每到月初的時(shí)候，總有朋友在朋友圈發(fā)文“X月請(qǐng)你對(duì)我好一點(diǎn)”，而且?guī)缀趺總€(gè)月都會(huì)發(fā)一次。
2月對(duì)大多數(shù)國(guó)人都是挺友好的，畢竟春節(jié)假期就在2月，人們收拾好行李和心情，愉快的過(guò)農(nóng)歷新年，因?yàn)閷?duì)于很多人來(lái)說(shuō)，過(guò)了農(nóng)歷新年才是新一年的開始。
但是2月對(duì)于中國(guó)的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是極其不友好的，受春節(jié)假期以及2月的天數(shù)比其它月份少的雙重影響，大多數(shù)車企在二月的銷量都會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降。
而2018年的2月對(duì)韓系車似乎格外的不友好，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，韓系車2月全球銷量勉強(qiáng)超過(guò)50萬(wàn)輛，其中現(xiàn)代和起亞都出現(xiàn)了不同程度的下滑。
在2月份韓系車的50萬(wàn)銷量中，現(xiàn)代和起亞在中國(guó)市場(chǎng)一共銷售了8.9萬(wàn)輛，約占17.8%。其中現(xiàn)代2月銷量為5.02萬(wàn)輛，起亞2月的銷量為3.7萬(wàn)輛，二者同比去年下降約5.5%。
沒有對(duì)比就沒有傷害，雖然2月在車市通常有“黑色2月”之稱，但是有些自主品牌卻在2月完成了逆勢(shì)增長(zhǎng)。
吉利汽車2月的銷量為110243輛，同比增長(zhǎng)24%，僅2月就完成了全國(guó)銷量目標(biāo)的17%。
廣汽傳祺也同樣傳來(lái)捷報(bào)，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺1-2月累計(jì)銷量達(dá)到95136輛，同比增長(zhǎng)20.3%，創(chuàng)造了“沒有淡季的傳祺世界”。
對(duì)比一番不難發(fā)現(xiàn)，韓系的退步是情理使然，“黑色2月”不背這個(gè)鍋。
這幾年，自主品牌迅速崛起，無(wú)論是設(shè)計(jì)、產(chǎn)品品質(zhì)還是技術(shù)方面，都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
反觀韓系，曾經(jīng)引以為豪的外觀看得久了也會(huì)覺得審美疲勞，更何況現(xiàn)在自主品牌在外觀設(shè)計(jì)上絲毫不遜色于韓系車。像吉利的博瑞便被評(píng)為“最美中國(guó)車”，其“水滴漣漪”造型的家族前臉令人印象深刻。
沒有自主品牌出色的性價(jià)比，也沒有了以往令人一見傾心的外觀，銷量下跌自然也是情理之中的事。
銷量不振的背后還有庫(kù)存的危機(jī)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)3月6日發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”數(shù)據(jù)，合資品牌庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為51.7%，雖然較1月降低了19.7個(gè)百分點(diǎn)，但是仍位于警戒線之上，而這主要是受韓系和法系的影響，品牌分化較為明顯。
在2017年，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的總銷量為78.50萬(wàn)輛，同2016年比較減少31.3%；起亞汽車去年中國(guó)市場(chǎng)總銷量?jī)H為36萬(wàn)輛，同比銳減44.6%。
韓系車總體銷量狀況的低迷導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存堆積，進(jìn)而對(duì)于合資品牌的庫(kù)存預(yù)警指數(shù)產(chǎn)生直接影響。
北京現(xiàn)代副總理吳周濤曾在接受媒體采訪時(shí)這樣說(shuō)到“沒有想到2017年銷售會(huì)下跌得那么快，前幾年都是順風(fēng)順?biāo)衲暌幌伦泳筒恍辛?，很多?jīng)銷商不知道怎么辦?！?/p>
銷量的下跌給北京現(xiàn)代的銷售渠道造成非常大的壓力，同時(shí)這也將導(dǎo)致許多經(jīng)銷商對(duì)于現(xiàn)代車的銷量失去信心，進(jìn)而會(huì)有一些經(jīng)銷商退網(wǎng)。這又為本就不景氣的銷量增添了一絲陰霾，進(jìn)而造成惡性循環(huán)。
歸根結(jié)底，韓系車銷量下跌還是因?yàn)槠放聘?jìng)爭(zhēng)力的不足。韓系車沒能夠有效的抓住中國(guó)消費(fèi)者內(nèi)部消費(fèi)升級(jí)的特征，沒有針對(duì)消費(fèi)者的審美特點(diǎn)做出符合主流審美的設(shè)計(jì)，而且在產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)上與自主品牌相比也落了下風(fēng)。
若不能夠正視自主品牌發(fā)展的勃勃生機(jī)，不能夠從品牌競(jìng)爭(zhēng)力去著手提升，還妄想吃以前的老底，那么韓系車在2018年2月經(jīng)歷的“倒春寒”或許將蔓延的更久。
總之，2017年沒有對(duì)韓系車好點(diǎn)，2018年會(huì)怎么樣，韓系車心里也需要有個(gè)數(shù)。
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