導(dǎo)語：在這些喧囂的表象背后，無論是騰訊也好阿里也罷，他們真正的目的是發(fā)展各自的支付工具——微信支付和支付寶。因?yàn)樵谖磥淼母?jìng)爭(zhēng)中，只有支付賬號(hào)才能成為定位一個(gè)人各種行為數(shù)據(jù)的原點(diǎn)。
記者 楊陽 2月27日中午12點(diǎn)，北京百子灣路司機(jī)餐廳前，快的打車和嘀嘀打車的軟件維護(hù)員各自分踞一隅。這些天，兩家公司的維護(hù)員經(jīng)常被的士司機(jī)們團(tuán)團(tuán)圍住?！澳鞄臀铱匆幌挛疫@快的怎么登錄不上啊？一上午就光聽亂響，一個(gè)單子也接不了，這不讓人著急鬧心嘛?！笔灼鲎夤玖簬煾档谋г?，點(diǎn)燃了眾多司機(jī)的焦慮情緒。當(dāng)日上午，快的軟件由于近段時(shí)間使用人數(shù)的驟增而無法承載，正進(jìn)行軟件升級(jí)，影響了司機(jī)們的使用，耽誤了生意，引發(fā)了司機(jī)們的不滿。
事實(shí)上，嘀嘀也曾經(jīng)發(fā)生相同的困擾，在宣布打車送飛機(jī)（微信中的游戲道具）的政策后，巨大的叫車請(qǐng)求讓很多用戶在支付環(huán)節(jié)遭遇了瓶頸。
北京朝陽區(qū)百子灣路，是出租車司機(jī)們的聚集地，現(xiàn)在也成了快的和嘀嘀打車業(yè)務(wù)員的必爭(zhēng)之地。
相比之下，快的公司主要在北京的酒仙橋、北皋、馬甸等六個(gè)點(diǎn)擺攤推廣，嘀嘀則選擇了北京南站、北京西站、南苑機(jī)場(chǎng)等六個(gè)站點(diǎn)擺攤。這些推銷點(diǎn)大都在司機(jī)們平時(shí)交班或是吃午餐的地方。一開始嘀嘀、快的們還要想一些“奇招”來吸引司機(jī)，比如安裝軟件就送啤酒等等，而現(xiàn)在，不需要這些小禮物，這些推銷點(diǎn)也常常被圍得水泄不通。
在這些喧囂的表象背后，無論是騰訊也好阿里也罷，他們真正的目的是發(fā)展各自的支付工具——微信支付和支付寶。因?yàn)樵谖磥淼母?jìng)爭(zhēng)中，只有支付賬號(hào)才能成為定位一個(gè)人各種行為數(shù)據(jù)的原點(diǎn)。
在轟轟烈烈的打車軟件大戰(zhàn)中，支付寶和微信支付的影響力迅猛擴(kuò)張，尤其是后來趕上的微信支付，通過年關(guān)推出的搶紅包和這一輪打車支付大戰(zhàn)，其支付便捷性已經(jīng)深入人心。這可能才是兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭烽火硝煙背后的核心利益所在。
搶司機(jī)的“心”
打車軟件的PK就像是一場(chǎng)短兵相接的巷戰(zhàn)。
顯然，在嘀嘀和快的兩家公司的心中，要想勝出，出租車司機(jī)是整個(gè)鏈條中關(guān)鍵的一環(huán)。一位不愿意透露姓名的快的高層透露，他們認(rèn)為抓住了司機(jī)就抓住了乘客，因此給司機(jī)的補(bǔ)貼一定要比嘀嘀打車多一元——尤其是在北京，每個(gè)司機(jī)都是一個(gè)流動(dòng)廣播站，他們會(huì)主動(dòng)影響乘客的選擇，也會(huì)要求乘客來使用自己的打車軟件。
而嘀嘀也是同樣的思路，據(jù)悉嘀嘀打車的推廣員每說服一個(gè)司機(jī)裝嘀嘀打車軟件，發(fā)給推廣員績(jī)效工資10元。
事實(shí)上，最開始這兩家公司會(huì)擺攤幫助對(duì)智能手機(jī)不甚熟悉的司機(jī)免費(fèi)安裝打車軟件，補(bǔ)貼100元，后來變成用軟件接到第一單時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)50元。而到現(xiàn)在，嘗到甜頭的司機(jī)們即使在安裝時(shí)得不到補(bǔ)貼，也紛紛參與到這場(chǎng)混戰(zhàn)中。
為了確保能夠讓司機(jī)裝好軟件并且實(shí)際操作順利，嘀嘀打車的KPI（關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)）比較嚴(yán)格：每天雖然沒有規(guī)定要推廣給多少名司機(jī)，但是薪水直接跟推廣安裝軟件的人數(shù)掛鉤。這些推廣人員的底薪非常低，但推廣出一個(gè)軟件就給一個(gè)人10元，推得多薪水也多。此外嘀嘀公司不僅要讓司機(jī)安裝軟件，還要負(fù)責(zé)這名司機(jī)安裝后“使得好”——能夠多拉到乘客，這樣也會(huì)有獎(jiǎng)勵(lì)，一個(gè)司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)10元，相當(dāng)于推廣人員在一個(gè)司機(jī)身上最多能賺20元。
出租車司機(jī)們對(duì)這樣的砸錢戰(zhàn)爭(zhēng)甚感受用，而這樣地推的效果也可見一斑。
在接受采訪的30位出租車司機(jī)中，有8人表示會(huì)主動(dòng)向乘客推薦打車軟件，有10位表示當(dāng)乘客問起時(shí)會(huì)推薦打車軟件，12人表示沒推薦過。當(dāng)然，也有一位非常依賴打車軟件的司機(jī)，還在車中裝了無線WIFI，為了方便乘客下載。而在杭州的“微車隊(duì)”里，陳偉星師傅很早就已經(jīng)在車中提供WIFI，方便打車軟件服務(wù)乘客。
事實(shí)上，對(duì)出租車司機(jī)來講，嘀嘀和快的似乎并無太大分別。在接受采訪的30個(gè)位出租車司機(jī)中，有13人裝了兩個(gè)打車軟件，有11人只裝了嘀嘀，6人只裝了快的。而在兩個(gè)打車軟件都裝的13人中，傾向使用嘀嘀的有7人，傾向使用快的的有3人，使用頻率差不多的有3人。
盡管也有司機(jī)覺得這樣的打車軟件太過麻煩，但一個(gè)無法否認(rèn)的事實(shí)是，無論司機(jī)接受與否，傳統(tǒng)的招手打車模式正在土崩瓦解。
據(jù)一位安裝了嘀嘀打車的杜師傅稱，現(xiàn)在很多能停車的路段都不時(shí)停著三五輛的士，等待嘀嘀或者快的的召喚，而不是像往常那樣，在路上邊開邊看有沒有乘客招手。司機(jī)戴著耳機(jī)念念有詞，手機(jī)擺放在位于中控臺(tái)的架子上，不時(shí)閃爍著乘客的位置信息，也成為現(xiàn)在出租車一景。
而在這一切喧囂的背后，打車軟件給阿里巴巴和騰訊真正的意義是綁定各自的支付環(huán)節(jié)。
明爭(zhēng)O2O，實(shí)搶支付
快的和嘀嘀，正打得不可開交！
目前快的的補(bǔ)貼方式穩(wěn)定在：司機(jī)平常時(shí)段補(bǔ)貼5元，高峰時(shí)段補(bǔ)貼11元，每天限搶10單。乘客每天限用2次，每次返13元——當(dāng)然，條件是必須用支付寶付款。
嘀嘀公司的補(bǔ)貼方式則是，司機(jī)首次使用補(bǔ)貼50元。司機(jī)一單補(bǔ)貼10元起，封頂20元，每天限10單。乘客隨機(jī)補(bǔ)貼12-20元。毫無疑問，這些金額上的優(yōu)惠都是在微信中完成減免的，剩余付費(fèi)，也是必須通過微信支付的使用。
嘀嘀公司在百子灣的營(yíng)銷部主管透露，該公司計(jì)劃今年進(jìn)軍100個(gè)城市，目前在50多個(gè)城市有份額。全力往前跑，以爭(zhēng)取更多的司機(jī)為目標(biāo)。
雙方還都策劃了額外的獎(jiǎng)勵(lì)：快的每天北京地區(qū)1萬零1個(gè)免單機(jī)會(huì)。乘客免單，司機(jī)拿到雙倍車費(fèi)。嘀嘀打車則宣布與騰訊游戲聯(lián)手，將對(duì)每周使用嘀嘀打車微信支付車費(fèi)10次以上的用戶，贈(zèng)送微信游戲“全民飛機(jī)大戰(zhàn)”中的高端戰(zhàn)機(jī)1架。嘀嘀打車稱，預(yù)計(jì)在接下來的一周內(nèi)將會(huì)送出100萬架飛機(jī)，且每月?lián)寙蔚谝幻乃緳C(jī)發(fā)價(jià)值1000-2000元的獎(jiǎng)品。
事實(shí)上，為了增加支付寶的使用機(jī)會(huì)，支付寶還推出了“掃碼支付”，即乘客可以路邊招車，下車時(shí)只需要掃一掃出租車的二維碼，就可以通過支付寶錢包付款，不需要使用打車軟件，但也能享受相同的打車補(bǔ)貼。
獲悉，目前全國(guó)大規(guī)模支持掃碼付的城市有北京、上海、杭州、合肥、武漢，但后續(xù)將在更多的城市推廣。而目前上海已經(jīng)有7000多名司機(jī)支持掃碼付，日交易量在3萬單左右。
事實(shí)上，我們可以粗略地估算一下，北京一個(gè)城市有7萬輛出租車，每個(gè)出租車司機(jī)每天按接10單計(jì)算，每天就是70萬起支付請(qǐng)求。而中國(guó)還有無數(shù)可以供打車軟件拓展的城市。
嘀嘀的背后是錢通過財(cái)付通的網(wǎng)關(guān)讓微信支付直接與銀行卡連接，不進(jìn)入財(cái)付通賬號(hào)，而快的支付的錢會(huì)首先進(jìn)入支付寶，部分司機(jī)認(rèn)為嘀嘀收賬直接在銀行卡更方便。
但無論如何，要想使用打車軟件，則必須綁定一張銀行卡，必須實(shí)名。
這或許正是支付寶在春節(jié)期間被微信“紅包”偷襲的結(jié)果——搶紅包是微信支付的一次成功拓展，但支付寶反應(yīng)也相當(dāng)迅速。
入口背后的“一統(tǒng)天下”夢(mèng)
這場(chǎng)甚至動(dòng)用了騰訊集團(tuán)游戲業(yè)務(wù)100萬架虛擬飛機(jī)道具的打車軟件大戰(zhàn)，其實(shí)只是騰訊和阿里集團(tuán)之間的一個(gè)短兵相接的陣地戰(zhàn)。
在騰訊與阿里的戰(zhàn)爭(zhēng)中，另一個(gè)O2O橋頭堡陣地“大眾點(diǎn)評(píng)”網(wǎng)最終選擇了騰訊，也讓整個(gè)市場(chǎng)顯得更加平衡，此前阿里巴巴已經(jīng)入股了團(tuán)購(gòu)老大美團(tuán)網(wǎng)。
近期若干入股、并購(gòu)的最終的歸結(jié)點(diǎn)只有一個(gè)——支付。
當(dāng)然，現(xiàn)在我們還可以在這個(gè)事實(shí)上再加上一個(gè)注腳：一位司機(jī)王師傅介紹，除了掃碼付之外，即使在路邊攔車的乘客（沒有使用快的軟件叫車），但是使用支付寶付車費(fèi)，也可以返相應(yīng)的錢。而騰訊則是：打車用微信支付10次以上的用戶才能得到微信打飛機(jī)游戲中的一架“很貴的飛機(jī)”！
這個(gè)條件也是獨(dú)立于使用打車軟件條件之外的。騰訊真正花血本的目的是，讓人們綁定微信支付，并且形成用微信支付的付費(fèi)習(xí)慣。100萬架，如果都送出去，至少增加了八九十萬以上的微信用戶綁定銀行卡。而打車軟件和大眾點(diǎn)評(píng)都是為支付提供花錢理由的“支付場(chǎng)景”。
當(dāng)然，到今天為止，打車軟件大戰(zhàn)還并不是阿里和騰訊戰(zhàn)爭(zhēng)的白熱化頂點(diǎn)。
3月8日，馬云要邀請(qǐng)全國(guó)人民免費(fèi)白吃飯的活動(dòng)，被看成是馬云對(duì)微信的強(qiáng)力反擊——盡管在打車軟件大戰(zhàn)中馬云手里沒有可以拿出來送的虛擬道具飛機(jī)，但此次馬云則拋出了騰訊沒有的獨(dú)家資源：海量商家！
在號(hào)稱全由馬云買單的“3.8生活節(jié)”中，在同一時(shí)間將有37家大型百貨商場(chǎng)、1500個(gè)品牌專柜、230家KTV、288家影院、800家餐廳在手機(jī)淘寶上給出了大量的優(yōu)惠券，甚至還給出3.8元看場(chǎng)電影這樣的折扣，接近免費(fèi)。
但這還不是全部，因?yàn)檫€有近1萬家線上品牌店鋪，將會(huì)為手機(jī)下單的消費(fèi)者給出特別價(jià)格?！罢嬲囊苿?dòng)商業(yè)，場(chǎng)景和邏輯都是多元的?！卑⒗锇桶蚈2O事業(yè)部總經(jīng)理吳倩在接受采訪時(shí)說，“網(wǎng)購(gòu)用戶可以成為線下百貨和餐飲業(yè)的新粉絲，逛街的用戶也同時(shí)可以關(guān)注品牌網(wǎng)店?！弊寯?shù)據(jù)流動(dòng)起來，也許有一天我們可以不用再關(guān)心線上還是線下，“一個(gè)新的移動(dòng)商業(yè)生態(tài)，你可以這么說，它才剛開始?！?/p>
而無論是O2O大眾點(diǎn)評(píng)，打車軟件的戰(zhàn)斗，還是“3.8生活節(jié)”，條件都只有一個(gè)：必須用手機(jī)支付先行買單。
這樣做的邏輯是，用支付來綁定線上的信息和線下的服務(wù)！
而要想贏得未來，現(xiàn)在的馬云和馬化騰都在拼命做的一件事，就是占據(jù)用戶所有的碎片時(shí)間——阿里和騰訊通過數(shù)十起入股和并購(gòu)，都試圖在“一統(tǒng)天下”，無論這個(gè)用戶是在吃飯、打車還是在玩游戲，或者在干什么，都在阿里或者騰訊旗下的軟件上，而無論你是在大眾點(diǎn)評(píng)上團(tuán)購(gòu)、看電影，還是在美團(tuán)上團(tuán)個(gè)美容券，又或是通過嘀嘀打車、快的打車找出租車……最終都會(huì)用支付寶、微信支付交錢。
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