4月27日，國家發(fā)改委官網(wǎng)公布了《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，對長三角地區(qū)的高鐵、城際鐵路、都市圈通勤鐵路、高速公路、機(jī)場、過江通道等重要交通設(shè)施的建設(shè)進(jìn)行了規(guī)劃，規(guī)劃期至2025年，展望到2035年。其中多項重要規(guī)劃涉及馬鞍山！
鐵路方面
規(guī)劃強(qiáng)調(diào)，要以軌道交通為骨干，統(tǒng)籌優(yōu)化干線鐵路，構(gòu)建快捷高效的城際交通網(wǎng)，建設(shè)一體銜接的都市圈通勤交通網(wǎng)。
城際鐵路方面，加快高速鐵路連接線、城際鐵路建設(shè)，構(gòu)建以軌道交通為骨干的城際交通網(wǎng)，實現(xiàn)中心城市間1—1.5小時快速聯(lián)通。其中，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路（鎮(zhèn)江至馬鞍山段）、巢湖至馬鞍山鐵路等線路。
巢馬城際鐵路
近日，安徽省發(fā)展改革委正式批復(fù)巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段（含馬鞍山長江公鐵大橋）可行性研究報告，同意建設(shè)巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段（含馬鞍山長江公鐵大橋）。
而巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段初步設(shè)計也已經(jīng)獲得安徽省發(fā)改委批準(zhǔn)，為項目全面開工建設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。
巢馬城際江北段起自巢湖東站，經(jīng)含山站、鄭蒲港站，全長47.2公里，設(shè)計時速350公里，概算投資80.5億元。江南段起自巢馬城際江北段終點(diǎn)，經(jīng)新建馬鞍山長江公鐵大橋，終至馬鞍山南站，正線全長13.93公里，設(shè)馬鞍山南站。同步修建馬鞍山南站至寧安城際鐵路馬鞍山東站聯(lián)絡(luò)線11.72公里，上行疏解線1.39公里。項目總投資165億元（馬鞍山長江公鐵大橋131億元），總工期60個月。
巢馬城際鐵路先行工程于2019年10月28日開工建設(shè)，主要建設(shè)鄭蒲港新區(qū)和州大道與長江西岸江堤之間的橋梁工程及長江公鐵大橋左汊部分大臨工程等。
揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路
去年8月，江蘇省鐵路辦公室發(fā)布了新建揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路、寧宣鐵路（江蘇段）的預(yù)可、可研及勘察設(shè)計項目招標(biāo)公告，意味著馬鞍山又將新建一條高鐵！
揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段起于鎮(zhèn)江市丹徒站，向南經(jīng)句容站、祿口機(jī)場站，終于馬鞍山東站，正線全長約152km。其中江蘇境內(nèi)正線長約134km，估算總投資約214億元；安徽境內(nèi)正線長約18km，是設(shè)計時速250km/h及以上的高速鐵路。
巢馬城際鐵路路線圖 圖片來源：鐵路建設(shè)規(guī)劃
目前，馬鞍山人乘高鐵去南京，可直接到達(dá)南京南站。而因為揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路與寧宣鐵路采用共通道經(jīng)過祿口機(jī)場站，新建的寧宣鐵路起于南京站，這也意味著未來從馬鞍山東站也可乘坐高鐵至南京站。對于要去祿口坐飛機(jī)的馬鞍山人來說，高鐵十幾分鐘的車程就能直達(dá)機(jī)場，未來出行將更加方便！
城際軌道交通方面
過江通道方面
過江通道方面，規(guī)劃提到，重點(diǎn)推進(jìn)馬鞍山龍山路、馬鞍山姑孰、馬鞍山九華路、馬鞍山湖北路、馬鞍山慈湖等過江通道建設(shè)。
該規(guī)劃提到，2025年前，將重點(diǎn)推動實施79座過江通道建設(shè)。其中馬鞍山2座，分別為馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山九華路過江通道。
（馬鞍山長江公路大橋）
今年3月，《馬鞍山長江公鐵大橋航道通航條件影響評價報告》已經(jīng)獲得交通運(yùn)輸部批復(fù)，標(biāo)志著巢馬城際鐵路跨江通道——馬鞍山長江公鐵大橋橋位、橋跨布置、橋型已經(jīng)穩(wěn)定！
而安徽省發(fā)展改革委近日也正式批復(fù)巢湖至馬鞍山城際鐵路江南段（含馬鞍山長江公鐵大橋）可行性研究報告。其中，馬鞍山長江公鐵大橋是國家《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》發(fā)布以來我省首個獲批的過江通道項目。
大橋主跨部分共有三座鋼筋混凝土主橋塔，中塔縱向為字母“A”形，塔高345米；邊塔縱向為字母“I”形，塔高334.5米，每個主塔都相當(dāng)于100多層樓房的高度！
馬鞍山長江公鐵大橋左汊斜拉橋單跨跨度1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，在同類橋梁中均為世界之最！
馬鞍山長江公鐵大橋左汊主通航孔采用三塔兩大跨鋼桁梁斜拉橋方案，具體跨度為144+336+1120+1120+336+144米。右汊副航道橋跨越太平府航道，具體孔跨布置為168+392+168米。
大橋建成后，左汊斜拉橋凈空高度32米，可滿足2萬噸級江海輪安全通航需要。同時，右汊副航道太平府大橋凈空高度可達(dá)18米，符合三級航道通航標(biāo)準(zhǔn)
高速公路方面
馬鞍山的交通建設(shè)再次被列入國家級規(guī)劃！馬鞍山城市發(fā)展將全面加速！期待這些重要的基礎(chǔ)設(shè)施早日完工！
