第三節(jié) 物流管理的特征與作用
一、現(xiàn)代物流管理的特征
所謂物流管理（logistics management），是指對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制，以不斷提高物流的經(jīng)濟(jì)效果。物流管理的最基本目標(biāo)就是以最低的費(fèi)用向顧客提供滿意的物流服務(wù)。在現(xiàn)代社會(huì)中，物流管理呈現(xiàn)出以下發(fā)展特征：
?。ㄒ唬┕?yīng)鏈管理趨勢(shì)
供應(yīng)鏈管理的基本思想是：通過構(gòu)建包括從原材料采購開始，到制成中間產(chǎn)品再到制成最終產(chǎn)品，最后到銷售給最終顧客的所有參與者，即供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、最終顧客、物流服務(wù)提供商乃至供應(yīng)商的供應(yīng)商、經(jīng)銷商的經(jīng)銷商等的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，從系統(tǒng)觀點(diǎn)、合作觀點(diǎn)出發(fā)，最大限度地減少供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的內(nèi)耗與浪費(fèi)，通過整體最優(yōu)來實(shí)現(xiàn)全體節(jié)點(diǎn)企業(yè)的共贏。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是：未來的競爭更多的是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，而不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭。自20世紀(jì)90年代以來，國際上一些著名企業(yè)，如惠普、IBM、戴爾、沃爾瑪?shù)燃娂妼?dǎo)入供應(yīng)鏈管理，顯著提高了企業(yè)的運(yùn)行效率。
在物流管理中，對(duì)企業(yè)內(nèi)部各物流要素的有效整合固然很重要，是企業(yè)取得成功的必要條件。但為了更有效地利用企業(yè)外部的資源，企業(yè)還必須強(qiáng)化與供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間在物流方面的合作，以便快速響應(yīng)復(fù)雜多變的市場需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈管理將物流管理的資源整合范圍從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到整條供應(yīng)鏈，將大幅度地提高物流管理的競爭力。
（二）全球化趨勢(shì)
經(jīng)過15年的不懈努力，我國終于在2001年12月11日正式成為WTO的一名新成員。加入WTO以后，一方面，外商投資企業(yè)將獲得國民待遇，國際競爭國內(nèi)化的格局將加??；另一方面，我國可以享有包括美國在內(nèi)的各WTO成員國提供的最惠國待遇，國內(nèi)競爭國際化的程度也將加劇。隨著全球化進(jìn)程的加快，跨國采購、跨國生產(chǎn)、跨國銷售成為許多企業(yè)的基本策略。企業(yè)從世界市場上獲得質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原材料或零部件，在世界各地的工廠組織生產(chǎn)，然后將產(chǎn)品運(yùn)送到世界各地的顧客手中。在這種情況下，物流管理的全球化趨勢(shì)必將愈演愈烈。
?。ㄈ┬畔⒒厔?shì)
EDI和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使得物流質(zhì)量和物流效率的提高更多的依靠的是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)之上的物流管理信息系統(tǒng)。自20世紀(jì)80年代以來，EDI得以迅速發(fā)展，它簡化了企業(yè)之間的交易過程，提高了交易的效率，使得生產(chǎn)企業(yè)可以按照經(jīng)銷商的訂單安排生產(chǎn)，供應(yīng)商能夠準(zhǔn)確掌握生產(chǎn)企業(yè)的原材料或零部件的需求情況。但由于利用EDI傳輸數(shù)據(jù)需要架設(shè)專用的增值網(wǎng)，前期投入門檻較高，限制了中小企業(yè)與最終顧客對(duì)EDI的使用。而90年代以來飛速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)則是一個(gè)開放的公共網(wǎng)絡(luò)，信息傳輸成本很低，中小企業(yè)、最終顧客與大企業(yè)在信息獲取、處理上處于同等的地位，為降低物流管理的費(fèi)用、提高物流管理的效率創(chuàng)造了有利的條件。
（四）精益物流趨勢(shì)
所謂精益物流，是指運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，以不斷消除各種形式的物流浪費(fèi)，創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的物流活動(dòng)，達(dá)到至善至美的目的。隨著企業(yè)競爭激烈程度的加劇，為了提高產(chǎn)品的價(jià)格競爭力，壓縮一些可以壓縮的費(fèi)用，尤其追求零庫存的目標(biāo)成為企業(yè)努力的方向。而精益物流則有助于企業(yè)達(dá)到這一目的。因此，在物流管理領(lǐng)域，精益思想越來越受到人們的重視。
（五）第三方物流趨勢(shì)
第三方物流（third party logistics，TPL）企業(yè)是專門承擔(dān)物流職能的企業(yè)。由于第三方物流企業(yè)在物流領(lǐng)域?qū)ｉT從事物流活動(dòng)，容易在這一領(lǐng)域形成并強(qiáng)化自己的核心競爭力，往往比企業(yè)自營物流具有更大的競爭優(yōu)勢(shì)，因此，受到越來越多企業(yè)的歡迎。
?。┚G色物流趨勢(shì)
20世紀(jì)50年代以來，人類的生產(chǎn)力以空前的速度發(fā)展，但也因此付出了沉重的代價(jià)，隨之而來的是全球環(huán)境的不斷惡化、地球資源的銳減、“三廢”污染的加劇。環(huán)保意識(shí)在世界范圍內(nèi)逐步覺醒，自70年代以來，全球開始掀起了一場空前壯闊的綠色革命，將可持續(xù)發(fā)展作為人類社會(huì)發(fā)展的總目標(biāo)。這場綠色革命在生產(chǎn)中表現(xiàn)為清潔生產(chǎn)，在營銷上表現(xiàn)為綠色營銷，在消費(fèi)上表現(xiàn)為綠色消費(fèi)，在物流上則表現(xiàn)為綠色物流。綠色物流的思想強(qiáng)調(diào)在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成的危害，強(qiáng)化對(duì)回收物流和廢棄物流的管理，以提高資源的利用效率。
二、物流管理在企業(yè)中的作用
對(duì)于企業(yè)而言，加強(qiáng)物流管理，具有如下作用：
?。ㄒ唬┐_保顧客服務(wù)水平
物流服務(wù)水平主要取決于可得性及服務(wù)可靠性。所謂可得性，意味著當(dāng)顧客對(duì)原材料、零部件或產(chǎn)成品具有需求的時(shí)候，能夠立即滿足顧客的這種需求。加強(qiáng)物流管理，可以在不增加甚至降低存貨水平的前提條件下，提高可得性。
所謂服務(wù)可靠性，是指物流服務(wù)的質(zhì)量，如運(yùn)輸過程中的破損率、倉儲(chǔ)過程中的損耗率、訂單履行期限的可靠性等。比如，如果企業(yè)對(duì)顧客承諾：在顧客訂貨后的第3天，顧客可以收到訂貨，則訂單履行期限具有可靠性意味著顧客恰好在訂貨后的第3天收到貨物，如果訂貨延遲送達(dá)，則可能發(fā)生缺貨現(xiàn)象；而如果訂貨提前送達(dá)，則可能發(fā)生倉儲(chǔ)場所緊張的現(xiàn)象，都沒有達(dá)到服務(wù)可靠性的要求。
按照市場營銷學(xué)的理論，完整的產(chǎn)品概念包括核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品與擴(kuò)大產(chǎn)品。在這個(gè)完整的產(chǎn)品概念中，核心產(chǎn)品為顧客提供最基本的效用或需求，如電冰箱的制冷功能；形式產(chǎn)品是指顧客對(duì)某一基本需求的特定滿足形式，如電冰箱的質(zhì)量、款式、品牌、顏色、容積等；擴(kuò)大產(chǎn)品是指與產(chǎn)品相關(guān)的各種附加服務(wù)，如說明書、質(zhì)量保證、送貨、維修、技術(shù)培訓(xùn)、安裝等。其中，擴(kuò)大產(chǎn)品最容易被企業(yè)所忽視，而物流服務(wù)則是擴(kuò)大產(chǎn)品中重要的組成部分。企業(yè)一旦重視附加服務(wù)，很容易形成產(chǎn)品的差別化優(yōu)勢(shì)，在市場上脫穎而出，在競爭中獲勝。在傳統(tǒng)的觀念中，物流被看作是純粹的費(fèi)用支出。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顧客對(duì)服務(wù)水平的期望越來越高。一些企業(yè)通過加強(qiáng)物流管理，形成了獨(dú)特的物流服務(wù)能力，贏得了顧客的青睞。
案例1-1：上海華聯(lián)超市：向物流要效益
上海華聯(lián)超市公司成立于1992年9月，是上海華聯(lián)商廈股份有限公司全額投資的子公司。經(jīng)過10年的發(fā)展，到2001年，上海華聯(lián)超市的銷售額已經(jīng)達(dá)到85億元人民幣，門店近千家，成為中國第2大連鎖超市。
上海華聯(lián)超市的迅速發(fā)展，與其對(duì)物流的重視有很大的關(guān)系。1993年，在只有6家門店的時(shí)候，上海華聯(lián)超市就開始在上海郊區(qū)租用500平方米的倉庫，開始進(jìn)行統(tǒng)一配送，配送商品達(dá)5000來種。2個(gè)月后，配送中心的面積就增加到5000平方米。到2002年，上海華聯(lián)超市以上海為中心，在滬、京、寧等地共設(shè)有5座相互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代化配送中心，面積達(dá)8萬平方米，初步形成了全國物流配送框架，庫存產(chǎn)品90萬箱，日均吞吐量達(dá)15萬箱。
剛剛開始產(chǎn)品配送時(shí)，由于全部采用手工管理，配送的效率很低，為完成任務(wù)，員工天天晚上加班是常事。為此，華聯(lián)超市致力于建立以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為平臺(tái)的物流配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)立體化、裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、拆零配貨電子化、物流管理?xiàng)l碼化和配送過程無紙化的先進(jìn)工作方式。
在上海華聯(lián)超市的配送中心，每一種產(chǎn)品都有華聯(lián)自己的條形碼，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理。貨架碼得整整齊齊，作業(yè)人員拿著手掌機(jī)走來走去。配送中心里有紅外發(fā)射裝置，作業(yè)人員通過內(nèi)部無線通信可以很清楚地知道每一種產(chǎn)品存放的具體位置。
從1997年開始，上海華聯(lián)超市要求所有的門店進(jìn)行零庫存管理，撤銷門店自己擁有的小倉庫，同時(shí)，配送中心推行24小時(shí)的配送服務(wù)，以減少庫存。超市還建立了一個(gè)24小時(shí)的生鮮食品加工配送中心，實(shí)施24小時(shí)整箱及拆零的配送服務(wù)。2000年，超市開始與寶潔實(shí)施EDI自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)。
高效的物流系統(tǒng)為上海華聯(lián)超市降低物流費(fèi)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。到2000年，上海華聯(lián)超市的物流費(fèi)用只占商品售價(jià)的1%。
?。ǘ┕?jié)約物流費(fèi)用
在不同類型的產(chǎn)品的售價(jià)中，物流費(fèi)用所占的比重大相徑庭，比如，在石化產(chǎn)品中，物流費(fèi)用占售價(jià)的30%-40%，而在煙草和服裝產(chǎn)品中，物流費(fèi)用只占售價(jià)的5%-10%。但無論如何，任何一個(gè)企業(yè)在致力于最大限度地降低產(chǎn)品售價(jià)時(shí)，都必須將降低物流費(fèi)用作為其有機(jī)組成部分。
?。ㄈ?shí)現(xiàn)快速反應(yīng)
一方面，伴隨著賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者的需求呈現(xiàn)出多樣化、個(gè)性化的特點(diǎn)；另一方面，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使得企業(yè)的產(chǎn)品生命周期不斷縮短，更新?lián)Q代的速度越來越快。企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境表現(xiàn)出越來越強(qiáng)的不確定性。
面對(duì)不確定性日益增強(qiáng)的經(jīng)營環(huán)境，如果企業(yè)基于對(duì)市場需求的預(yù)測(cè)開展生產(chǎn)活動(dòng)，不可避免地會(huì)發(fā)生因?yàn)轭A(yù)測(cè)不準(zhǔn)而出現(xiàn)缺貨或者積壓的問題。同時(shí)，事先將產(chǎn)品生產(chǎn)出來，資金占?jí)阂埠艽?。而按照顧客的訂單進(jìn)行生產(chǎn)，則使問題迎刃而解。此時(shí)，關(guān)鍵的問題是，如何快速對(duì)顧客訂單進(jìn)行響應(yīng)？否則，顧客可能轉(zhuǎn)向企業(yè)的競爭者。
因此，市場競爭的游戲規(guī)則不再是單純的“大魚吃小魚”，“快魚吃慢魚”成為市場競爭新的特點(diǎn)，使得企業(yè)開始重視圍繞時(shí)間展開競爭，提前期（lead time）成為一個(gè)重要的考察變量。
所謂提前期，是指顧客為了確保在某個(gè)時(shí)間收到訂貨，而必需提前下達(dá)訂單的時(shí)間期限。比如，如果某企業(yè)為了確保在每周六收到某種產(chǎn)品，必需在上周六之前下達(dá)訂單，則該產(chǎn)品訂貨的提前期為7天。顯然，提前期越短，表明企業(yè)對(duì)顧客需求的反應(yīng)速度越快；提前期越長，表明企業(yè)對(duì)顧客需求的反應(yīng)速度越慢。
企業(yè)通過加強(qiáng)物流管理，可以加快原材料、零部件采購和最終產(chǎn)品向顧客傳輸?shù)乃俣?，大大縮短顧客訂貨所需的提前期，迅速響應(yīng)市場的需要，做大“蛋糕”，贏得更多的市場份額。
（四）改善企業(yè)管理水平
對(duì)于物流系統(tǒng)的任何改善都有助于提高企業(yè)的管理水平。以庫存為例，傳統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)為，為了應(yīng)付原材料或零部件供應(yīng)的不及時(shí)、消費(fèi)需求的異常變化，必須進(jìn)行適當(dāng)數(shù)量的原材料、零部件、產(chǎn)成品庫存，以緩沖各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的矛盾，保證生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行，提高對(duì)顧客的服務(wù)水平。而現(xiàn)代觀點(diǎn)則認(rèn)為，一個(gè)充滿庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)會(huì)掩蓋其存在的各種問題，諸如設(shè)備故障造成停機(jī)、工作質(zhì)量低造成廢品或返修、橫向扯皮造成工期延誤、計(jì)劃不周造成生產(chǎn)脫節(jié)等問題，都可以動(dòng)用各種庫存，使矛盾鈍化、問題被淹沒，一旦矛盾累積到很高的程度，容易造成大危機(jī)。因此，許多專家認(rèn)為，只要看物流狀況，就能判斷出企業(yè)的管理水平。
三、物流管理在國民經(jīng)濟(jì)中的作用
對(duì)于整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)而言，加強(qiáng)物流管理具有如下作用：
（一）降低物流費(fèi)用的消耗
關(guān)于物流費(fèi)用，曾經(jīng)出現(xiàn)過一系列的學(xué)說。從這些學(xué)說中，我們可以看出加強(qiáng)物流管理對(duì)于提高國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效果具有極其重要的作用。
1．黑暗大陸說
1962年，美國管理學(xué)泰斗彼得·德魯克（Peter Druker）在《財(cái)富》雜志上發(fā)表一篇題為《經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸》的文章，指出流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的“黑暗大陸”。德魯克所指的是流通領(lǐng)域，但由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，物流是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，因此，“黑暗大陸”的說法目前主要針對(duì)物流而言。
黑暗大陸說認(rèn)為，在消費(fèi)者所支出的商品價(jià)格中，大約50%是與商品流通有關(guān)的費(fèi)用。根據(jù)日本產(chǎn)業(yè)投入—產(chǎn)出表的資料分析，制衣業(yè)的附加價(jià)值構(gòu)成為：零售：36%；批發(fā)：15%；加工：19%，其中工資和保險(xiǎn)11%，經(jīng)營5%，其他3%；物質(zhì)中間品：20%，其中紡織物13%，染色整理2%，其他投入5%；其他中間投入：4%；與投入相關(guān)的業(yè)務(wù)：5%；運(yùn)輸：1%。由于當(dāng)時(shí)企業(yè)物流以外的活動(dòng)已經(jīng)得到明顯的改善，生產(chǎn)方面的機(jī)械化、自動(dòng)化取得了較大的進(jìn)展，銷售方面采用了科學(xué)的營銷方法，因此，物流被視為降低成本的最后領(lǐng)域。
2．物流冰山說
物流冰山說是由日本早稻田大學(xué)西澤修教授在《主要社會(huì)的物流戰(zhàn)》一書中提出來的。通過對(duì)物流費(fèi)用的專門研究，西澤修發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白的，甚至有很大的虛假性，他把這種情況形象地比作“物流冰山”。物流費(fèi)用是大部分沉在水面以下的我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的物流費(fèi)用不過是冰山的一角。
3．第三利潤源泉說
“第三利潤源泉”的說法同樣出自西澤修之口。從歷史發(fā)展的角度來看，人類歷史上曾經(jīng)有過2個(gè)大量提供利潤來源的領(lǐng)域：其一是資源領(lǐng)域，其二是人力領(lǐng)域。20世紀(jì)70年代初，世界爆發(fā)了第一次石油危機(jī)，石油價(jià)格的上漲造成一系列的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致能源、原材料、勞動(dòng)力價(jià)格全面上漲，傳統(tǒng)的2個(gè)利潤源泉的潛力越來越小。在利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力日益為人們所重視，被稱為“第三利潤源泉”。
根據(jù)有關(guān)資料顯示，我國許多商品的總成本中，物流費(fèi)用已占到20%-40%，每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右。全社會(huì)物流費(fèi)用占GDP的比重，美國、日本、英國等大致在10%左右，而我國則高達(dá)20%?？梢姡覈锪髻M(fèi)用節(jié)約的潛力非常大，只要改善物流管理，就可以大幅度降低國民經(jīng)濟(jì)中物流費(fèi)用的消耗。
?。ǘ┌l(fā)展、壯大新興的產(chǎn)業(yè)部門
在現(xiàn)代社會(huì)中，物流是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部門。隨著整個(gè)社會(huì)物流管理能力的提高，必將造就一批具有現(xiàn)代化水平的物流企業(yè)，促進(jìn)物流業(yè)自身的發(fā)展與繁榮。對(duì)于物流業(yè)中運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)部門而言，必將加快現(xiàn)代化的步伐，實(shí)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)；而對(duì)于配送、包裝加工等物流業(yè)中的新興產(chǎn)業(yè)部門而言，必將邁出可喜的發(fā)展步伐。
?。ㄈ┐龠M(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)在整個(gè)社會(huì)商品交易中的比重逐漸攀升。與傳統(tǒng)的交易方式相比，電子商務(wù)能夠減少交易的中間環(huán)節(jié)，節(jié)約文件制作、處理費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)無店鋪經(jīng)營以及買賣雙方的即時(shí)溝通，從而大幅度地降低交易費(fèi)用、提高交易效率。從本質(zhì)上而言，電子商務(wù)是對(duì)商流的現(xiàn)代化，而商流的現(xiàn)代化必須以物流的現(xiàn)代化為基礎(chǔ)，由于買賣雙方的不見面，電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展必須以高效的物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)。從我國近些年來的實(shí)踐看，物流發(fā)展滯后是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要瓶頸之一，尤其是B-C（企業(yè)對(duì)消費(fèi)者）型電子商務(wù)，由于配送時(shí)間長、成本高，使得電子商務(wù)交易時(shí)間短、交易費(fèi)用低的優(yōu)勢(shì)幾乎喪失怠盡。因此，加強(qiáng)物流管理對(duì)于促進(jìn)電子商務(wù)的健康發(fā)展至關(guān)重要。
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