來源：廣州鐵道報(bào)
記者：張偉英
中國標(biāo)準(zhǔn) 與夢想同飛
京廣“復(fù)興號”備受青睞
10月16日，“復(fù)興號”動(dòng)車組在京廣高鐵線上正式開跑！
10月29日，“復(fù)興號”動(dòng)車組在廣鐵集團(tuán)公司管內(nèi)廣深港高鐵線上開跑滿月！
在這耀眼的“純中國血統(tǒng)”巨龍?jiān)诰V高鐵驚鴻飛馳之際，廣鐵人的激動(dòng)和興奮，自是掛在臉上、溢于言表！
從今年6月25日“復(fù)興號”正式命名，隨后在各條高鐵線上傲人馳騁伊始，隨著八方來客不斷發(fā)出嘖嘖的贊聲和屢屢投來欽羨的目光，全中國人、全中國鐵路人內(nèi)心的自豪與驕傲，就一直在不斷地升騰、升騰再升騰！
廣九客運(yùn)段高鐵動(dòng)一車隊(duì)列車長孫相微說，在她這段時(shí)間值乘過的兩趟進(jìn)京“復(fù)興號”上，G80次在福田站始發(fā)時(shí)基本都是滿員的，中途有上落；而回程車G79次，從北京就開始滿員，中途基本沒有下車的。
京廣“復(fù)興號”受青睞！備受青睞！
人們詫異，這是因?yàn)樯?？答案除了“速度更快、舒適度更高、安全性更強(qiáng)”外，來自八方的響亮回答還有——顏值！內(nèi)秀！
一瞥驚鴻，“復(fù)興號”傲人騰飛驚艷世界唱響中國夢！
高新標(biāo)配，“純中國血統(tǒng)”與風(fēng)競速、與夢想同飛！
“復(fù)興號”蓄勢待發(fā)。 譚亮 攝
01
顏值 從外觀到內(nèi)飾，驚艷→淡雅
“從外形看，‘復(fù)興號’如長劍如巨龍，金紅的邊線襯映出動(dòng)靜、穩(wěn)實(shí)；車廂里的座椅色調(diào)，在柔和的燈飾映照下，淡雅而內(nèi)斂。給我的感覺是，清荷出露，溫情有加?！睆V州機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)邱智，在下班回家的地鐵上，不加掩飾內(nèi)心的喜愛，在微信上發(fā)出這么一段文字。
10月16日，邱智擔(dān)負(fù)福田開往北京的首列“復(fù)興號”動(dòng)車組G80次的首發(fā)駕駛添乘任務(wù)。他動(dòng)情地說，嶄新的車型、煥然一新的內(nèi)飾布局，這是我真正心儀的座駕！
當(dāng)日G80次“復(fù)興號”值乘司機(jī)肖宏宇，是廣州機(jī)務(wù)段獲得火車頭獎(jiǎng)?wù)碌?0后勞模司機(jī)。“武廣高鐵開通就過了高鐵車隊(duì)，算得上‘元老級’高鐵司機(jī)啦。”因政治、業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬，段里常安排他跑專特運(yùn)列車，海南東環(huán)高鐵首發(fā)、國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的專列等他都常擔(dān)當(dāng)重任。春運(yùn)后不久的二三月份，到長沙南將從北京開下來的“復(fù)興號”試驗(yàn)車開到廣州南站，也是由他擔(dān)當(dāng)?！暗@次感覺超乎尋常地激動(dòng)！因?yàn)橐饬x不同！這是我們國家完全自主產(chǎn)權(quán)的高鐵正式在我們集團(tuán)公司管內(nèi)京廣高鐵線上開跑！駕駛室較以往開的車寬敞多了，我身后至少可以站10多個(gè)人！而原來‘和諧號’一般站四五人就已經(jīng)很擠了，真有點(diǎn)小居室換大房的感覺！”
“復(fù)興號”車身。 陳濤 攝
“白色閃亮的‘復(fù)興號’，在紅‘腰帶’的映襯下，真像一條威武的紅金龍……”吵著讓老公帶她來體驗(yàn)“復(fù)興號”的旅客C女士，是一位對新事物滿懷好奇心的80末。國慶期間，她特意選擇乘坐“復(fù)興號”出游?！案吲d！激動(dòng)！車廂里都坐滿了人！”她最直觀的感受是，“‘復(fù)興號’非常舒適，車廂內(nèi)飾非常時(shí)尚。我坐在二等座車廂，感覺座位明顯比以前乘坐的‘和諧號’寬敞，雙腿可以舒適地稍微伸展。超nice！”
“跟‘和諧號’相比，‘復(fù)興號’更加寬大。”據(jù)鐵路相關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，“復(fù)興號”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，線條更優(yōu)雅；車身高度和寬度都有所增加，其中高度增加了160毫米，寬度增加了103毫米，座椅間距一等座增加了10厘米，二等座增加了3厘米。
有媒體記者實(shí)地驗(yàn)證后發(fā)出報(bào)道：“復(fù)興號”以白色為主打顏色，一條紅色的“飄帶”從車頭向兩側(cè)車體延伸，宛如一只展翅的紅金龍。列車高度從3700毫米增高到了4050毫米，一等座車廂座椅間距統(tǒng)一加大到1160毫米，旅客“舒展身體”毫無問題；二等座車廂座位也相當(dāng)寬敞舒適，不僅座椅加長了20毫米，其間距也統(tǒng)一加大到1020毫米。車廂內(nèi)飾新穎、別致！
“復(fù)興號”車頭。 王沁 李曉斕 攝
02內(nèi)秀 從車體到性能,科學(xué)→智能
內(nèi)秀之一： 科技范
“從‘和諧號’到‘復(fù)興號’一路走來，風(fēng)雨歷程7載有余。從學(xué)習(xí)到自主操縱，再到指導(dǎo)駕駛的過程，我一直在成長！以往的動(dòng)車組單一個(gè)開關(guān)就有不同型號的位置變化，就算同一型號開關(guān)位置也有不少變化。‘復(fù)興號’騰空問世，中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)合理，開關(guān)按鈕位置一目了然，所有操作觸手可及。”談起“復(fù)興號”，指導(dǎo)司機(jī)邱智心潮起伏——
還記得調(diào)試期的一幕：廠家主動(dòng)請教我們哪里還需要改進(jìn)，我們開誠布公，根據(jù)實(shí)際坦誠提出“某開關(guān)位置能否置換”等問題，廠家虛心聽取意見并快速解決?！罢婧?！咱駕駛的車，咱有提建議的機(jī)會(huì)，操縱起來自然順手！”邱智對“復(fù)興號”贊許有加：“以往操縱手柄都是雙手交替，而今‘復(fù)興號’更為智能化地合并為一桿完成，牽引、制動(dòng)一手掌握，而且運(yùn)行起來更加平穩(wěn)，可謂在操作上完成了復(fù)雜問題簡單化的跨越。了不起??！”邱智說，速度控制也相當(dāng)精準(zhǔn)。只要定速指令多少，就無一公里偏差。
“速度快、加速快、好操縱，而且還安全、平穩(wěn)！車上裝了很多傳感器，安全感強(qiáng)?！敝党怂緳C(jī)肖宏宇談起新“坐騎”，更是眉飛色舞?！斑@是我們國家自主產(chǎn)權(quán)的高鐵，作為駕駛司機(jī)，我自然是特別興奮！特別自豪！我為祖國取得的成就感到驕傲！”他說，“復(fù)興號”對司機(jī)的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)條件和作業(yè)流程都有很大改善，作業(yè)程序科學(xué)、專業(yè)，操作系統(tǒng)簡單明了，設(shè)計(jì)非常人性化?！白胃吡恕Ｗ酶吡?，可以平視瞭望，輕松很多！座椅后背還可以調(diào)節(jié)，凹得不明顯，很舒適！過隧道的時(shí)候，背壓也小了很多，比以前舒服多了！”
據(jù)權(quán)威媒體報(bào)道，中國鐵路總公司科技管理部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了提高安全性，“復(fù)興號”上建立了全方位的安全監(jiān)測系統(tǒng)。全車有2500余個(gè)傳感器，比以前動(dòng)車組多出500余個(gè)?！斑@些傳感器就像眼睛一樣，時(shí)時(shí)刻刻對列車的運(yùn)行狀態(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)列車出現(xiàn)異常，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，自動(dòng)采取限速或停車措施?！?/p>
多重防護(hù)之下，“復(fù)興號”動(dòng)車組“身體倍棒”。據(jù)權(quán)威媒體披露，該動(dòng)車組主要結(jié)構(gòu)部件能承受設(shè)計(jì)壽命30年、運(yùn)行里程1500萬公里的最高等級考核，整車運(yùn)行里程能承受60萬公里的考核，比歐洲足足多了20萬公里。
“復(fù)興號”車廂內(nèi)。 王沁 李曉斕 攝
內(nèi)秀之二： 便民化
“復(fù)興號”動(dòng)車組與“和諧號”一樣，也是8節(jié)車廂編組，但定員比“和諧號”增加了20人，為576人。
“嘿！在這兒！快過來，抬眼就瞧到了，真醒目！”旅客方小姐不常出門，因而每逢坐車，找座位對她是個(gè)小挑戰(zhàn)?！皼]想到這趟車這么便民，設(shè)計(jì)真科學(xué)，連我這樣的‘座盲’都一下找到位置！”原來，“復(fù)興號”車廂內(nèi)車窗的上方，座位號提示“鳥槍換炮”了，紙質(zhì)版提示升級換成了電子顯示屏顯示。閃眼的顯示燈，讓不善觀察的方小姐找起座位來也沒有了困難。
此外，席位號顯示屏還增加了新功能：席位號旁邊的三個(gè)小點(diǎn)是紅色時(shí)，顯示席位已占用；黃色代表已經(jīng)預(yù)售，下個(gè)區(qū)間將會(huì)有乘客；綠色代表車票還未售出，席位沒有占用?！斑@個(gè)功能也大大地方便了我們，查驗(yàn)車票時(shí)我們心中更有數(shù)、更有針對性了?！睆V九客運(yùn)段值乘“復(fù)興號”的列車長孫相微說，不必隨身攜帶“小黑匣”查詢座席情況了，列車工作人員感覺輕松不少。
“最大的驚喜，是‘復(fù)興號’提供了免費(fèi)WiFi，而且網(wǎng)速穩(wěn)定。以前在高鐵上用手機(jī)上網(wǎng)，就算4G也是時(shí)斷時(shí)續(xù)?！甭每完愊壬f，現(xiàn)在用手機(jī)連接車上WiFi，按照提示進(jìn)行注冊，就能免費(fèi)上網(wǎng)，真體貼！
在二等座車廂，每排座椅的前后均設(shè)有220V電源供旅客使用?！俺恕椭C號’動(dòng)車組電源插座上有的兩孔和三孔插座，‘復(fù)興號’動(dòng)車組電源插座還專門增添了USB接口，每個(gè)座位基本能‘一對一’充電了！”陳先生樂呵呵地調(diào)侃道，“再不用‘排排坐吃果果了’！”
在一等座車廂，一位帶著老人、孩子出行的中年婦女旅客，很順手地在邊上窗臺(tái)擺上了水杯?！皨專旁谶@兒，喝水的時(shí)候自己拿啊！”有旅客在旁觀察許久，發(fā)現(xiàn)高速前進(jìn)的列車上，杯子居然沒有絲毫滑動(dòng)。據(jù)資料解釋，“‘復(fù)興號’窗臺(tái)采用了增加摩擦力的防滑材料，置放的東西比起其他列車的會(huì)更平穩(wěn)些?！睋?jù)了解，“復(fù)興號”車廂兩側(cè)窗臺(tái)上放置的木質(zhì)臺(tái)面，也是新增的，“旅客放置水杯、手機(jī)等小件物品會(huì)更加方便”，孫相微介紹說。車廂同時(shí)還設(shè)有多種照明模式，其中白天會(huì)采取自動(dòng)照明，晚上會(huì)有夜間和睡眠模式，在節(jié)能的同時(shí)也增加了旅客乘坐的舒適性。
“相比‘和諧號’動(dòng)車組，‘復(fù)興號’動(dòng)車組噪聲明顯下降，說話不用像以前那樣大聲了?！彼緳C(jī)肖宏宇的說法，也得到了車廂工作人員和旅客們的認(rèn)可，“這不單指駕駛室，車廂內(nèi)的噪聲也同樣下降很多?！?/p>
列車員指導(dǎo)旅客使用充電插座。 王沁 李曉斕 攝
03關(guān)于“復(fù)興號”
“復(fù)興號”動(dòng)車組列車，是中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車。
英文代號為CR400，高于CRH系列。早期的兩個(gè)型號是藍(lán)海豚CR400AF和金鳳凰CR400BF?！皬?fù)興號”CR400上檔時(shí)速400公里、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里。
2017年6月25日中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號”，于26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)，9月起在京滬高鐵以350公里時(shí)速運(yùn)行。
2017年9月29日，“復(fù)興號”動(dòng)車組拉開在廣深港高鐵開跑的序幕。
2017年10月16日，福田開往北京的首列“復(fù)興號”動(dòng)車組G80次首發(fā)，在京廣高鐵上正式開跑！
“將中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組命名為‘復(fù)興號’，展示了中國鐵路服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、創(chuàng)造人民生活新時(shí)空的美好愿景?！痹缭凇皬?fù)興號”在京滬高鐵開跑之時(shí)，中國鐵路總公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接受各大媒體采訪時(shí)說，中國鐵路具有光榮歷史傳統(tǒng)，其型號命名也頗具時(shí)代特色。在求解放、搞建設(shè)和改革開放的征程中，火車機(jī)車的型號命名經(jīng)歷了從“解放型”到“建設(shè)型”蒸汽機(jī)車，從“東風(fēng)型”內(nèi)燃機(jī)車到“韶山型”電力機(jī)車，從混血的“和諧號”動(dòng)車組再到純中國血統(tǒng)的“復(fù)興號”動(dòng)車組……中國鐵路技術(shù)裝備的新時(shí)代正大步流星走來！創(chuàng)新中國的時(shí)代節(jié)奏正由擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”鏗鏘跑出！
“復(fù)興號”來了，高鐵正式進(jìn)入“中國標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)間！
有評論稱，這是一場“最美的極速邂逅”，這是一次“最有性價(jià)比的高鐵旅行”！今天的中國高鐵，不僅是“技術(shù)控”“標(biāo)準(zhǔn)控”，還是最會(huì)“過日子”的高鐵！
有詩贊頌，這是與風(fēng)競速的“復(fù)興號”！這是與夢想同飛的“復(fù)興號”！這是與中國復(fù)興夢想一同啟程的“復(fù)興號”！
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