其中，杰瑞股份是該板塊中每股公積金最高的個(gè)股，昨日收盤價(jià)為141.7元，三季度實(shí)現(xiàn)每股收益1.6725元，每股凈資產(chǎn)18.7484元，每股資本公積金14.4743元，每股未分配利潤3.1699元，總股本11481.8萬股。前十大流通股東以機(jī)構(gòu)投資者為主，其中，新進(jìn)的富國天瑞基金持有226.18萬股；華夏紅利還持有44.66萬股(上期兩基金持122.6萬股)；社保601組合持減持2萬股至31.97萬股；廣發(fā)下兩基金共持有111.84萬股。前十位合計(jì)持有流通盤23.75%(上期為20.32%)；股東人數(shù)較上期減少19%，籌碼進(jìn)一步集中。
中國船舶是該板塊中每股未分利潤排第一的個(gè)股，昨日收盤價(jià)為62.68元，三季度實(shí)現(xiàn)每股收益3.0531元，每股凈資產(chǎn)23.2192元，每股資本公積金7.6356元，每股未分配利潤13.9494元，總股本66255.6538萬股。本期限售股解禁之后，十大流通股東位列情況變化較大，新進(jìn)多家法人股東；上期有9家機(jī)構(gòu)投資者，本期為4家；其中3家均為三季度新進(jìn)，唯一的1家基金小幅增持；股東人數(shù)略有增加，但籌碼快速集中。
步入制造強(qiáng)國必經(jīng)之路
2010年10月18日發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》對高端裝備制造的范疇做出了明確的界定：以干支線飛機(jī)和通用飛機(jī)為主的航空裝備、衛(wèi)星及其應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、高鐵及城市軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備。
