航道等級由2001年的10萬噸級竣深到現(xiàn)在的25萬噸級,港口等級由當時的5萬噸級提升到現(xiàn)在的30萬噸級,創(chuàng)造了在淤泥質(zhì)海灘建設(shè)深水港的先例。
天津港積極推進現(xiàn)代化的服務(wù)手段,建造了天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心和天津電子口岸,創(chuàng)建了碼頭物流“一站式”辦公、“一條龍”服務(wù)的“通關(guān)超級市場”,使進出口貨物的綜合通關(guān)業(yè)務(wù)辦理時間由過去的60多個小時縮短到現(xiàn)在的2-3個小時,在為企業(yè)降低成本的同時,也提高了碼頭貨物的流通速度,促進了貨物吞吐量的增長。
與此同時,天津港率先與河南鄭州公路港簽訂了“無水港”合作協(xié)議,使內(nèi)陸貨源市場的開發(fā)工作進入了一個全新的時期。截至目前,天津港已在烏魯木齊、石家莊、鄭州等地辟建“無水港”,進一步鞏固和擴大了在內(nèi)陸地區(qū)的市場份額。
據(jù)統(tǒng)計,天津港70%以上的貨物吞吐量和50%左右的口岸進出口貨物來自天津以外的各省區(qū),天津城市的輻射力和影響力得到明顯增強。
此外,天津港相繼與新加坡港務(wù)集團、馬士基、中遠集團等國際知名船公司合資成立了多個大型的集裝箱碼頭,并與神華集團、香港遠航集團等大型企業(yè)聯(lián)合,建成了大型煤炭、礦石專業(yè)碼頭,極大提升了天津港的專業(yè)化程度,也為港口吞吐量的持續(xù)快速增長提供了有力支撐。