近日記者在對滬上商家進(jìn)行走訪后了解到，與往年相比，除少部分品牌商家?guī)齑嫦鄬Ρ容^大外，今年滬上商家?guī)齑娲篌w趨于平穩(wěn)狀態(tài)。對于消費(fèi)者而言，商家?guī)齑嫫椒€(wěn)這也意味著：年底購車可以享受更多優(yōu)惠的可能性降低。
年底庫存趨于平穩(wěn)，商家壓力不大
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月國內(nèi)汽車銷量共完成165.60萬輛，環(huán)比增長8.60%，同比下降2.42%；而另一數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)乘聯(lián)會則在發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的同時(shí)，也對時(shí)下經(jīng)銷商庫存情況進(jìn)行預(yù)估。乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)表示，11月汽車經(jīng)銷商較去年新增加庫存量約50萬輛，雖然廠家不會再“藏銷量”，但今年12月的零售銷量不會超去年同期，批發(fā)銷量則有可能超過去年，因此庫存量有繼續(xù)增加的可能。
反映在終端上，合資品牌經(jīng)銷商的情況都比較樂觀?！按蟾?00臺左右，還在能夠承受范圍內(nèi)?！碧峒暗陜?nèi)庫存情況，綠地長安馬自達(dá)市場部經(jīng)理宋佳春對記者這樣表示。而據(jù)交運(yùn)斯柯達(dá)負(fù)責(zé)人介紹，該品牌店內(nèi)車型除了晶銳庫存相對比較多外，明銳目前已經(jīng)沒有現(xiàn)車，全店晶銳和昊銳的累計(jì)庫存也就在百輛左右。除此以外，大眾、別克、日產(chǎn)以及廣本等大部分主流合資品牌商家不僅沒有庫存壓力，甚至一部分店早已提前完成了全年的銷量目標(biāo)。
與合資品牌相比，自主品牌經(jīng)銷商中除少數(shù)庫存壓力比較大外，基本也都處在一個(gè)可控范圍內(nèi)。滬上某一汽奔騰4S店負(fù)責(zé)人對記者表示：“庫存壓力稍有，不是我們一家情況這樣，但還算可控?！睋?jù)該負(fù)責(zé)人介紹，今年的銷售狀況相對比較困難，基本上常見的促銷手段全都使了個(gè)遍，銷售情況也不太樂觀。同樣有此憂慮的還有眾泰汽車，“庫存有一些，大概100多臺”，該店相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示。對于眾泰這一小眾品牌經(jīng)銷商而言，百輛庫存確實(shí)壓力有些大。但據(jù)記者了解，多數(shù)自主品牌的庫存大體上處于一個(gè)平穩(wěn)狀態(tài)。金琥長城副總經(jīng)理張林明對記者表示，該店目前庫銷比為0.7:1，由于已經(jīng)完成了全年銷售任務(wù)，所以并不存在庫存壓力。東風(fēng)風(fēng)神云峰店負(fù)責(zé)人也同樣表示“庫存正常，沒什么大問題”。
多種促銷取消，年底市場稍顯冷清
在記者對終端市場走訪后發(fā)現(xiàn)，與往年商家忙于“大禮”促銷沖量不同，今年一線市場稍顯“冷清”。與前幾個(gè)月份推出的各種給力優(yōu)惠活動相比，年底以“送裝潢禮包”為主力軍的優(yōu)惠活動也稍顯單薄。
滬上某自主品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對記者表示：“往年這時(shí)應(yīng)該在為消庫存沖量發(fā)愁，今年情況好些?！彼榻B，由于今年大環(huán)境沒往年好，完成年初目標(biāo)基本無望，所以廠家給的庫存壓力不大。在此情況下，商家自然不再愿為提量而大幅度降價(jià)。合資品牌方面，據(jù)記者了解，當(dāng)前市場中大部分主流合資經(jīng)銷商完成今年的銷售任務(wù)基本不成問題。松江廣本店市場經(jīng)理許文俊表示，該店早在兩個(gè)月前就已經(jīng)全部完成了廠家制定的全年銷售任務(wù)，不需要再為了跑量“虧錢賣車”。銷售任務(wù)的完成，也讓商家開始回收優(yōu)惠幅度。在市場競爭最為激烈的中高級市場中，前幾個(gè)月還可見的高達(dá)4萬元的優(yōu)惠讓利現(xiàn)在幾乎已經(jīng)絕跡：第八代索納塔如今經(jīng)銷商最多優(yōu)惠在3萬元左右，東風(fēng)日產(chǎn)天籟原本4萬元優(yōu)惠回收至3.5萬左右。
■消費(fèi)解讀
12月底未必是買車好時(shí)機(jī)
文/徐秋萍
按照常規(guī)，不少消費(fèi)者都會打算在年底前買車。觀望了一個(gè)又一個(gè)月，10月時(shí)想著“再等等”，沒有出手；11月時(shí)看著車價(jià)又降下來一些、促銷也更多了，但仍舊猶豫不決，想著“反正年底前經(jīng)銷商要沖量，一定會是最低價(jià)，不急不急”。殊不知你已經(jīng)錯(cuò)過了最佳的購車時(shí)機(jī)。
如果消費(fèi)者讀到這篇文章之前還沒有出手，那么到年底的這段時(shí)間的車價(jià)可能要讓你失望了。因?yàn)槟憧赡艿炔坏降蛢r(jià)，反而會后悔沒有趁早出手。原因很簡單：經(jīng)銷商在年底要沖量不假，放低價(jià)格賣車也確實(shí)是最常見的一種沖量手段，但這其中有一些誤讀。其實(shí)，“沖量”早在10月份就已經(jīng)開始了，11月份則是爆發(fā)式地低價(jià)沖量。所以倘若你想年底買車，最合適的時(shí)機(jī)是11月份，到了12月份尤其是中下旬之后，許多經(jīng)銷商或已經(jīng)完成了今年的目標(biāo)，或已經(jīng)完成目標(biāo)無望放棄銷量目標(biāo)了，誰還愿意賠錢賣車呢？商家此時(shí)都開始紛紛回調(diào)價(jià)格，為明年做準(zhǔn)備了。
本報(bào)建議消費(fèi)者，如果你現(xiàn)在還沒有買車的話，那就再等等吧。尤其是那些已經(jīng)供貨不足的車型，此時(shí)是“賣方市場”，人多粥少，消費(fèi)者話語權(quán)自然少，對消費(fèi)者來說處于非常不利的位置，不僅得不到優(yōu)惠，反而對于車源緊張的車型有可能被要求加價(jià)買車。另外提醒您，一般在每年的第一季度之后會有新一輪的降價(jià)促銷潮出現(xiàn)，到時(shí)候車源也會比較充裕。所以，倘若你不是非得趕在春節(jié)前提車的話，千萬別委屈了自己的錢包。
■市場放大鏡
自主車企今年多無法完成年度目標(biāo)
有人舒心過年，有人無力回春
文/丁延吉
進(jìn)入12月，車企年終大戲結(jié)局基本敲定，合資、自主品牌的表現(xiàn)則呈現(xiàn)“冰火兩重天”態(tài)勢。從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)來看，截至11月，合資品牌的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，尤其是歐美車企表現(xiàn)強(qiáng)勢，而前11個(gè)月銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)也顯示，大多數(shù)的合資品牌完成今年年初制定的銷售目標(biāo)已基本不存在問題，除了受日本地震影響最大的豐田和本田之外，其余大部分都能完成今年的銷售目標(biāo)。
而對于自主品牌而言，則困難重重。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，比亞迪、奇瑞、吉利等都出現(xiàn)了負(fù)增長，今年難以達(dá)到去年的銷量規(guī)模，完成去年年底制定的高銷售目標(biāo)已經(jīng)成為不可能的事情。對此，吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在接受媒體采訪時(shí)表示，今年一些鼓勵(lì)政策、刺激政策的集中退出，加上一些限制性政策的出臺，確實(shí)給今年整體車市的銷售帶來了一定的影響，這些政策退出后，大家都處在一種相對觀望的態(tài)度。業(yè)界資深汽車媒體人劉朝暉也于近日在其微博中表示：“主流自主品牌車企今年幾乎都難以完成任務(wù)，這也再次印證了在系列車市刺激政策退出之后，今年車市受打擊最大的正是自主品牌，對于這些企業(yè)來說，除非12月發(fā)生奇跡，否則很難完成銷售目標(biāo)?！?
不過記者了解到，雖自主銷量難以完成，但沒有像往年一樣向經(jīng)銷商壓庫。一方面原因在于經(jīng)銷商年底需回籠資金，無心戀戰(zhàn)；另一方面，廠家更希望穩(wěn)定終端的銷售體系，為后續(xù)的經(jīng)營打好基礎(chǔ)。更重要的是，自主品牌國內(nèi)市場放緩，轉(zhuǎn)向海外淘金。今年以來自主品牌汽車出口月銷量屢創(chuàng)新高，海外市場良好的表現(xiàn)使不少自主企業(yè)汽車在9月、10月即已提前完成全年出口目標(biāo)，海外市場的熱銷也算是為大多自主品牌今年的表現(xiàn)挽回顏面。
