一、福建省已建成鐵路情況
普速鐵路▼
福建在2009年溫福鐵路通車以前一直是我國鐵路發(fā)展比較滯后的省份。建國以后建成的普速鐵路屈指可數(shù)，1999年前對外的鐵路通道僅有鷹廈線一條，而且線路普遍標準低、速度慢。隨著高鐵動車的開通，目前僅剩峰福和漳龍鐵路還有客運?？梢灶A見的是，福建的普速鐵路客運將會逐步退出歷史舞臺。
「高鐵規(guī)劃」福建省普速鐵路和高速鐵路建設及規(guī)劃情況詳覽
▼福建省鐵路營業(yè)線路圖（2018年底）
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▼圖例
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（原創(chuàng)：貴廣十標段）
快速鐵路及高速鐵路（設計時速200公里及以上）▼
從2009年溫福鐵路建成至今已建成高鐵及快速鐵路8條，包括杭深線（溫福+福廈+廈深）、龍漳線、昌福線（向莆鐵路）、合福高鐵、贛瑞龍線、南龍線等，通車總里程約1807公里。福建是我國第一個地級市市市通高鐵的省份，但是時速350公里的高鐵僅有合福一條，由于規(guī)劃的沿海、昌福、贛龍廈350高鐵均與既有快速鐵路通道重合，因此短期內(nèi)建設的可能性不大。
▼福建省高鐵、快鐵運營里程統(tǒng)計表（2018.12）
序號
線路名稱
省內(nèi)里
設計時
開通時間
溫福鐵路
229
250
2009.9.28
福廈鐵路
275
250
2010.4.26
龍漳鐵路1142002012.6.294
昌福、永莆鐵路
384
2002013.9.26
廈深鐵路1452502013.12.286
合福高鐵2773502015.6.287
贛瑞龍鐵路1362002015.12.268南龍鐵路2472002018.12.29合計
1807
二、國家“十三五”及中長期鐵路規(guī)劃
福建省規(guī)劃及建設情況
根據(jù)最新的“十三五”（2016-2020年）鐵路規(guī)劃和“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”（2016-2030年），福建省的在建和規(guī)劃鐵路如下圖所示。
▼“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖福建部分
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（備注：藍色為在建項目，紅色為規(guī)劃建設項目）
▼中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖福建部分
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（備注：紅色為規(guī)劃項目，虛線為規(guī)劃研究項目）
█在建項目
“十三五”規(guī)劃在建項目中南三龍鐵路已經(jīng)建成通車。“十三五”規(guī)劃建設項目中僅有龍梅龍（雙龍）鐵路還未開工，目前在建高鐵、快鐵總里程約365公里，普鐵約670公里。
1、福平鐵路：起自福州站，經(jīng)福州南站、長樂，跨海壇海峽后至平潭島，全長88.5公里，連接省會福州和平潭綜合實驗區(qū)，遠期規(guī)劃延伸至臺灣，設計時速200公里。新建長樂、長樂東、松下、平潭4個車站。其中平潭海峽公鐵兩用大橋為全國首座跨海峽公鐵兩用大橋，全長16.34公里，于2013年11月開建，計劃今年10月底開始鋪軌，2020年10月通車。
▼福平鐵路線路走向示意圖
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▼5月12日，平潭海峽大橋最后一孔簡支鋼桁梁架設成功
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2、福廈高鐵：福廈高鐵正線全長277.42公里，設計時速350公里，于2017年9月30日開工建設，預計2022年9月建成通車。通車后，從廈門到福州的車程縮可短至1小時左右。全線共設車站8座，分別為：福州南（擴建）、福清西、莆田（擴建）、泉港、泉州東（泉州臺商投資區(qū)新建）、泉州南、廈門北（擴建）、漳州（擴建）。
▼福廈高鐵線路走向示意圖
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3、衢寧鐵路：全長379公里，福建段約172公里，為國鐵一級單線電氣化鐵路（預留雙線條件），建成后將結(jié)束福建松溪、政和、屏南、周寧4縣不通鐵路的歷史。福建段于2015年9月開工建設，2018年底開始全線鋪軌，計劃2020年國慶前通車。
▼5月23日，衢寧鐵路寧德至蕉城段架梁完成
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4、浦梅鐵路：建寧北至冠豸山段，原規(guī)劃的浦城至梅州鐵路目前僅剩這一段，其他均已取消。自向莆鐵路建寧北站引出，經(jīng)寧化、清流、連城等縣，終至贛龍鐵路冠豸山站，在寧化至清流段與興泉鐵路共線；項目全長162km，為國鐵一級單線電氣化鐵路，設計時速160公里。先期施工段已于2016年4月正式開工建設，全線于2018年3月開工，計劃2022年底建成通車。
5、興泉鐵路：江西興國至福建泉州鐵路，正線全長461公里（福建段336公里），設計時速160公里，為國家一級單線電氣化鐵路。全線分為寧化至泉州和興國至寧化兩段建設。福建段于2017年3月開工，計劃2021年建成通車，屆時將結(jié)束福建寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等縣不通鐵路的歷史。
▼浦梅、興泉鐵路線路走向示意圖
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6、港口支線鐵路：由北向南在建的港口支線鐵路包括：寧德白馬港支線、羅源灣北岸支線、莆田湄洲灣北岸支線、漳州港尾鐵路等。
█近期規(guī)劃建設項目
目前，福建省2020年前預計開工項目有雙龍鐵路龍巖古田會址至武平段和沿海高鐵的漳州至汕頭段。
1、龍梅龍高鐵：龍巖至梅州至龍川高鐵，共分為三段建設。龍巖古田會址至武平段全長64公里，已經(jīng)于5月完成施工招標，計劃9月開工建設，新建上杭北和武平兩個車站，時速250公里；武平至梅州段目前仍處于可研階段，開工時間暫無法確定，詳見：龍川至龍巖鐵路（雙龍高鐵）龍巖至武平段初步設計獲批，線路方案詳解
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2、汕漳高鐵：汕頭至漳州高速鐵路，全長約167公里，為沿海350高鐵的重要一段，銜接在建的廣東汕尾至汕頭高鐵和福建福廈高鐵。目前仍處于預可研階段，推薦線路基本沿既有廈深鐵路，在詔安至漳浦間考慮東山縣設站要求，在云霄與東山交界位置設東山站。預計2020年內(nèi)開工建設。
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█中長期規(guī)劃建設項目
國家鐵路中長期規(guī)劃中涉及福建省的項目較少，目前還未開工的項目只有溫武吉鐵路和建寧至資溪鐵路納入了規(guī)劃。福建2017年制定的中長期規(guī)劃還包括2條快速鐵路，一條南平至麗水，一條永安至長汀。規(guī)劃以后福建所有縣市目前僅剩柘榮縣及平和縣沒有鐵路了。
以下項目均還處于前期研究階段，開工時間需要看項目能否納入國家鐵路“十四五”規(guī)劃。
1、昌福高鐵：南昌至福州（廈門）高鐵，是福建省的中長期規(guī)劃項目，鐵四院已于2018年初開展了前期研究。初步規(guī)劃線路自南昌樞紐南昌東站引出，經(jīng)撫州、資溪進入福建，經(jīng)光澤、邵武、順昌、南平、尤溪、德化、永春、安溪至廈門北站，在南平設聯(lián)絡線利用合福高鐵引入福州，全長約635公里。
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2、溫福高鐵：為沿海350高鐵的溫州至福州段，根據(jù)推薦方案，福建段走向基本沿既有溫福鐵路，經(jīng)福安、柘榮方案為比選方案。目前項目仍處于前期規(guī)劃研究階段，由于杭深鐵路溫福段目前富余能力較大，開工暫無時間表。
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3、贛龍廈高鐵：是福建規(guī)劃的遠期渝廈高鐵通道的組成部分。規(guī)劃自贛州樞紐引出后，經(jīng)江西安遠、尋烏，福建武平、上杭、龍巖、南靖、漳州至廈門，規(guī)劃線路福建境內(nèi)全長約300公里。龍巖至廈門預可研方案新建龍巖西站，另辟通道經(jīng)永定區(qū)龍?zhí)舵?zhèn)、南靖縣城。
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4、溫武吉鐵路：溫州至武夷山至吉安鐵路，目前仍處于預可研階段，線路標準、走向、出資等贛閩浙三省還未與鐵總達成一致意見。初步規(guī)劃為雙線時速200公里鐵路標準，福建段經(jīng)浦城、建陽、邵武、光澤，總長約668公里，福建段約211公里。
規(guī)劃線路走向和站點設置詳見：2018年12月22日部分鐵路走向更新：溫武吉鐵路、懷桂湛高鐵、南玉城際鐵路
5、建寧至資溪鐵路：和江西規(guī)劃的鷹潭至建寧鐵路一致。但福建的方案傾向于線路全部在省內(nèi)，經(jīng)光澤和邵武，江西的方案經(jīng)黎川縣；且江西規(guī)劃為時速200的快速鐵路，福建規(guī)劃為單線160，兩省規(guī)劃尚未達成一致意見。
6、南平至麗水和永安至長汀鐵路：均為規(guī)劃時速200公里的快速鐵路，為福建快速鐵路網(wǎng)的補充和加密，其中南平至麗水為國家規(guī)劃中南平至寧德鐵路的延伸，可以結(jié)束壽寧縣不通鐵路的歷史。
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三、福建省鐵路建設及規(guī)劃圖
（備注：棕色為2019年通車項目，紅色為在建項目，橙色為2020年前項目，橙色虛線為2025年前項目，綠線為2030年前項目。規(guī)劃鐵路線路走向及站點設置均為規(guī)劃研究或初步設計方案，非最終走向，僅供參考。）
