壓縮機(jī)是空調(diào)器制冷系統(tǒng)最重要的部件，由于壓縮機(jī)不同于冷凝器、蒸發(fā)器之類的非運(yùn)動(dòng)部件，在系統(tǒng)工作中要高速運(yùn)轉(zhuǎn)，又是一種機(jī)電一體化的高精度裝置，所以在實(shí)際使用中經(jīng)常會(huì)發(fā)生故障。
故障現(xiàn)象：
1、繞組短路、斷路和繞組碰機(jī)殼接地：這類故障都是由壓縮機(jī)的電機(jī)部分引起的，其故障現(xiàn)象斷路時(shí)為電源正常，壓縮機(jī)不工作；短路和碰殼時(shí)通電后保護(hù)器動(dòng)作，或燒保險(xiǎn)絲；要注意的是如果繞組匝間輕微短路時(shí)，壓縮機(jī)還是能夠工作的，但工作電流很大，壓縮機(jī)的溫度很高，過不了多久，熱保護(hù)器就會(huì)動(dòng) 作。繞組短路和繞組碰機(jī)殼接地一般用萬用表即可檢查；繞組短路特別是輕微短路，由于繞組的電阻本身就很小，所以不容易判定，應(yīng)根據(jù)測量電流來判定。
2、壓縮機(jī)抱軸、卡缸：壓縮機(jī)如果失油或有雜質(zhì)進(jìn)入往往會(huì)引起抱軸或卡缸，其故障現(xiàn)象為，通電后壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)器動(dòng)作。
3、壓縮機(jī)吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)：如果壓縮機(jī)的吸、排氣閥門損壞，即使制冷劑充足系統(tǒng)也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統(tǒng)不制冷或制冷效果很差。
4、壓縮機(jī)的震動(dòng)和噪音：這類問題在維修工作中經(jīng)常發(fā)生，一般對制冷性能并沒有多大影響，但會(huì)使用戶感覺不正常，引起的原因往往是管道和機(jī)殼相碰、壓縮機(jī)的固定螺栓松動(dòng)和減震塊脫落等。
5、熱保護(hù)器損壞：熱保護(hù)器是壓縮機(jī)的附件，故障一般為斷路或動(dòng)作溫度點(diǎn)變小。斷路會(huì)引起壓縮機(jī)不工作；動(dòng)作溫度點(diǎn)變小會(huì)引起壓縮機(jī)工作一段時(shí)間后就停機(jī)并反復(fù)如此，該問題往往容易和繞組匝間輕微短路相混淆，區(qū)別是熱保護(hù)器損壞時(shí)工作電流是正常的，繞組短路時(shí)電流偏大。
維修方法：
壓縮機(jī)電機(jī)部分出現(xiàn)問題、壓縮機(jī)吸、排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)和熱保護(hù)器故障應(yīng)采取更換的辦法。
壓縮機(jī)抱軸、卡缸故障可以先嘗試維修，具體方法為以下幾種：
（1）敲擊法：
開機(jī)后用木錘敲壓縮機(jī)下半部，使壓縮機(jī)內(nèi)部被卡部件受到震動(dòng)而運(yùn)轉(zhuǎn)起來。
（2）電容起動(dòng)法：
可以用一個(gè)電容量比原來更大的電容接入電路啟動(dòng)。
（3）高壓啟動(dòng)法：
可以用調(diào)壓器將電源電壓調(diào)高后啟動(dòng)。
（4）卸壓法：
將系統(tǒng)的制冷劑全部放空后啟動(dòng)。
如果上述方法都不能奏效，就只有更換了。
壓縮機(jī)的震動(dòng)和噪音問題處理時(shí)，應(yīng)檢查并分開相互碰擊的部件；檢查并緊固壓縮機(jī)地腳螺栓，要注意壓縮機(jī)的地腳螺栓是不能完全擰到底的，設(shè)計(jì)要求必須保持1mm左右的間隙，維修過程中就有將壓縮機(jī)地腳螺栓擰死而引起壓縮機(jī)劇烈震動(dòng)的事例；要檢查減震塊是否脫落、粘帖是否牢*，也可以試著增加減震塊，具體位置用嘗試法，帖在那里效果好就帖那里。
壓縮機(jī)故障的判斷及處理：
1. 如何識(shí)別全封閉式壓縮機(jī)機(jī)殼上的3只接線柱？
運(yùn)行端（R），啟動(dòng)端（S），公共端（C），RS間的電阻大于SC間的電阻大于RC間的電阻。RS間電阻等于SC間電阻加RC間的電阻。利用上述規(guī)律可以予以判別。需要說明的是三相壓縮機(jī)的接線端子電阻值是相等的。
2. 如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組短路？
用萬用表選用R×1檔，調(diào)零后，測量壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組C-R或C-S兩點(diǎn)的電阻值。若所測繞組的電阻值小于正常值，就可判斷此繞組短路。對于三相電動(dòng)機(jī)，用兩表筆分別接觸3個(gè)接線柱端子中的2個(gè)，如果3次測得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；如果3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測量中有2次所測阻值明顯小于另一次所測，表明有短路。
3. 如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)碰殼通地？
壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)碰殼通地就是繞組線內(nèi)部接線絕緣層損壞與壓縮機(jī)外殼相碰，形成短路。產(chǎn)生這種故障，可使保險(xiǎn)絲熔斷，壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查碰殼通地的方法，也可采用萬用表的電阻檔。先調(diào)零，然后把一支筆與公用點(diǎn)緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機(jī)工藝管上露出金屬部分，或?qū)⑼鈿ぐ宓钠崞ぶУ粢恍K，進(jìn)行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內(nèi)部接線碰殼通地。
4. 如何判斷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組斷路？
將萬用表調(diào)至R×1檔，然后調(diào)零，將表筆接到任何2個(gè)繞組的接線端，測其電阻值。若繞組值為無窮大（∞），即2個(gè)繞組的接線端間不導(dǎo)就可判斷此繞組斷路。
5. 壓縮機(jī)不啟動(dòng)。
⑴檢查壓縮機(jī)過載、壓力開關(guān)、過流保護(hù)器是否跳開或損壞。
⑵檢查室內(nèi)感溫器和管溫器，在制冷狀態(tài)下，是否開路或接觸不良，在制熱狀態(tài)下，是否短路。
⑶用萬用表檢查壓縮機(jī)繼電器是否吸合。
⑷接線錯(cuò)誤。
⑸壓縮機(jī)開路或短路。
⑹壓縮機(jī)電容壞。
⑺交流接觸器壞。
⑻檢查2003相應(yīng)的腳是否有OV輸出，若有OV，則為繼電器問題，若無OV輸出，而是11.5V輸出，則檢查主芯片相應(yīng)的腳是否有5V輸出，若有，則為2003問題，若無，則為主芯片問題。
6. 壓縮機(jī)過熱，造成啟動(dòng)不久即停機(jī)（保護(hù)器動(dòng)作），請檢查是否為：
⑴ 制冷劑不足或過多，請補(bǔ)漏抽真空，加足制冷劑或放出多余的制冷劑。
⑵ 毛細(xì)管組件（含過濾器）堵塞，吸氣溫度升高，請更換毛細(xì)管組件。
⑶ 四通閥內(nèi)部漏氣，構(gòu)成誤動(dòng)作，確認(rèn)損壞后更新。
⑷ 壓縮機(jī)本身故障，如短路、斷路、碰殼通地等，檢查確認(rèn)后更換壓縮機(jī)。
⑸ 保護(hù)繼電器本身故障，請用萬用表檢查在壓縮機(jī)不過熱時(shí)其觸點(diǎn)是否導(dǎo)通，若不導(dǎo)通更換新的保護(hù)器。
⑹ 高壓壓力過高，壓力繼電器動(dòng)作，請分析原因，針對情況予以排除。
⑺ 冷凝器通風(fēng)不良或氣流短路，請排除室外側(cè)的障礙物，清洗冷凝器。
⑻ 系統(tǒng)混有不凝液氣體（如空氣等），請抽真空重新灌注。
⑼ 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流過大，請查明原因予以排除。
⑽ 室外機(jī)組環(huán)境溫度過高，請遠(yuǎn)離熱源，避免日曬。
⑾ 壓縮機(jī)卡缸或抱軸?？捎孟鹉z錘或鐵錘墊上木塊敲擊振動(dòng)壓縮機(jī)外殼，或采用并聯(lián)電容、放氟空載的方法，可能使得壓縮機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但若無效則應(yīng)更換壓縮機(jī)。
⑿ 汽液閥未完全打開。
7. 壓縮機(jī)效率低的判斷。
效率下降的原因是由于運(yùn)動(dòng)件的磨損，使配合間隙過大，或吸、排氣閥破裂，或缸墊石棉板擊穿所造成。一般表現(xiàn)為排氣壓力下降，吸氣壓力升高，壓縮機(jī)缸蓋和吸、排氣腔溫度過高。如果在吸、排氣管口接低壓表和高壓表，當(dāng)排氣壓力在0.6Mpa以上時(shí)，吸氣壓力仍停留在0Pa或只能達(dá)到真空度52.5Pa以上時(shí)，即可判斷壓縮機(jī)效率低。
8. 壓縮機(jī)失去工作能力的判斷。
是指壓縮機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但已失去吸、排氣的功能。先將壓縮機(jī)加液工藝管用剪刀剪斷，如有大量R22噴出，可以判斷不是由于泄漏R22不制冷。這時(shí)，可將壓縮機(jī)吸、排氣管用焊槍熔脫，取下壓縮機(jī)，單獨(dú)啟動(dòng)壓縮機(jī)，待壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，用手感試壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。應(yīng)先試吸氣口有無吸氣，然后，試排氣口有無排氣，用手堵住排氣口，如感到壓力不是很大，甚至沒有排氣，則可認(rèn)為壓縮機(jī)失去工作能力。因?yàn)樵谡９ぷ鲿r(shí)，壓縮機(jī)排氣口用手指是堵不住的。
9. 壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)為何電流過大？
⑴壓縮機(jī)匝間短路，但又未達(dá)到燒斷保險(xiǎn)絲的程度。
⑵壓縮機(jī)的“副磨擦”，破壞了磨擦表面的光潔度，致使壓縮機(jī)的功率和電流增大，但尚未達(dá)到“抱軸”或“卡缸”，使壓縮機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)的程度。
可以用萬用表檢查壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的對地絕緣電阻，正常情況下應(yīng)在2MΩ以上，如顯著變小或接近于零時(shí)，說明已短路。如對地絕緣電阻正常，查啟動(dòng)和運(yùn)行繞組的電阻值。如匝間短路，則運(yùn)行電流增大。
10. 三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因何在？
A．電源電壓過低。
B．壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組短路。
11. 如何排除三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中速度變慢、一相保險(xiǎn)絲熔斷、一相電流增大的故障？
其原因往往是由于壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組有一相碰殼通地造成的。拆下接地線后，可用試電筆測機(jī)殼是否帶電。如機(jī)殼帶電，再將電源插頭拔下，用手摸壓縮機(jī)機(jī)殼，在機(jī)殼局部應(yīng)有發(fā)燙感覺。請重繞壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)繞組或更換壓縮機(jī)。
12. 如何排除三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出“吭吭”聲？
三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出“吭吭”，是由于三相嚴(yán)重不平衡產(chǎn)生的，肯定有一相電源缺相。請用萬用表電壓檔進(jìn)行檢查，恢復(fù)三相即可。
13. 如何排除三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)？
是由接線錯(cuò)誤引起，任意兩條線互換即可。
14. 壓縮機(jī)更換順序及注意點(diǎn)
⑴. 空調(diào)器用的制冷劑（R22）是不燃性氣體，但是如果直接與高溫火焰接觸的話，就會(huì)分解、產(chǎn)生有毒性氣體（如果制冷系統(tǒng)內(nèi)的壓力過高，則焊接作業(yè)十分危險(xiǎn)，這時(shí)絕對不能焊接作業(yè)）。因此，焊接操作以前，將制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑慢慢地放出。
⑵. 判定潤滑油狀態(tài)
⑶. 排放出殘留制冷劑時(shí)，要慢慢泄放，太快了會(huì)把壓縮機(jī)里的潤滑油放掉。如果壓縮機(jī)已燒壞，會(huì)泄放出制冷劑熱分解時(shí)產(chǎn)生的有毒氣體，請操作人員注意。
⑷. 排放出制冷劑后，拆下壓縮機(jī)上的電器插頭及零件。
⑸. 拆下高、低壓連接管的焊接部位（為防止隔音材料被燒毀，可使用保護(hù)層）。
⑹. 拆下舊壓縮機(jī)。
⑺. 倒出壓縮機(jī)冷凍油確認(rèn)油色，如油色異常，則應(yīng)清洗系統(tǒng)。
⑻. 裝上新壓縮機(jī)。
⑼. 用彎管器將高低壓連接管彎曲整形，并裝上原有的橡膠底腳。
⑽. 釬焊作業(yè)，將管子連接處釬焊。
⑾. 連接壓縮機(jī)電線。為避免終端端子接線錯(cuò)誤，必須參照電路圖接線。
⑿. 系統(tǒng)抽真空。需足夠的抽吸時(shí)間，以保證系統(tǒng)真空度。
⒀. 充氟、檢漏。按銘牌上的標(biāo)準(zhǔn)充氟量充氟。
15. 如何更換渦旋式壓縮機(jī)？
更換渦旋式壓縮機(jī)時(shí)，排放制冷劑時(shí)高壓側(cè)和低壓側(cè)需同時(shí)進(jìn)行，禁止只從高壓側(cè)進(jìn)行，，渦旋盤軸向密封會(huì)導(dǎo)致制冷劑存留在低壓側(cè)。焊接作業(yè)時(shí)，為了不使銅管內(nèi)壁生成氧化膜，必須通入氮?dú)?，氮?dú)馔ㄍ臅r(shí)間要足夠，檢驗(yàn)方法為氮?dú)獾牧硪怀隹诜胖靡稽c(diǎn)燃的香頭或煙頭，如香頭熄滅，則說明系統(tǒng)內(nèi)的空氣都排空，這時(shí)才可以進(jìn)行焊接操作。
由于渦旋式壓縮機(jī)的使用要求較高，禁止在更換壓縮機(jī)或其他零件時(shí)將壓縮機(jī)作為真空泵來排空外機(jī)管路中的空氣，否則將燒毀壓縮機(jī)，必須使用真空泵來抽真空。
系統(tǒng)在維修內(nèi)機(jī)收氣時(shí)，不許將系統(tǒng)內(nèi)的壓力降到真空狀態(tài)，只可將系統(tǒng)內(nèi)的壓力操持在表壓0.03MP以上，否則會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)吸入側(cè)渦旋盤軸向密封形成真空，操作不當(dāng)會(huì)損壞壓縮機(jī)。
16. 采用渦旋式壓縮機(jī)的空調(diào)器移機(jī)時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)？
渦旋式壓縮機(jī)在移機(jī)回收制冷劑時(shí)容易損壞，原因在于回收制冷劑時(shí)間太長，壓縮機(jī)長時(shí)間在真空狀態(tài)下運(yùn)行，壓縮比大，壓縮機(jī)溫度急升，造成燒毀。因此，回收制冷劑時(shí)間不超過3分鐘；或觀察低壓表的變化，當(dāng)?shù)蛪罕碇冈?.03Mpa~0.05Mpa時(shí)，再抽20~30秒即可；或在回收過程中異常聲音后不超過20秒即關(guān)機(jī)。移機(jī)重裝后，試機(jī)運(yùn)行時(shí)，需檢查低壓，以查明是否需要加氟，低壓視氣候、溫度不同控制在0.45Mpa~0.53Mpa之間。
17. 空調(diào)器壓縮機(jī)過載保護(hù)器有哪幾種類型？
空調(diào)器壓縮機(jī)過載保護(hù)器主要有2種類型：
⑴外部過載保護(hù)器。外部過載保護(hù)器是通過彈簧卡子將它緊貼在壓縮機(jī)的外殼上的。它串接在全電流通過的共用線上（如是三相壓縮機(jī)應(yīng)接在三線中的兩線上）。當(dāng)壓縮機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行或空調(diào)器運(yùn)行時(shí)的環(huán)境溫度超過43℃或壓縮機(jī)停機(jī)后不到3min再次啟動(dòng)時(shí)，過載保護(hù)器就切斷電流，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行。外部過載保護(hù)器的內(nèi)部由雙金屬圓盤（雙金屬片）、接點(diǎn)、接線端子和發(fā)熱絲等組成。在耐熱樹脂基座內(nèi)裝有發(fā)熱絲和雙金屬圓盤（有的過載保護(hù)器內(nèi)只裝雙金屬圓盤，沒裝發(fā)熱器）。當(dāng)過流或過熱時(shí)，雙金屬圓盤發(fā)熱而產(chǎn)生變形，使接點(diǎn)斷開，切斷電流，起到保護(hù)壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的作用。當(dāng)雙金屬圓盤逐漸冷卻降溫，恢復(fù)原狀后，接點(diǎn)閉合，接通電流，使壓縮機(jī)恢復(fù)工作。
⑵埋置式過載保護(hù)器。埋置式過載保護(hù)器的結(jié)構(gòu)，它的感溫元件直接感受電動(dòng)機(jī)繞組的溫升。當(dāng)繞組溫升高于某一值后，它就將電路切斷，使壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)繞組溫度降到正常值后，保護(hù)器又接通電源，使壓縮機(jī)恢復(fù)工作。
18. 空調(diào)器壓縮機(jī)用保護(hù)器件有哪幾種形式？
空調(diào)器壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中最關(guān)鍵的部件，當(dāng)電源電壓異?；蚴褂铆h(huán)境惡劣，常會(huì)造成壓縮機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，如果沒有保護(hù)器件對其保護(hù)，壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)將被燒毀，目前常用的保護(hù)器件有以下幾種形式：
⑴過載保護(hù)器。主要用于壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的過電流和過熱保護(hù)。過載保護(hù)器的外殼與壓縮機(jī)殼體表面緊貼。用于單相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)時(shí)，保護(hù)器應(yīng)串接在全電流通過的共用線上；用于三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)時(shí)，保護(hù)器應(yīng)串接在三相線中的兩條線路上。
⑵內(nèi)部保護(hù)器。主要用于單相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)上，串接在壓縮機(jī)內(nèi)部電動(dòng)機(jī)的繞組共同線上，對壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行過電流保護(hù)。
⑶熱繼電器。主要用于三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的線路過電流保護(hù)。其兩組線圈串接在三相線路中的兩相上。當(dāng)過載電流流過時(shí)并達(dá)到一定的時(shí)間后，其保護(hù)開關(guān)斷開。
⑷反相防止器。主要用于三相旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)，保護(hù)三相供電電源的相序，以防止壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)方向反相。此外，還具有缺相保護(hù)功能。
19. 空調(diào)器壓縮機(jī)過載保護(hù)器是如何工作的？
一般過載保護(hù)器都具有啟動(dòng)和運(yùn)行2個(gè)方面的保護(hù)功能。當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)械故障使轉(zhuǎn)子“軋煞”，電流迅速上升，當(dāng)電流超過啟動(dòng)電流額定值時(shí)，保護(hù)器接點(diǎn)跳開，切斷電流，避免了電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)繞組的燒毀。在壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，由于外界原因造成溫升過高或電流允許值時(shí)，保護(hù)器接點(diǎn)也會(huì)跳開，切斷電源，避免了電動(dòng)機(jī)運(yùn)行繞組的燒毀。
20. 過載保護(hù)器常見的故障有哪些？原因是什么？如何進(jìn)行檢查和修理？
過載保護(hù)器常見的故障有：電熱絲燒斷、接點(diǎn)燒損、雙金屬片內(nèi)應(yīng)力發(fā)生變化后接點(diǎn)斷開不能復(fù)位、內(nèi)埋式過載保護(hù)器絕緣損壞和觸點(diǎn)失靈等。
造成過載的原因有：
⑴電源電壓過低、三相電壓的對稱性差。
⑵壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)延長時(shí)間低速運(yùn)行。
⑶壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)長期低電壓帶負(fù)荷運(yùn)行。
⑷壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)冷卻介質(zhì)通路受阻。
⑸使用環(huán)境溫度過高。
檢查過載保護(hù)器可用萬用表進(jìn)行。在正常情況下，應(yīng)有幾十歐的電阻值，若電阻值為無窮大，說明該過載保護(hù)器斷路。過載保護(hù)器發(fā)生故障后，除接觸不良、接點(diǎn)粘連可以修復(fù)外，其他故障一般不作修理，只作調(diào)換更新處理。內(nèi)埋式過載保護(hù)器發(fā)生故障后，一般難以修理，也不易調(diào)換，只有連同壓縮機(jī)一起進(jìn)行更換。
在三相壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)中，使用的三相過載保護(hù)器大多為雙金屬片式。雙金屬片元件與壓縮機(jī)的接觸器線圈及低壓（24V）線路相串聯(lián)。電加熱絲與壓縮機(jī)的觸器及電動(dòng)機(jī)接頭相串聯(lián)（在電源電路中）。當(dāng)金屬片感受到過熱或過流時(shí)，雙金屬片均可將縮機(jī)電動(dòng)機(jī)電路開切斷。
21. 什么是壓縮機(jī)的液擊？
空調(diào)器在正常的工作情況下，壓縮機(jī)吸回的是制冷劑蒸氣而不是液體，但由于制冷劑量充注過多或膨脹閥調(diào)節(jié)流量過大，使制冷劑在蒸發(fā)器中沒有完全蒸發(fā)，致使制冷劑以濕蒸氣或液態(tài)被壓縮機(jī)吸回，造成壓縮機(jī)的液擊。它會(huì)導(dǎo)致閥片、閥板、活塞被擊壞破損，嚴(yán)重時(shí)連桿也可能變形。發(fā)生液擊時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)發(fā)出異常的聲音，同時(shí)，也會(huì)發(fā)生振動(dòng)。如果制冷系統(tǒng)中制冷劑過多或冷凍油充入量過多，都會(huì)發(fā)生液擊?？照{(diào)器的蒸發(fā)器通風(fēng)不良，冷量帶不走會(huì)使蒸發(fā)器結(jié)霜或結(jié)冰，從而導(dǎo)致低壓壓力過低，也會(huì)造成壓縮機(jī)外殼結(jié)霜而導(dǎo)致液擊。
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