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始于南朝的磁灶窯，在宋元時期步入其最耀眼的黃金期，隨著泉州港的興盛，從內(nèi)銷民窯一躍成為東南沿海重要的外銷陶瓷生產(chǎn)基地。

傍晚時分，尋訪到了溝邊村金交椅山窯址，四條龍窯并列，頗為壯觀。從殘存的窯址可辨認(rèn)出窯口、火膛、窯壁、窯門、窯床。從金交椅山出土了數(shù)百件可修復(fù)的陶瓷器，有執(zhí)壺、軍持、罐、瓶、盞、注子、碟等多種，證明金交椅山窯址正是當(dāng)年大批量生產(chǎn)外銷瓷的地方。

磁灶窯的產(chǎn)品有個特點，就是似陶非陶、似瓷非瓷。如果說德化窯是以白瓷名揚世界，那么磁灶窯則以綠釉獨步天下，而且出現(xiàn)產(chǎn)品“定燒”的商業(yè)模式，這些定燒產(chǎn)品帶有濃厚的異國風(fēng)味。

磁灶古窯里燃燒了1500多年的窯火雖然熄滅了，但靜靜盤臥的座座古窯爐，是泉州海絲文化沉甸甸的歷史見證，折射了燦爛的中外文化交流之光。

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不虛“瓷”行，德化顛覆了我的想象

冶鐵業(yè)在泉州早已有之。明萬歷《泉州府志》記載，北宋開寶中（968—975年），泉州設(shè)置礦冶場務(wù)201處，開征鐵銀課。泉州產(chǎn)鐵之場，北宋盛時有15場，南宋后期仍存5場，較著者，如永春倚洋（今湖洋）、安溪青陽（今青洋）。宋人李燾在《續(xù)資治通鑒長編》中則記載道：“慶歷五年（1045年），青陽鐵冶大發(fā)，即置鐵務(wù)于泉州?！庇纱丝梢?，安溪青陽鐵場的地位舉足輕重。

宋元時期，在朝廷鼓勵海外貿(mào)易的政策下，鐵制品成為海上絲綢之路貿(mào)易的重要商品，下草埔冶鐵遺址所處的村落，是宋代官方設(shè)立的專職鐵場之一，產(chǎn)品經(jīng)晉江支流西溪運往泉州港口。與泉州的陶瓷生產(chǎn)基地共同顯示出宋元泉州強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)能力和貿(mào)易輸出能力。下草埔遺址是國內(nèi)首個考古發(fā)掘的宋元時期塊煉鐵與生鐵冶煉并存的冶鐵遺址，有著較為完整的生產(chǎn)體系，有冶鐵遺址、古礦洞、古道等遺存，遺址內(nèi)發(fā)現(xiàn)的積鐵中可見塊煉鐵、生鐵和鋼的產(chǎn)品。

遙想當(dāng)年，得天獨厚的冶煉場吸引了四面八方云集而來的能工巧匠。他們一撥又一撥鐵匠忙前忙后，以一手嫻熟的冶鐵工藝，源源不斷地產(chǎn)出塊煉鐵、生鐵等。鐵爐窯里，熊熊的爐火肆意舞動，明亮的火星四濺飛躥，工匠們勞作時的火焰把夜空和大地映照得一片通紅?；鹦撬臑R飛躥，由此冶煉而出的鐵條、鐵塊等鐵器胚件源源不斷送出山外，從泉州揚帆起航，沿著古代海上絲綢之路“遠(yuǎn)販蕃國”，成為沿線老百姓的“搶手貨”。

洛陽橋是中國第一座跨海石橋，素有“海內(nèi)第一橋”之譽。原名萬安橋，建于北宋年間，宋皇祐五年（1053年）興建，嘉祐四年（1059年）建成。橋長八百三十四米，寬七米，有橋墩四十六座，全部用巨大石塊砌成。

洛陽橋是古代著名跨海梁式石構(gòu)橋，在中國橋梁史上與趙州橋齊名，有“南洛陽，北趙州”之稱，著名橋梁專家茅以升稱之為“中國古代橋梁的狀元”。

今天的洛陽橋仍然在發(fā)揮著它的交通作用，21世紀(jì)海上新絲路未來還將從這里向世界延伸。

“天下無橋長此橋”的安平橋，連梁式石板平橋，始建于南宋紹興八年（1138年），橋長2255米，橫亙于晉江安海鎮(zhèn)和南安水頭鎮(zhèn)之間的海灣，是我國現(xiàn)存古代最長的石橋。

來到安平橋，我發(fā)現(xiàn)這里早已沒有了海。幾十年前的一場圍海造田運動，把這座海灣大橋成變了陸上橋，如今立在一座濕地公園上。安平橋全部由閩南花崗石筑成。

歲月在其上步履蹣跚，鐵銹般的苔痕在腰間生生滅滅。往來迎送了百世，東西連接著春秋。安平橋的中間點便是中亭，歷來是晉江安海和南安水頭的分界處。沒有走到中亭就被柵欄擋住，折回了。

八百多年，一次次慘烈的風(fēng)暴、洪水、地震，一次次悲愴的斷裂、崩塌、毀壞，一次次頑強(qiáng)的抗?fàn)?、修?fù)、延續(xù)，一次次昂然的站起、伸展、穿越！有誰能明白這無聲的決絕？

安平古橋，讓我在這一端和那一端之間，反復(fù)躑躅反復(fù)咀嚼：該用什么方式向你致敬？

在安海，自古有“白塔點燈，金榜題名”的佳話。白塔被視為安海古鎮(zhèn)的標(biāo)志性建筑，建于南宋紹興二十二年，系安平橋建成之年，鄉(xiāng)人用造安平橋的余資所建。

在安平橋畔，這座五層六角仿樓閣式佛塔被視為橋的守護(hù)者，也是古時船舶出入海港的航標(biāo)。在歸鄉(xiāng)的安海人心中，白塔就是家的方向。

旁西塔寺今已廢。

明萬歷三十四年(1606年)，柱國太傅禮部尚書黃汝良倡修塔。清康熙五十八年(1719年)重修塔尖。2016年，對塔進(jìn)行了搶險加固保護(hù)。今年，又對白塔廣場進(jìn)行改造提升。

順濟(jì)宮建后十五年，郡守鄒應(yīng)龍于南宋嘉定四年（1211年）主持在筍江下游造石橋，因為位于順濟(jì)宮前，故名 “順濟(jì)橋”。

順濟(jì)橋橫跨晉江，為梁式石橋，橋全長338米，橋體為東北—西南走向，東側(cè)橋頭指向德濟(jì)門。它是泉州古城與晉江南岸的陸運節(jié)點，是伴隨著海洋貿(mào)易發(fā)展而建設(shè)的出入古城商業(yè)區(qū)的主要通道，完善了泉州水陸轉(zhuǎn)運系統(tǒng)。順濟(jì)橋與德濟(jì)門、天后宮共同體現(xiàn)了海洋貿(mào)易推動下古城南部商業(yè)性城區(qū)的發(fā)展。

順濟(jì)橋歷代有修葺。民國二十一年（1932年）將石梁改為四梁式截面鋼筋混凝土連續(xù)梁橋；20世紀(jì)60年代，損壞的九孔被改為簡支組合梁，工字鋼梁上澆注了鋼筋混凝土橋面板，但橋墩部分仍保留宋代石船型橋墩的基礎(chǔ)。2006年，歷經(jīng)歲月滄桑的順濟(jì)橋因年久失修轟然倒塌。

晉江水低吟淺唱著，似乎還伴著唐風(fēng)宋韻從遙遠(yuǎn)的時空傳來。在那個古老而繁榮的年代里，海上絲綢之路興盛發(fā)達(dá)，泉州城內(nèi)城外商旅往來不絕，他們沿著古街一路前行，來到“天妃宮”向媽祖娘娘敬拜祈禱后，穿過“德濟(jì)門”到達(dá)順濟(jì)橋碼頭，將絲綢、瓷器和貨物裝到等候在江邊的船上，順江而下，到達(dá)晉江出海口后渚港，然后轉(zhuǎn)裝上大海船，揚帆而去。

一段殘橋，一段歷史，一段回憶。

真武廟的山下，古有法石港，位于晉江流域的出?？?，是中外商人會集之地。宋元時期，法石港航海業(yè)和造船業(yè)都非常發(fā)達(dá)，沿江碼頭眾多，成為了古中國的東方第一大港。如今僅存的是文興碼頭和美山碼頭，合稱為“江口碼頭”，歷經(jīng)宋、元、明、清四個朝代，一直是古泉州海外貿(mào)易的重要碼頭。

文興碼頭現(xiàn)存部分長34米、寬3.50米，表面砌有多級石臺階，由江岸逐級降至江底淤泥。碼頭基礎(chǔ)以“睡木沉基法”用松木樁進(jìn)行加固。從斜坡狀臺階東西兩側(cè)，可觀察到多個時期加建的條石，反映了碼頭在沿用中，伴隨著江岸的自然淤積而逐步向水中延伸的修造過程。

文興碼頭岸邊立有殘石塔—寶篋印經(jīng)塔一座，當(dāng)?shù)厝朔Q為“四面觀音塔”。殘存的塔身兩段均屬花崗巖，表面呈黃褐色。兩段均呈方形，系分別雕鑿后再行銜接。上段四面各有一尊半浮雕的半身佛像。下段四面各陰刻一字“佛”、“法”、“寶”、“僧”。

這一宋代遺物曾是晉江入海口的一座航標(biāo)塔，既是碼頭的標(biāo)志，也是商人、船員祭祀祈禱行船平安的精神寄托，它與真武廟共同印證了內(nèi)港碼頭水陸轉(zhuǎn)運和海神祭拜的整體功能構(gòu)成。

美山碼頭距離文興碼頭約1.1千米，位于下游。美山碼頭較文興碼頭處水深，碼頭造型為邊坡較陡的墩臺，適合晉江江水高潮位時停泊吃水較深的大型船舶。墩臺自下而上保留了不同時期增筑的痕跡，墩臺兩側(cè)各有一條南北走向的石構(gòu)斜坡式駁岸設(shè)施，延伸至江中。

美山碼頭遺址也分為早晚兩期。早期歷史遺存為宋元時期的，而晚期遺存時間下限不晚于清初。據(jù)文獻(xiàn)記載，清初泉州海關(guān)的法石口所曾設(shè)立于此，可以推斷清初遺存應(yīng)是配合這一歷史事件而增修建設(shè)的。

在江口碼頭可見附近高樓林立，那是由晉江上游帶來的泥沙淤積成的一大片沖積島，當(dāng)?shù)厝藢⒅∶麨椤爸惺|洲”，近年來被開發(fā)建設(shè)為“海景國際”高級住宅區(qū)，其島現(xiàn)今另建有游船碼頭。

而今的江口碼頭已顯落寞，人煙稀少，大多時間都顯得寧靜，唯有那座寶篋印經(jīng)石塔在那兒寂寞聽著潮起潮落，悠然望著地理與人間滄海桑田的變遷。夜幕下，目送帶著泥土的江水離去，腦海中浮現(xiàn)著舊時的繁榮景象。我們無法回到過去，一睹泉州的文明與繁盛，于是我們默默想象……

在文興碼頭附近是文興宮所在。文興宮全稱為泉郡文興三王府，它與泉郡北石帝君行宮、文興古碼頭，統(tǒng)合被稱為北石文興宮。

文興宮始建于宋末元初，為南宋時期泉州提舉市舶司蒲壽庚為迎接元軍入城，鋪造石板路時所建。它坐北向南，繁榮于明清時期。

文興宮主奉保生大帝吳夲，并奉祀有民間傳說數(shù)量繁多的忠義烈士，統(tǒng)稱王爺。其中以“雷、蕭、溫”王爺為主神、鎮(zhèn)境神、文興大總巡。