“汽車安全，貌似是很多人在買車時(shí)都會(huì)考量的因素”，但實(shí)際上有幾個(gè)人能有辨識(shí)能力呢?無(wú)非就聽(tīng)信網(wǎng)絡(luò)傳言后便將某些車打入冷宮，如XX車皮薄、XX車很輕不安全等，這也培養(yǎng)出了不少鍵盤車神和神車黨。今兒，教授跟大家講講影響汽車安全一技術(shù)。
籠統(tǒng)地說(shuō)，汽車安全技術(shù)可以分為
主動(dòng)安全技術(shù)、被動(dòng)安全技術(shù)
兩方面
用一個(gè)極為通俗略帶羞澀的比喻
主動(dòng)安全就是帶套套，防患事故于未然
被動(dòng)安全則是避孕藥，事后買“平安”
下面，教授給大伙梳理一下相關(guān)技術(shù)
安全氣囊，防止乘員直接撞向硬物受傷。可以分為前排主安全氣囊、側(cè)面頭部氣簾、坐椅側(cè)氣囊以及膝部氣囊，大部分家用車都具備前排主安全氣囊，如果沒(méi)有，請(qǐng)直接PASS掉，并且氣囊越多越好。
安全帶，能夠乘員避免撞向硬物或甩出。家用車采用的3點(diǎn)式安全帶差異不大。高級(jí)一點(diǎn)的安全帶具備預(yù)緊功能，在發(fā)生事故或者急加速時(shí)能夠提前拉緊，已經(jīng)在部分緊湊型車和中型車上應(yīng)用。
主動(dòng)式頭枕，當(dāng)車輛被追尾時(shí)，頭枕能夠主動(dòng)托住乘客的頭頸，防止或降低頸部扭傷的概率。目前在中級(jí)車上較為常見(jiàn)，也有部分緊湊型車開始配裝，但需要消費(fèi)者翻看碰撞測(cè)試成績(jī)才能知曉。
車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必然會(huì)包含吸收碰撞能量的潰縮區(qū)和牢如鐵籠的乘員艙，任何一臺(tái)家用車型都會(huì)采用這種設(shè)計(jì)，并非日韓系專屬。因?yàn)橐慌_(tái)車子過(guò)分堅(jiān)固而沒(méi)有合理的吸能區(qū)域，車內(nèi)人員受到的震蕩傷害會(huì)更嚴(yán)重。
其次是，車內(nèi)的零部件也需要一定的潰縮功能，例如剎車踏板，死硬容易割傷駕駛員腿部。而除去電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，帶有轉(zhuǎn)向柱的車輛，一般是機(jī)械液壓助力形式的車型則需要配備方向盤潰縮功能，防止方向盤直接捅向駕駛員胸部。
主動(dòng)安全技術(shù)的種類相對(duì)較多，下面只講講比較重要、而且購(gòu)買成本不高的幾個(gè)選項(xiàng)。當(dāng)然，也就是老生常談的那幾項(xiàng)技術(shù)了。
ABS防抱死系統(tǒng)，能夠避免緊急剎車時(shí)車輪鎖死，防止前驅(qū)車前輪抱死無(wú)法轉(zhuǎn)向、后驅(qū)車后輪抱死直接甩尾的后果。一般會(huì)搭配EBD電子制動(dòng)力分配技術(shù)出現(xiàn)，從而提高制動(dòng)效果。當(dāng)然， 這兩種配置已經(jīng)在家轎中普及，一些微面和皮卡有所缺漏，需要網(wǎng)友多加注意。
ESP電子穩(wěn)定裝置的主動(dòng)安全性要高于ABS+EBD，它判斷車輛的狀態(tài)，提前修正車輛的行駛軌跡，例如避免后驅(qū)車的甩尾失控，前驅(qū)車轉(zhuǎn)彎發(fā)生推頭等情況。一般來(lái)說(shuō)，廠商也提供ESP的關(guān)閉功能，讓車主在某些特定環(huán)境下可以進(jìn)行激烈駕駛。
關(guān)于這幾個(gè)技術(shù)，教授的建議是，沒(méi)有ABS+EBD的車輛，別買??！！沒(méi)錢？咬咬牙也得上ESP。還有一些比較高貴的主動(dòng)安全技術(shù)，例如LKA車道保持功能、ACC自適應(yīng)巡航，預(yù)碰撞系統(tǒng)等，在中級(jí)車以下的普及率較低，而且各品牌間的使用方法和生效范圍都有明顯差異，在此就不為大家羅列了。
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