消息面上，特斯拉、蔚來汽車二季度交付量均超出市場預期，孚能科技公告戴勒姆參與本次科創(chuàng)板發(fā)行戰(zhàn)略配售，多方利好消息引A股新能源汽車板塊當天走強。
今年3月以來，比亞迪大動作不斷，無論是重磅發(fā)布“刀片電池”，還是旗下比亞迪半導體42天引入兩輪戰(zhàn)投，均引起投資者矚目。
在不到4個月的時間里，比亞迪A股股價從49.73元/股的低點，上漲近六成。
比亞迪電池：外供加速進行中
與寧德時代、國軒高科等鋰電池頭部企業(yè)綁定新能車廠不同，一直以來，比亞迪自產(chǎn)電池鮮少外供。然而，隨著全球電動化浪潮以不可阻擋之勢到來，比亞迪電池業(yè)務(wù)策略也逐漸朝著更加開放的方向邁進。
3月16日，比亞迪宣布立5家弗迪公司，正式標志著比亞迪的開放戰(zhàn)略由1.0向2.0進階，同時也意味著比亞迪將進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。
同月末，比亞迪攜手弗迪電池重磅推出新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”，稱其目前已進入量產(chǎn)階段，且已獲外部客戶訂單。
比亞迪銷售公司副總李云飛表示，“幾乎所有的汽車品牌都在與比亞迪洽談刀片電池的合作，其中有好幾個國際品牌。2021年下半年2022年上半年就會有搭載刀片電池的國際知名品牌車型上市?！?/p>
外供規(guī)模擴大的計劃并非空談，在工信部5月公布的第333批新車目錄上，福特銳際搭載比亞迪三元電池赫然在列，標志著比亞迪大規(guī)模外供之門正式打開。
根據(jù)新時代證券最新整理，截至目前，比亞迪電池除了已經(jīng)實現(xiàn)批量外供長安、龍馬環(huán)衛(wèi)、金康汽車、中聯(lián)重科等之外，還實現(xiàn)了配套北汽、長安福特、青島索爾、北京華林、中通客車和湖北五環(huán)專汽。
國泰君安預計，隨著刀片電池在“漢”上的裝車應(yīng)用，其將進一步加快公司電池外供的步伐，除了現(xiàn)有的福特等客戶外，也有望進入其他車企供應(yīng)鏈，增強鋰電池競爭力。
比亞迪半導體：IGBT概念受捧 42天引入2輪戰(zhàn)投
4月14日，比亞迪公告稱，近期完成了對全資子公司比亞迪微電子（現(xiàn)已更名為“比亞迪半導體有限公司”）的內(nèi)部重組，后者擬引入戰(zhàn)投，將尋求時機獨立上市。以此為開端，在隨后的短短2個月時間里，比亞迪半導體成功引入了44家戰(zhàn)投，引發(fā)行業(yè)震動：
5月26日，比亞迪半導體宣布以增資擴股的方式引入紅杉瀚辰股權(quán)投資等多名戰(zhàn)略投資者，合計增資19億；
6月15日，比亞迪半導體宣布以增資擴股的方式引入松禾資本、深創(chuàng)投、小米產(chǎn)業(yè)基金、中小企業(yè)發(fā)展基金等30名戰(zhàn)略投資者，此前公告擬2000萬入股的深圳華強亦包含在內(nèi)。
公開資料顯示，比亞迪半導體是國內(nèi)自主可控的車規(guī)級IGBT領(lǐng)導廠商，已具備從芯片設(shè)計到制造環(huán)節(jié)完整技術(shù)和工藝體系，是唯一可以同時提供車規(guī)級IGBT和碳化硅MOSFET等功率半導體產(chǎn)品的本土企業(yè)。
IGBT又名為“絕緣柵雙極型晶體管”，作為電驅(qū)動系統(tǒng)的重要一環(huán)，IGBT是能源變化與傳輸?shù)钠骷?，有電力電子裝置的“CPU”之稱，廣泛應(yīng)用于電動汽車與新能源裝備等領(lǐng)域。
兩輪戰(zhàn)投的接連引入，或?qū)楸葋喌习雽w上市提速。比亞迪投資者調(diào)研紀要顯示，后續(xù)公司將加快推進比亞迪半導體分拆上市工作，并著手培育更多具有市場競爭力的子公司實現(xiàn)市場化運營，不斷提升公司整體價值。
國泰君安認為，半導體業(yè)務(wù)的分拆上市將拉開比亞迪資產(chǎn)分拆的大幕，公司體系內(nèi)動力電池、電機電控、電池材料等業(yè)務(wù)后續(xù)都將加快市場化運營步伐，不斷提升公司的整體價值。同時，動力電池的外供也將進一步公司增強公司電池競爭力，公司整體價值有望得到重估。
