1984年4月26日，美國(guó)空軍中將邦德，駕駛蘇制米格23戰(zhàn)斗機(jī)高空飛行時(shí)出故障，在跳傘逃命時(shí)卻被折斷了頸椎骨！
要想戰(zhàn)勝對(duì)手，就要了解對(duì)手的一切，也就是我們常說(shuō)的“知己知彼，百戰(zhàn)百勝”。冷戰(zhàn)時(shí)期，美蘇兩個(gè)超級(jí)大國(guó)為了世界爭(zhēng)霸，都急于了解對(duì)方的武器裝備情況。就美國(guó)而言，他們不但想方設(shè)法從各種渠道搞到蘇聯(lián)不同時(shí)期的先進(jìn)武器裝備，更是把這些裝備組建成測(cè)試飛行隊(duì)，和美軍自己的武器裝備進(jìn)行軍事對(duì)抗，加深對(duì)蘇聯(lián)武器的理解程度，爭(zhēng)取最大限度上在戰(zhàn)爭(zhēng)中打敗對(duì)手。
倒霉的邦德中將
但，蘇聯(lián)的武器裝備和美國(guó)的武器裝備根本不是一個(gè)套路，如果說(shuō)美軍的武器裝備是精細(xì)化人性化高科技化的結(jié)晶的話，那么蘇軍的武器裝備基本上就是自己用著順手就行，總的來(lái)說(shuō)就是簡(jiǎn)單粗暴。
這不，當(dāng)年蘇聯(lián)新出的米格23超音速?lài)姎馐綉?zhàn)斗機(jī)，也被美國(guó)人搞到了手。當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，米格23還屬于比較先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，美軍自然急于研究它的性能究竟如何，是不是像傳說(shuō)中的那樣厲害。
當(dāng)美軍仔細(xì)研究了米格23后，有些小失望，和自己想象中牛叉勁還有不小的差距，雖然也有些優(yōu)點(diǎn)。
那么，美軍眼中的米格23究竟是什么樣子呢？
太詳細(xì)的分析就不說(shuō)了，美軍給它送了個(gè)不雅的外號(hào)，叫飛行棺材。從這個(gè)外號(hào)就可以看出來(lái)，這個(gè)米格23在美軍的標(biāo)準(zhǔn)里，駕駛這樣的戰(zhàn)斗機(jī)，那是很有可能分分鐘要人命的家伙，實(shí)在是想不通蘇聯(lián)人居然設(shè)計(jì)出這樣的戰(zhàn)斗機(jī)，而且竟然還裝備了部隊(duì)。
說(shuō)了這么多，美國(guó)人眼中米格23的致命缺點(diǎn)都有哪些呢？
首先，米格23戰(zhàn)斗機(jī)的操縱自動(dòng)化程度不高，最為明顯的是，這款戰(zhàn)機(jī)的可變后掠翼可不是根據(jù)戰(zhàn)斗需要由電子控制自動(dòng)變化的，而是需要飛行員人工操作，手動(dòng)去控制飛機(jī)機(jī)翼的開(kāi)合程度，從而調(diào)整戰(zhàn)斗機(jī)的飛行狀態(tài)。
這對(duì)瞬息萬(wàn)變的戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)來(lái)說(shuō)，不但影響作戰(zhàn)性能，甚至可能因?yàn)榉中?，?dǎo)致飛行員誤操作或者失去作戰(zhàn)先機(jī)。
再者，通過(guò)試驗(yàn)研究，美軍發(fā)現(xiàn)米格23 的可靠性極差，注意不是很差，是極差！無(wú)論是它的機(jī)載電子設(shè)備的布局，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，都和同時(shí)期美軍的主力裝備F14熊貓戰(zhàn)斗機(jī)相去甚遠(yuǎn)，在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)米格23戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)異常震動(dòng)。
最后，美軍在研究中還發(fā)現(xiàn)，米格23的轉(zhuǎn)彎能力很差，也就是說(shuō)在大過(guò)載狀態(tài)下米格23將很難實(shí)現(xiàn)快速改變航向，和同類(lèi)型的美軍戰(zhàn)機(jī)相比，這種能力下降了足足一倍！
最終，這款曾經(jīng)讓美國(guó)人寢食難安的米格23，成為在美軍技術(shù)人員和飛行員眼里再無(wú)秘密可言的、非常拙劣的“工業(yè)垃圾”。
在比較優(yōu)勢(shì)下，美軍飛行員甚至公開(kāi)聲稱(chēng)，如果開(kāi)戰(zhàn)，我們唯一的希望就是蘇聯(lián)人多造一些類(lèi)似米格23這樣的戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)椴挥梦覀冮_(kāi)炮，它自己就會(huì)掉下去。
但世界上的事情就是那么的邪門(mén)，美國(guó)人斷定米格23可靠性差，發(fā)動(dòng)機(jī)差，而米格23 也十分爭(zhēng)氣，把它差勁的可靠性淋漓盡致地演繹了一把，不過(guò)這代價(jià)有點(diǎn)高，因?yàn)樗鼩⑺懒艘幻麢z驗(yàn)其可靠性的美軍中將！
這不僅美國(guó)人沒(méi)有想到，恐怕米格23的設(shè)計(jì)者米高揚(yáng)本人也沒(méi)有想到吧。
那么，堂堂的美軍中將，是怎么被“工業(yè)垃圾”米格23戰(zhàn)斗機(jī)收割了生命的呢？
原來(lái)，美國(guó)空軍系統(tǒng)司令部副指揮官羅伯特·邦德中將，對(duì)米格23的高速性能非常感興趣，禁不住手癢癢，打算在退役前親自駕駛米格23，體驗(yàn)一下急速的快感和蘇聯(lián)人的簡(jiǎn)單粗暴。
而他之所以感興趣，是因?yàn)殡m然米格23缺點(diǎn)一大堆，但它的高速性能非常優(yōu)異，高空時(shí)速可達(dá)2.35倍音速，和美軍的F14相當(dāng)。
但邦德中將顯然忽略了米格23的另外一個(gè)缺點(diǎn)，那就是在跨聲速區(qū)域和2倍聲速以上這兩種情況下，米格23即使沒(méi)有進(jìn)入失控狀態(tài)，也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的左右搖擺、側(cè)滑等現(xiàn)象。正是這種缺陷，要了邦德中將的命。
當(dāng)然，邦德中將并不是真的疏忽，是他對(duì)自己優(yōu)秀的駕駛技術(shù)相當(dāng)自信。
因?yàn)樗羞@樣自信的資本。
米格23 的的R29發(fā)動(dòng)機(jī)
他參加過(guò)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，在那里執(zhí)行過(guò)44次戰(zhàn)斗任務(wù)；在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，執(zhí)行的戰(zhàn)斗任務(wù)更是達(dá)到了驚人的213次。在試駕米格23前，他還專(zhuān)門(mén)開(kāi)了兩次F111土豚戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，進(jìn)行定向飛行訓(xùn)練，目的就是為駕駛米格23做準(zhǔn)備。要知道，F(xiàn)111的最大飛行速度可是2.5 馬赫，比米格23的要高。
但邦德中將在換裝課程的選擇上，同樣犯了致命錯(cuò)誤，因?yàn)樗麤](méi)有完成操作規(guī)程所要求的全部程序，也就是說(shuō)他飛米格23是違規(guī)的。
按照要求，改飛米格23，必須經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)嚴(yán)格的規(guī)程：
地面滑行一次、熟悉飛行操作的飛行三次、熟悉機(jī)載系統(tǒng)的飛行兩次。在順利完成前述程序以后，并不能立即擁有飛行資格，只能算是有了接受最終飛行前考核的資格。
但邦德中將只進(jìn)行了最基本操作方面的試飛學(xué)習(xí)，對(duì)飛米格23必須要掌握的步驟，被他直接省略了，自然，他也沒(méi)有獲得處理米格23戰(zhàn)斗機(jī)故障與險(xiǎn)情的知識(shí)與能力。
所以說(shuō)，在駕駛米格23問(wèn)題上，邦德中將的技能只能是個(gè)半吊子。
當(dāng)時(shí)，被美國(guó)人搞到手的米格23，大約有十幾架，其中有兩架是從印度那里搞來(lái)的，這位邦德中將體驗(yàn)駕駛的，就是來(lái)自印度的米格23。
于是，憑著自己駕駛美制戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)米格23性能的一知半解，1984年4月26日，邦德中將在格魯姆湖的第6513“紅帽子”測(cè)試中隊(duì),駕駛自己心儀已久的米格23，在一架T-38“禽爪”教練機(jī)的伴飛下，上天了，等待他的，會(huì)是刺激神經(jīng)的超級(jí)快感嗎。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和噴射的尾焰，米格23像一只驕傲的大公雞一樣，展翅飛向了天空。
藍(lán)天在上，大地俯瞰。邦德中將此時(shí)的心情是無(wú)比的美好。米格23很聽(tīng)話，在他的操縱下，完成了幾個(gè)小動(dòng)作后，米格23可變后掠翼翼展發(fā)生了變化，邦德中將開(kāi)始加力加速了。
推背感越來(lái)越強(qiáng)烈，邦德中將應(yīng)該能夠感受到米格23超強(qiáng)的加速能力了。米格23表現(xiàn)得也像一個(gè)乖順的孩子，在邦德中將的手里迅疾馳騁，一切看起來(lái)都很順利。
此刻邦德中將的內(nèi)心里，一定像《奔跑》里面唱的那樣“速度七十邁，心情是自由自在”，他駕駛米格23要去“追逐雷和閃電的力量”了。
俗話說(shuō)，樂(lè)極生悲，邦德中將的悲劇是從米格23在12000米的高空加速超過(guò)2倍聲速以后開(kāi)始的。
前面我們說(shuō)了，米格23在超過(guò)2倍聲速以后，很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)等不穩(wěn)定情況，這次邦德中將遇到的，是米格23 的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法關(guān)閉加力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力無(wú)法減小，只會(huì)越來(lái)越快。更要命的是，該飛機(jī)為防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟全加力導(dǎo)致超溫毀壞的保險(xiǎn)系統(tǒng)，也在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子了，保險(xiǎn)不保了，只剩下了險(xiǎn)。
但此時(shí)的邦德中將并沒(méi)有慌張，畢竟也是老司機(jī)了。只見(jiàn)他急忙把機(jī)頭拉了起來(lái)，試圖以這樣的角度，把速度降下來(lái)。但遺憾的是，這樣的嘗試也失敗了，速度并沒(méi)有絲毫減弱的跡象，依然像脫韁的野馬在天空橫沖直撞。
這時(shí)米格23的可變后掠翼已經(jīng)完全處于最大后掠狀態(tài)，也就是說(shuō)機(jī)翼幾乎收縮到了最小。已經(jīng)失去了控制能力，急速飛行的飛機(jī)看起來(lái)就像一顆子彈，在天空劃過(guò)，轉(zhuǎn)彎等常規(guī)動(dòng)作，在這個(gè)時(shí)候根本無(wú)法完成。
這個(gè)時(shí)候，米格23 在2倍以上超音速狀態(tài)下的左搖右擺和側(cè)滑現(xiàn)象都出來(lái)了，如果不能及時(shí)控制飛機(jī)，那么這架米格23很可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)松動(dòng)、葉片卡滯等重大故障，從而導(dǎo)致飛機(jī)在空中無(wú)序失控翻滾，最終的結(jié)局不是墜毀就是在空中直接解體。
這個(gè)時(shí)候，老司機(jī)邦德中將，幾十年數(shù)百次美式飛機(jī)的飛行經(jīng)驗(yàn)，在米格23這種不按套路出牌的飛機(jī)面前，簡(jiǎn)直是百無(wú)一用，磕磣到家了。
邦德中將，徹底的慌了！
沒(méi)辦法，邦德中將選擇了讓其永遠(yuǎn)無(wú)法后悔的動(dòng)作，跳傘！
一般情況下，選擇跳傘是需要時(shí)機(jī)的，最起碼是飛機(jī)的飛行速度必須降下來(lái)，但現(xiàn)在的問(wèn)題是米格23的速度根本降不下來(lái)，要不然邦德中將也不會(huì)這樣選擇。
于是，萬(wàn)般無(wú)奈與急躁的情緒充斥了邦德中將的內(nèi)心，生死有命富貴在天，干了再說(shuō)！邦德中將拉下了彈射座椅的手柄，彈射座椅瞬間挾裹著邦德中將從飛機(jī)上沖了出來(lái)，彈射成功！
但且慢高興，邦德中將也根本沒(méi)有時(shí)間去高興，因?yàn)楦咚傧聫椛?，在?qiáng)大的橫截面氣流沖擊力面前，那頭盔根本不起作用，一下子就把邦德中將的頸椎骨給折斷了，邦德中將魂歸藍(lán)天！
而這架米格23，也在無(wú)人駕駛狀態(tài)墜毀了。
但是，這架米格23真的如邦德中將判斷的那樣無(wú)可救藥、陷入絕境了嗎？
不，還真不是，還有一線生機(jī)的，但邦德中將不是事后諸葛亮，他等不及了。
就在他彈射喪命的不久，米格23的的推力就開(kāi)始逐漸減小，那駭人的速度也慢慢地降了下來(lái)，如果邦德中將靈魂可以出竅，一定會(huì)大罵這架米格23戰(zhàn)斗機(jī)三百回合！
事后美軍的調(diào)查也表明，邦德中將判斷出了大問(wèn)題，這架米格23離崩潰還有一段好遠(yuǎn)的距離，在墜毀前，已經(jīng)自行退出了加力狀態(tài)。
但事情是沒(méi)有如果的，邦德中將還是折戟沉沙，被米格23奪取了生命。
米格23戰(zhàn)斗機(jī)在其最主要的使用地中東戰(zhàn)場(chǎng)，雖然被對(duì)手打下了不少，但也曾經(jīng)打下十幾架以色列戰(zhàn)機(jī)，還在非洲戰(zhàn)場(chǎng)擊落過(guò)幻影F1C和幻影Ⅲ，甚至有一架F16也在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間被其擊落，這樣的戰(zhàn)績(jī)，讓米格23看起來(lái)還是有點(diǎn)小驕傲的。
但所有的戰(zhàn)績(jī)，都沒(méi)有比讓邦德中將命喪黃泉的“戰(zhàn)績(jī)”更簡(jiǎn)單粗暴，更出彩了。
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