導(dǎo)語(yǔ)
船舶靠離碼頭，并靠船舶等操作都涉及到系、解纜作業(yè)。船舶系、解纜作業(yè)是船舶營(yíng)運(yùn)中非常重要的一項(xiàng)工作，經(jīng)常由于指揮錯(cuò)誤，操作錯(cuò)誤等原因而導(dǎo)致作業(yè)人員被纜繩打擊而造成人員傷亡事故的發(fā)生。良好的船藝及自我保護(hù)裝備的正確使用在預(yù)防系離泊操作中發(fā)生傷亡事故方面起著至關(guān)重要的作用。
視頻來(lái)源：有一機(jī)械
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船舶抵港之前，大副應(yīng)安排專人對(duì)各系解纜設(shè)備進(jìn)行操作試驗(yàn)，對(duì)各纜繩進(jìn)行仔細(xì)檢查，對(duì)工況不佳的纜繩應(yīng)進(jìn)行掉頭或更換。
2
作業(yè)人員應(yīng)規(guī)范著裝，正確穿戴工作服、安全帽、工作鞋、手套等勞保用品，操作鋼絲纜時(shí)必須戴皮手套。
3
水手長(zhǎng)、木匠等有關(guān)人員要提前準(zhǔn)備好系解纜作業(yè)相關(guān)物品、工具，如撇纜繩、制纜索、老鼠檔、撬杠、木工鋸、砍刀、榔頭等。
4
船長(zhǎng)是該作業(yè)的總指揮，大副、二副分別是船艏、船艉現(xiàn)場(chǎng)指揮。在作業(yè)之前船長(zhǎng)應(yīng)告知船艏、船艉現(xiàn)場(chǎng)指揮相關(guān)信息，如左邊靠還是右邊靠，幾條頭纜，幾條尾纜，幾條橫纜，幾條拖輪及分別帶在什么位置等信息。
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現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)配備充足的通訊設(shè)備，前往作業(yè)區(qū)域之前應(yīng)與駕駛臺(tái)測(cè)試并保持通訊暢通，必要時(shí)備好備用電池?，F(xiàn)場(chǎng)指揮對(duì)船長(zhǎng)的指令及信息要進(jìn)行重復(fù)確認(rèn)，正確執(zhí)行指令。
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船長(zhǎng)要根據(jù)系解纜作業(yè)港口情況，提前通知作業(yè)人員進(jìn)入工作現(xiàn)場(chǎng)，盡快適應(yīng)工作環(huán)境，進(jìn)入工作狀態(tài)。作業(yè)前現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)就有關(guān)作業(yè)環(huán)境和人員特別情況對(duì)參加人員提出要求并及時(shí)告知系離泊相關(guān)信息和作業(yè)意圖。
7
系泊時(shí)，不應(yīng)直接從卷盤放出纜索或鋼索，而應(yīng)先自卷盤拉出，整齊安全地平放在甲板上，確保長(zhǎng)度足以應(yīng)付任何突發(fā)情況的需要。事前應(yīng)小心安排綁纜的程序，以便所用的導(dǎo)纜位置適當(dāng)，不會(huì)成為窄小的尖角，同時(shí)纜索和鋼索不會(huì)穿過(guò)相同的導(dǎo)纜孔或纜樁。
同一纜繩形成窄小夾角
纜索和鋼索穿過(guò)同一導(dǎo)纜孔
8
船長(zhǎng)與引水員提前明確使用拖輪和使用拖纜的數(shù)量、帶拖輪的位置、拖纜是使用拖輪的纜繩還是船舶的纜繩、拖纜的長(zhǎng)度等等。船長(zhǎng)將整個(gè)過(guò)程和步驟向大副、二副發(fā)布命令。大副、二副與拖輪應(yīng)做必要的手勢(shì)和簡(jiǎn)單語(yǔ)言溝通，并及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)信息傳遞給船長(zhǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員服從指揮，保持行動(dòng)一致，避免用力不一而導(dǎo)致纜繩傷人。
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在夜間，系解纜作業(yè)時(shí)，在不影響駕駛臺(tái)操作的情況下，除開(kāi)啟船艏艉工作燈外，現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)攜帶足夠的手持式照明設(shè)備。
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雨、雪天進(jìn)行作業(yè)，要采取相應(yīng)的防滑措施，如甲板結(jié)冰，應(yīng)在作業(yè)前對(duì)作業(yè)場(chǎng)所除冰，并注意人員防凍。
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系解纜作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)人員要合理站位，嚴(yán)禁跨越纜繩的正上方或站在纜繩拉伸方向、彎曲的內(nèi)側(cè)、纜繩繞的圈內(nèi)和導(dǎo)向輪意外脫落傷及范圍內(nèi)，作業(yè)中應(yīng)互相提醒。
錯(cuò)誤站位
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撇纜應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)，使用前認(rèn)真檢查、梳理撇纜繩以做好準(zhǔn)備。撇纜時(shí)要注意周圍環(huán)境，提醒附近人員注意，避免撇纜頭傷人。使用撇纜槍時(shí)，槍口不能對(duì)著人。
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系離泊作業(yè)時(shí)由指定人員操作絞纜機(jī)。操車手操車要平穩(wěn)，注意指揮者的手勢(shì)、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、纜繩松緊和異常情況，隨時(shí)調(diào)整車速、及時(shí)停止。
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纜繩通過(guò)邊滾筒絞進(jìn)受力時(shí)，纏繞滾筒的圈數(shù)應(yīng)不少于四圈，纏繞時(shí)禁止用車。收纜繩作業(yè)人員應(yīng)站在斜后方并保持安全距離，防止纜繩受力過(guò)大爆出傷人。
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尤其注意人工拉纜繩上船、套纜樁以及引纜離船環(huán)節(jié)的安全。
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在系解纜操作完畢，將操縱手柄（開(kāi)關(guān)）放置在指定位置，鎖定銷予以鎖定。
敲黑板！??！
重點(diǎn)來(lái)了?。?/strong>
17
系解纜作業(yè)人員僅限甲板部水手及以上職務(wù)的人員，見(jiàn)習(xí)生必須在指導(dǎo)下參加此項(xiàng)工作，非作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。
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所有參與操作的人員特別是新接班的人員應(yīng)熟悉系解纜操作程序，并知道出現(xiàn)意外情況時(shí)如何應(yīng)對(duì)。
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在處理纜繩時(shí)船員應(yīng)戴有手掌部位有皮革的手套，以保護(hù)雙手不受傷害。但是要特別注意的是，在往卷筒上卷放纜繩時(shí)手套很容易被卷入造成傷害。
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拖輪協(xié)助靠離泊時(shí)，由于無(wú)法了解拖輪上纜繩的工況，船上人員應(yīng)站在安全區(qū)域，避免被破斷纜繩回彈擊傷。
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當(dāng)進(jìn)行浮筒系泊的工作是在小船或小艇上進(jìn)行時(shí)，負(fù)責(zé)這項(xiàng)操作的船員應(yīng)穿上救生衣。小船或小艇上并應(yīng)備有連接救生索的救生圈，以便隨時(shí)可用。
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若是用滑索將船系泊于浮筒或系纜樁，鋼索的索眼絕不應(yīng)套進(jìn)系纜柱上，以免解系時(shí)不足以完全放開(kāi)重物將索眼松開(kāi)。為免鋼索眼意外從系纜柱或其他障礙物滑走，應(yīng)將索眼纏扎，部分扣上。
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人造纖維纜索快要斷裂時(shí)，不會(huì)像天然纜索般發(fā)出示警聲響。
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靠泊期間要安排足夠的人員時(shí)常檢查系泊情況，如有問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。特別是在漲落潮差較大和船舶裝卸效率較高時(shí)。
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船舶在河道系泊或泊位離航道較近的水域，甲板值班人員應(yīng)特別注意來(lái)往船只對(duì)本船系泊安全的影響。
生命誠(chéng)可貴
愿所有船員朋友多留心一點(diǎn)
家人就能多放心一些
來(lái)源：袁華、孫建船長(zhǎng)
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