一、規(guī)劃階段的成本控制點(diǎn)
金地規(guī)劃設(shè)計(jì)成本控制體系，值得學(xué)習(xí)借鑒......
一、規(guī)劃階段的成本控制點(diǎn)
在規(guī)劃設(shè)計(jì)中,應(yīng)提前充分考慮以下施工因素，力求做到后續(xù)的施工成本最低......
?在施工方案中充分考慮規(guī)劃布局，結(jié)合單體、地下建筑、施工計(jì)劃、塔吊布局之間的關(guān)系對(duì)成本有一定的節(jié)約。
?施工場(chǎng)地的安排合理，減少物品搬運(yùn)次數(shù)。
?加強(qiáng)施工管理，減少損耗。
①.支護(hù)成本設(shè)計(jì)預(yù)控
?控制基坑支護(hù)經(jīng)濟(jì)性總原則
1.1 土地固有物產(chǎn)生的支護(hù)成本
前期施工策劃時(shí)，未考慮周全，地下車庫(kù)缺少坡道考慮，施工臨時(shí)電架設(shè)后，地庫(kù)出圖開(kāi)挖，由于退距不足，原有的放坡方案要改為護(hù)坡樁支護(hù)增加成本近百萬(wàn)元。
1.2 規(guī)劃分期中因考慮的支護(hù)成本
1.3 其他設(shè)計(jì)因素對(duì)支護(hù)成本的影響
示范區(qū)的范圍劃定與地庫(kù)開(kāi)挖
考慮示范區(qū)快速施工，進(jìn)度要求，在前期劃定示范區(qū)時(shí)與地庫(kù)設(shè)計(jì)通盤(pán)考慮，合理規(guī)劃施工圍護(hù)界面
②、土方成本控制
2.1 嚴(yán)格控制土方量、做到場(chǎng)地自平衡
2.2 前期做好場(chǎng)地設(shè)計(jì)，力求少開(kāi)完，控制挖、填方量。
2.4.土方平衡設(shè)計(jì)的優(yōu)化管理
2.5.設(shè)計(jì)全過(guò)程土方平衡措施
2.6減小基坑開(kāi)挖深度（同基坑部分）
2.7多層無(wú)地下室基礎(chǔ)根據(jù)回填后的場(chǎng)地地坪控制樁頂標(biāo)高，避免承臺(tái)開(kāi)挖深度過(guò)大
2.8 合理安排工程分期和施工組織，避免“先填后挖”
2.9 盡量減小地庫(kù)頂板覆土厚度
因地制宜，合理利用地形
?依山就勢(shì)，經(jīng)濟(jì)、合理地布置建筑
?充分利用地形特點(diǎn)，有效減少地基處理費(fèi)用，提升環(huán)境品質(zhì)
?居住區(qū)內(nèi)道路順應(yīng)地勢(shì)起伏，有效減少場(chǎng)平土方量；
4.充分利用高差設(shè)計(jì)地下室空間，形成地下商業(yè)街，減少挖方填方的成本。
③、基礎(chǔ)成本控制
根據(jù)地勘報(bào)告，對(duì)單體、地庫(kù)進(jìn)行綜合布局，避開(kāi)基礎(chǔ)前期處理費(fèi)用較高的規(guī)劃。
二、組團(tuán)規(guī)劃中的成本控制
1.前后樓夾角控制
控制方法：組團(tuán)內(nèi)前后樓盡量平衡布置。
2.前后樓間距控制
控制方法：前后樓間距符合提成模數(shù)，提高停車效率。
▲間距不合理形成單排停車，效率降低，地庫(kù)成本增加。
前后樓間距控制參考要素
樓間距計(jì)算時(shí)需考慮住宅南向大開(kāi)間空間可作為停車空間，進(jìn)而減小節(jié)約無(wú)效地下室面積，節(jié)約成本。
3.單元組合控制
單元組合盡量體量相同，避免單元組合占用地下車道，影響停車效率
3.2 .塔樓宜兩個(gè)單元一組，非樓王單位避免單個(gè)單元組成一棟樓，由及以上兩個(gè)單元組成的樓棟，單元連接處體量應(yīng)相差不大，并應(yīng)對(duì)齊，盡量避免夾角扭轉(zhuǎn)。
3.3.由及以上兩個(gè)單元組成的樓棟，單元高度宜相近，避免高低配。
4.多產(chǎn)品類型分區(qū)布置
當(dāng)規(guī)劃地塊中有多種產(chǎn)品類型時(shí)，分區(qū)排布有利于地庫(kù)的集中排列，同時(shí)，高層和多層區(qū)域間隔排列有利于日照計(jì)算。
5.分期開(kāi)發(fā)控制
一、二期車庫(kù)只用通道相連接，減少施工難度，控制施工成本。▼
一、二期車庫(kù)整體相連接，分期施工難度大，增大施工成本。▼
6.不同產(chǎn)品類型與地庫(kù)的結(jié)合
控制方法：不同產(chǎn)品類型的住宅基礎(chǔ)埋深不同，利用基礎(chǔ)埋深大的產(chǎn)品和車庫(kù)結(jié)合，有效利用地下面積，降低開(kāi)發(fā)成本。
7.其他設(shè)計(jì)因素
三、非可售面積的成本控制
1.地下室配套用房面積
2.不可租售地下室面積
2.1 住宅正投影下，盡可能不做地下室，僅保留交通核與地下車庫(kù)連通。
2.2 優(yōu)化地下室輪廓，減少無(wú)效空間
2.3 .自行車庫(kù)，由于坡道面積大，盡可能集中設(shè)置，減少出入口。
2.4.化無(wú)用為有用
a.將部分地下室做下沉庭院
b.可將高層住宅樓投影下面的面積分成多個(gè)小面積庫(kù)房，一次性租售給樓上的用戶作為儲(chǔ)藏室，這即方便業(yè)主的生活用品、蔬菜和水果的儲(chǔ)存，又有利于開(kāi)發(fā)資金的回收 。
2.5 .人防面積的控制
3.架空層面積
架空層相當(dāng)于無(wú)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的正常樓蓋（同時(shí)高度大于標(biāo)準(zhǔn)層高度），其造價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)層造價(jià)相差無(wú)幾，每建一層架空層時(shí)，按可售面積單方造價(jià)3500元計(jì)算，可以得出如下結(jié)論：
4.地上配套設(shè)施面積
控制手法：盡量多框非建設(shè)用地作為配套設(shè)施的用地面積（如紅線與建筑退線間用地）
在商鋪中配套時(shí)首層預(yù)留樓梯，盡可能最大化利用２、３層空間
配套應(yīng)盡量放在不能100%占用綠化率的地方，如：覆土層的上方。
配套用房應(yīng)盡量避免單建，盡可能的置于裙房、位置偏僻或日照不滿足的銷售死角中。
四、地下停車庫(kù)的成本控制
★地下車庫(kù)設(shè)計(jì)常犯的10個(gè)主要錯(cuò)誤：
★地下車庫(kù)設(shè)計(jì)4個(gè)控制條件：
1.地庫(kù)選型要點(diǎn)
★推廣地面停車、多層采用2.2m架空層停車、半地下停車
2.車庫(kù)總體布局要點(diǎn)
總體布局時(shí)控制成本的方法
3.人防設(shè)計(jì)
規(guī)劃設(shè)計(jì)綜合當(dāng)?shù)厍闆r控制人防面積
4.地下層數(shù)及格局篇
?地下室層數(shù)
②地下室人防布局
?地下室格局
5.地庫(kù)頂板覆土厚度
?景觀種植深度成本控制方法
方法：堆坡、樹(shù)池供大型喬木種植，降低地庫(kù)整體覆土厚度。
要求景觀專業(yè)在地下車庫(kù)建筑方案設(shè)計(jì)時(shí)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)開(kāi)始前提供相對(duì)準(zhǔn)確的景觀種植圖。
?管網(wǎng)設(shè)計(jì)成本控制
方法：設(shè)置設(shè)備管廊減少覆土厚度
?場(chǎng)地坡度對(duì)結(jié)構(gòu)的影響
場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)有高差下，覆土厚度與地庫(kù)層高的關(guān)系
控制方法：因具體項(xiàng)目具體問(wèn)題不同，建議存在場(chǎng)地高差時(shí)，設(shè)計(jì)院針對(duì)地庫(kù)要進(jìn)行以上兩個(gè)方案成本比較。
6.頂板荷載
7.停車效率
提高停車效率的關(guān)鍵措施：
車位尺寸與柱網(wǎng)的關(guān)系：
設(shè)備用房位置控制，對(duì)提高地庫(kù)車位比較重要，設(shè)計(jì)中設(shè)備用房布置遵循的主要原則：
8.地庫(kù)層高
地庫(kù)層高優(yōu)化方法：
五、機(jī)電設(shè)計(jì)中的成本控制
梳理全建設(shè)過(guò)程中的外配套成本項(xiàng)，減少計(jì)劃外成本支出
1.、給排水專業(yè)
①小區(qū)生活、消防水泵房布置應(yīng)考慮以下因素：
②小區(qū)水池設(shè)計(jì)：
③水泵房的設(shè)計(jì)：
④地下室給排水設(shè)計(jì)：
2、熱力管網(wǎng)
3、 電氣專業(yè)
聯(lián)系客服
