隨著油價上漲，氣溫升高，全球變暖，節(jié)能潮已經全球范圍內掀起，我想通過寫日記的方式來為地球盡些心力，希望看到這篇文章的同學能夠轉發(fā)給廣大車主們一起節(jié)能的保護地球！因為石油資源畢竟是有限的！
機動車進入千家萬戶是人類時代的進步，意味著快捷時代的來臨，把地球變成地球村也正是因為發(fā)動機的誕生，故事還得從我的五羊本田@stream說起，以前不是自己開的時候從來沒想過省油的問題，可是問題越來越嚴峻，我就開始收集關于省油的文章，在此我僅以一名業(yè)余車主的身份來引導廣大車主們，只要做一點點改善你就能馬上感受愛車質的飛躍，有人常常感覺車子開過幾年性能就下降了，其實如果你了解我下面說的，無論是心理上還是物理上你的車子都會立即恢復青春：
1、胎壓：很多業(yè)余車主從來不大理會這個，認為車子能開動就行，只有看輪胎實在扁得變形才知道該打氣了，可是考駕照的時候那本考試教材都很專業(yè)的指出出發(fā)前應對車子進行哪些檢查，我覺得省油最關鍵最容易提升的就是在這里，經常檢查自己的輪胎氣壓能夠讓車子上路減少很大的阻力，那就意味著不用很大油門都能有良好的速度，很多人說都不好掌控機動車輪胎什么時候該打氣，外觀上也不好看，其實這里需要感覺來支撐，人類感知的能力就運用在這里，如果你的車是新買的或從養(yǎng)護店里檢查保養(yǎng)出來的時候，這時的胎壓應該是按照廠商規(guī)定的胎壓，你開的時候就記住這個感覺，尤其是油門輕輕一帶車子就能跑起來，同時參見說明書里的輪胎氣壓范圍，有些網友說通常前輪的胎壓會比后輪的低一點，原因是輪胎也是減震的一個環(huán)節(jié)，前輪吸收震動能夠減少駕駛的疲勞，不過為了省油我的前輪和后輪估計是一樣的，呵呵，大家各自參照廠商的參數，說回剛才的感覺那里哈，車輪可以去碾下路上的減速階或一塊磚頭，總之是可以讓你感受胎壓的反射物，如果這個輪是硬的，車身給你的回饋也是相對會硬點，你的身體能感受到這股碰擊、震動的強弱，平時上路都可以感受一下，軟了說明肯定不夠氣，摩托車比較好感覺，轎車避震好，可能難感覺一些，不過車主可以下車看看輪胎的形狀，輪子渾圓與步階接觸時如果保持基本不變形那說明夠氣，通常老司機們開車的時感覺同樣情況下，會多帶那么點油門，車身吃力或水平有偏移，也能感受到車胎不夠氣，如果實在不能感覺，就拉去養(yǎng)護店他們知道該打多少，另外還需要根據輪胎體質和狀況而定，磨損嚴重的車胎建議不能充太高或直接換掉，也可以到淘寶或當地買個輪胎氣壓計測一下，看看是否達到廠商推薦值，保持良好的胎壓就做好了省油第一步。
2、質量：很多人都不在意的整車質量，車體越重越耗油這個道理誰都懂，可是人性為了方便的時候，通常都是把應有盡有的放在車上，例如備一箱水在車上扛個上千公里來回，油就這么一點一滴的額外耗費了，如果油像水一樣是可再生資源是完全能滿足人性的，可惜現在還不是生活在資源無窮無盡的時代，因此車體重量應該盡量減輕，必備的固然重要，可以無的就不要整天帶著了，另外還要保持車體干凈，減少附加重量。
3、怠速：發(fā)動機有兩根輸油管，發(fā)動機啟動時用一根管保持發(fā)動機運轉，加速的時候拉油門開啟第二根管，用來調節(jié)噴油量，車子不跑的時候總能聽到發(fā)動機在響，這就是通常說的怠速，所以專業(yè)人士聽怠速的聲音就能辨別車況的好壞就是這樣，你也能做到，怠速其實就是發(fā)動機維持運轉的那個轉速，這個速度如果太低會造成容易熄火，速度太高會導致嚴重耗油，尤其是等紅綠燈的時候，通常是不熄火的，高轉速意味著這部分油白白耗費掉，所以說電動車、混動車比機動車進步就在這里，需要輸出才輸出，不需要一點都沒有。平時你減少動力輸出的時候，松開油門，發(fā)動機的一根管為了保持發(fā)動機運轉會依然保持做功，而且這個功對于自動變速器的來說，會產生反向的阻力來牽制車速，如果怠速高，車速立馬被拖慢，給你感覺就是車速突然下降，不平滑，而我們要省油就不能有太多阻力，不管是外在還是內在的，對于掛空擋的，這部分功實際是浪費了，所以網友說合適的怠速應該是低到車子不熄火，高到后輪不轉動，這是說摩托車啦，轎車的話通常出廠都已經調好了的，只是我的追夢開始被調老高了，導致減速時很費油，現在估計剛好調到臨界點，而對于一般用戶我推薦是比臨界點稍微高一點的位置，因為發(fā)動機的點火性能會伴隨季節(jié)、溫度的變化不一樣，合理的怠速的聲音形容更具體一點就像“發(fā)動機的呼吸”，保持較慢的有節(jié)奏的“噗、噗、噗...”就可以了，這個速度一般用戶都可以自己手動調節(jié)，如果需要特別精準，需要反復試驗幾次，會熄火還要繼續(xù)一點點加高，達到基本不再有熄火現象就可以了，可不要在馬路上實驗啊，實驗好才能上路，劇烈節(jié)奏的都是高速運轉，對于省油沒有幫助，只會對忽然超車加速提供一點反應速度平臺，所以要讓車溜得自然遠，減少內部能耗，請將怠速調到合適的位置。
4、空濾：空氣濾清器，機動車吸氣要經過一個濾清器讓空氣更純凈，將灰塵雜質擋在進氣口外面，這個濾芯要清干凈，避免灰塵積累，吸氧才能更多，燃燒才能更充分，動力才會更強勁，自然也就更省油，有些網友認為濾芯不貴，索性換掉，摩托車的也就10多塊，轎車的就不大清楚了，而且據說紙質的會比海綿的隔離好些，通常5000公里保養(yǎng)的時候讓售后吹干凈就行了，記得和售后服務的說，他們可不會主動問的，也不會動。
5、機油：發(fā)動機靠這個油來減少內部磨損，新車磨合通常3000公里換一次，以后保持5000公里換一次，也有更久換一次的，這是保養(yǎng)發(fā)動機最主要的手段，但是我想說的是有些售后使用的原廠原裝油其實是廠家的利益保護措施而已，一般專業(yè)車友都不會用原廠的，而是推薦用國際大牌的，例如：美孚、殼牌等大牌子，所以換機油不用到指定服務站去，到大牌子這些專賣店就能免費換，價格會比原廠售后賣的便宜，注意選擇適合自己發(fā)動機的機油，大家如果上淘寶的汽車養(yǎng)護店看其實也就那么幾個知名的牌子。
6、抗磨劑：換了機油加入抗磨劑，這是近幾年隨著發(fā)動機產品的豐富才出現的，我也沒研究出什么好的牌子抗磨劑，網上那位網友說的是金弛霸納米抗磨劑（摩托車用的賣50），而我的是在售后那換的25元帶磁的抗磨劑，這個下次換機油的時候再專研一下，據說可以減少發(fā)動機震動和噪音，效果好像也不錯，淘寶上還有個叫安耐馳的，有視頻試驗，大家可以去看看。
7、齒輪油：機動車齒輪磨合需要的油，也是5000公里換一次，保持最佳狀態(tài)，防止磨損，各類車有不同的齒輪油，我現在用的是美孚4T摩托車專用油。
8、多功能汽油添加劑：這是我本篇文章的重點，清除積碳讓發(fā)動機恢復年輕的根本，很傻瓜的產品，加油前倒入油箱再加滿油就可以了，通過油的燃燒來順便清除一整個燃燒系統(tǒng)的積碳，跟著廢氣一起排出，保持點火器、化油器等一系列部件的干凈清潔，溶解有機物和膠質沉積物，有點像做廣告哦，嚯嚯，是老車就趕緊用了，新車暫時不用，沒跑過5000公里的也不用，不過也有人說其實部件要拆開來清洗才能清洗徹底，轎車還好，有專門的清洗劑，到售后那用專門的設備清洗徹底，可摩托車不想拆，也有人說會傷車，但是我們普通消費者聽誰的才是對的呢，我在網上也是找了很久才發(fā)現一款放心的產品，而且也是網友普遍推薦的牌子，也是我現在用的，那就是德國BASF巴斯夫原廠的多功能高效汽油添加劑——Keropur快樂跑，G17原液，名字還翻譯得這么合中國味，如果還有人不了解巴斯夫有多出名可以去百度一下，全球多家知名賽車組織認證推薦力挺的一家公司。當然除了這個牌子外還有其他的牌子，例如美國BG、霍尼韋爾、3M，但是為了安全專業(yè)起見，還是買了巴斯夫，因為很多網友車主的推薦實踐都是用G17，大家可以上淘寶去搜，在這里我就不做那家皇冠店的廣告了，只有那家能發(fā)外省，估計到時候巴斯夫公司還會搬個銷售促進獎給我，呵呵。。。轎車倒一瓶共80ml，5000公里處理一次就可以，摩托車按照80ml可以處理約60L的汽油的比例，以摩托車的6L容量計算，也就是8ml左右，一瓶足夠加10次了，其實我覺得2、3次就能清除干凈了?，F在的汽油添加劑都帶有清潔功能，而我覺得快樂跑比較傻瓜化放心一點，其功能都寫在瓶子上，還能減少尾氣排放。
9、燃油寶：也是汽油添加劑的一種，但是原理不同，到網上聽聽效果，好像沒有多大作用，看了幾年前的央視采訪的視頻，優(yōu)酷網上有，那主持人還有點批判的態(tài)度，其原理是將水變成納米級的水，這樣水能與汽油相溶，讓納米水分子包裹汽油分子，當爆炸的時候能夠更有威力更完全燃燒，因為水分子也有氧氣分子嘛，呵呵，事實檢驗效果是有一定的節(jié)油作用但是是10%以下，如果一瓶賣10元，才降個0.1升還不如買一升汽油了，難怪說沒什么作用。從經濟角度講，消費者不會接受，但是從資源角度講是有貢獻的，因為中國每年進口上億噸油，省10%，確實能省個一千萬噸油，也是為地球作貢獻了，其實和汽油供應企業(yè)合作就可以了，國家層面調配，不用零售賣給消費者。
10、駕駛技巧：接近目的地時可以熄火時斷電熄火，學會利用慣性和路線選擇，平時油門一般以中等油門比較省油，過高或過低都會比較耗油，所以廠商也給出一個經濟時速，一般市區(qū)內50~60公里是比較省油的，高速就另當別論了，根據路況，安全第一，提速要緩慢拉升，不能忽然轟油，會傷車，網上看來的，總之油門不用太低不用太高就是了。
經過以上的改良，你的愛車在靈活度、加速性、動力性方面都會得到徹底更新，輕帶油門都感覺比從前飛速暢快，尤其是加入添加劑以后，那感覺就像在泰坦尼克號上飛的感覺，同時實現省油保養(yǎng)的目的，以上文章是讓廣大車主了解機動車的養(yǎng)護常識、保持良好的檢查習慣并結合各自的實際情況使用以上一些自己認為有效的組合方法達到節(jié)能減排的目的，同時不推薦對原車做任何節(jié)能改裝，不穩(wěn)定也不安全，以下是我參考的省油原文：
本文僅適合那些和筆者一樣為了滿足心理某種欲望而省油的人，或是以一省油為樂趣為驕傲的人。并不適合為了省錢而省油的朋友。因為投入遠比省出來的油錢多。
現在讓我開始講故事吧。
本人坐騎國產雷克牌假冒獵鷹GY6發(fā)動機，150CC排量。新車買來的時候油耗在3.7左右。我想是在磨合期也就沒太在意，后來裝了一個強磁節(jié)油器（36元，基本感覺不出什么效果）。就這么開著開著不知不覺到1000公里出磨和期了?？捎秃倪€是有3.5那么多?。?！心里總是在琢磨肯定是化油器不好。結果使用了某些手段把化油器搞壞，去店里免費換了一個新的化油器（和原來的那個一樣雷克牌化油器）?；推鲹Q好后油耗一下子下降到3L！大約這樣又開了500公里之后，為了追求那種大排量車的轟鳴聲，花了300多元買了一條很大很粗的直通排氣管（國產獵鷹的絕配！又大又粗聲音純），聲音變好聽了很多~更意外的驚喜是這條管子讓我的油耗下降到2.5左右了?。?！這個驚喜讓我對省油發(fā)生了濃厚的興趣。之后我用最快的速度買來了皓月的GY6省油器套裝（不是滑行齒輪）。這時候差不多也到2000公里了，又該做保養(yǎng)了。首先用美國BG進氣系統(tǒng)免拆清洗劑洗化油器（成本80多一瓶，單位用來洗MAZDA6節(jié)氣門的東東）然后用MAZDA6專用發(fā)動機清洗劑清洗發(fā)動機內部臟東西。機油是很普通的SF級美浮萬能4T，加好機油后再加金弛霸納米抗磨劑（摩托車用的賣50）。在之后的幾箱油油耗逐步下降，最后穩(wěn)定在2個油左右。我還是不死心，又在駕駛技巧上鉆研，后來發(fā)現在起步時讓車速與發(fā)動機轉速呈正比穩(wěn)步緩慢提升是個不錯的省油技巧，不要讓發(fā)動機猛提速。經過這種軟硬兼施的方法，現在我的車最低一次油耗在1.77。平均是1.85左右。然后迎來了3000公里保養(yǎng)。偶還是抱著一種不死心的心態(tài)問CJ大哥買來了統(tǒng)一最高級的尖鋒988機油和殼牌齒輪油。和2000公里保養(yǎng)時一樣清洗化油器清洗發(fā)動機加金弛霸，這次額外在齒輪油里也加了半瓶金弛霸，想再次突破油耗底線！！至于結果嘛。。。。呵呵，現在還不知道~今天下午才做的3000公里保養(yǎng)。要過幾天才能知道。我的故事講完了，有新進展會向大家報告的！
這方法完全是我從實際經驗中摸索出來的。僅供大家參考。
最后說一句：我是為了省油而省油，不是為了省錢。想靠這方法省錢是行不通的?。ㄅ匀苏Z：這家伙有點心理變態(tài)）
歡迎廣大省油狂來共同探討最精髓的省油方法。
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