楊小林
52歲的尹同躍白發(fā)多了，皺紋卻比前幾年看起來(lái)更舒展，見(jiàn)到記者時(shí)的心情也比以往更放松了。因?yàn)樗麍?zhí)掌的奇瑞，剛剛完成為期三年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，奇瑞這艘大船剛駛出漩渦區(qū)，而這段鳳凰涅槃的歷程，讓尹同躍變得更加沉穩(wěn)和自信。
如果說(shuō)，17年前從合資企業(yè)一汽-大眾“請(qǐng)辭”，一路南下來(lái)到長(zhǎng)江邊上的蕪湖小鎮(zhèn)創(chuàng)立奇瑞的那個(gè)尹同躍，在待人接物上還略顯生澀的話，那么其在奇瑞這么多年的淬煉，足以讓他變得從容不迫。
從“茅草屋”時(shí)代的激情創(chuàng)業(yè)，到奇瑞連續(xù)多年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍，并一度以“超英趕美”的速度在銷量上逼近老牌的南北大眾，尹同躍和早年的奇瑞享受過(guò)做自主品牌汽車的“崢嶸歲月”。
但當(dāng)南北大眾雙雙跨越累積產(chǎn)銷破 1000萬(wàn)輛的歷史新高度時(shí)，奇瑞這個(gè)自主品牌老兵卻折戟沉沙，再次探尋前進(jìn)的方向。三年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過(guò)后，尹同躍變得更清醒了，汽車是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，光憑一腔熱情可以轟轟烈烈開(kāi)始，但絕對(duì)走不了太遠(yuǎn)。
三年前，尹同躍在上海車展向采訪他的媒體喊出，就算銷量排名跌出前十名，也要完成企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。彼時(shí)，大多數(shù)人對(duì)奇瑞進(jìn)行這種“壯士斷腕”式改革覺(jué)得難以理解，就連奇瑞企業(yè)內(nèi)部的不少中高層都覺(jué)得，奇瑞“還沒(méi)到那個(gè)程度吧”。
但在中國(guó)車市“裸泳”的時(shí)候，證明了尹同躍判斷的前瞻性。從去年下半年起到今年前三季度，自主品牌汽車銷量和份額都出現(xiàn)了歷史上從未有過(guò)的十一連跌，幾十家本土車企中只有為數(shù)不多的幾家實(shí)現(xiàn)了銷量的逆勢(shì)飄紅。
而戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的奇瑞，正是為數(shù)不多的那幾家“幸運(yùn)”的自主品牌車企之一。
這在很大程度上解釋了，為何尹同躍的白發(fā)增多了，但額頭的皺紋卻更舒展了。渡盡劫波的奇瑞，讓尹同躍有一種更加安穩(wěn)和踏實(shí)的成就感：“雖然銷量還沒(méi)有恢復(fù)到歷史最高點(diǎn)，但企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量顯著提升了，員工的士氣明顯高漲了。”
守候：臥薪嘗膽這三年
“以前大家都不理解，都在猜奇瑞搞什么名堂，業(yè)績(jī)那么好的時(shí)候，好端端的為什么要搞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型？現(xiàn)在，我想大多數(shù)人都看明白了?！?0月中旬的一天，在奇瑞汽車工程研究總院的六樓辦公室內(nèi)，尹同躍向記者剖析了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型前后的心路歷程。
實(shí)際上，此時(shí)距離奇瑞宣告完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，已經(jīng)過(guò)去將近一年時(shí)間。而這段時(shí)間，正是奇瑞各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)板塊全面步入上升軌道的“助跑期”?！敖衲晡覀冞€會(huì)在A0級(jí)轎車市場(chǎng)投放一款新產(chǎn)品，明年在A級(jí)轎車市場(chǎng)還將有一款全新產(chǎn)品推出，這些都是切入當(dāng)前主流市場(chǎng)的車型，將是銷量和業(yè)績(jī)有效的助推器?！?/p>
尹同躍所說(shuō)的今年即將投放的新產(chǎn)品，是本月下旬廣州車展上即將亮相的一款緊湊型A0級(jí)家用轎車——艾瑞澤3。這款被尹同躍稱之為“鐵定會(huì)給奇瑞在轎車市場(chǎng)帶來(lái)增量”的小車，是采用奇瑞最新一代平臺(tái)正向開(kāi)發(fā)出的產(chǎn)品，命名方式與艾瑞澤7趨同。“后續(xù)，我們還將推出B14，一款B級(jí)7座的MPV車型，再往后我們的產(chǎn)品都將按特定的細(xì)分市場(chǎng)需求有針對(duì)性的投放，而且必須是上一款是一款?！闭劶昂罄m(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃，尹同躍打開(kāi)了話匣子，在他看來(lái)，新一代產(chǎn)品已經(jīng)成為支撐奇瑞當(dāng)下銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的“強(qiáng)勁引擎”。
因?yàn)樾庐a(chǎn)品持續(xù)熱銷，奇瑞今年前三季度的銷量讓尹同躍歡欣鼓舞。當(dāng)然，尹本人亦坦承，去年是奇瑞銷量谷底的一年，對(duì)比基數(shù)會(huì)偏低一些。
數(shù)據(jù)揭示，9月，奇瑞汽車月銷量達(dá)43349輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.9%、同比增長(zhǎng)37.4%，再創(chuàng)今年新高。1-9月國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)22.8萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，同比增長(zhǎng)7.6%；出口10523輛，同比增長(zhǎng)1.7%。
而在企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量上，奇瑞也顯然實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的跨越?！耙郧癚Q等低價(jià)位產(chǎn)品占比銷量比重的70%-80%，現(xiàn)在超過(guò)一半以上的產(chǎn)品是瑞虎5和艾瑞澤7等中高價(jià)位產(chǎn)品，這體現(xiàn)在單車售價(jià)上的結(jié)果則是，奇瑞單車售價(jià)已經(jīng)從過(guò)去5萬(wàn)元攀升至8萬(wàn)元左右，體現(xiàn)了奇瑞在品牌溢價(jià)能力上的有效提升?！?/p>
自戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來(lái)，奇瑞一共投放了三款全新產(chǎn)品，分別是艾瑞澤7、瑞虎5和奇瑞E3，這三款車型都迅速得到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，就連采用全新流程和體系開(kāi)發(fā)出來(lái)的中期改款瑞虎3，月銷也以出人預(yù)料的速度超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)。尹同躍稱，這是“做對(duì)產(chǎn)品、做好產(chǎn)品”的必然結(jié)果。
而支撐這種“必然結(jié)果”的體系能力，則來(lái)自奇瑞三年鳳凰涅槃般的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。對(duì)于尹同躍這樣的奇瑞“創(chuàng)業(yè)元老”而言，這顯然是一個(gè)推到重來(lái)的過(guò)程?！耙郧白灾髌放圃飚a(chǎn)品基本是照貓畫(huà)虎，對(duì)照合資品牌競(jìng)品逆向開(kāi)發(fā)，由于市場(chǎng)的剛性需求非常大，快速弄出一堆產(chǎn)品來(lái)，總有一兩個(gè)市場(chǎng)會(huì)需要?！?/p>
尹同躍告訴記者，三年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型讓奇瑞學(xué)會(huì)了“回到原點(diǎn)造車”。這種V字形的研發(fā)流程，從一開(kāi)始就尊重市場(chǎng)和消費(fèi)者的真實(shí)需求，然后通過(guò)國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)流程，定義并開(kāi)發(fā)出符合品牌調(diào)性的新產(chǎn)品。“通過(guò)重新梳理研發(fā)流程并應(yīng)用平臺(tái)化戰(zhàn)略，我們?cè)谧鰧?duì)產(chǎn)品的同時(shí)將正向開(kāi)發(fā)成本也降到最低?！?/p>
鮮為人知的是，三年前正是為了啟動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尹同躍不得不忍痛砍掉了很多個(gè)已經(jīng)上馬的新車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，結(jié)果換來(lái)的是一個(gè)煥然一新并且對(duì)標(biāo)國(guó)際水準(zhǔn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系。從瑞虎5、艾瑞澤7和奇瑞E3等多款熱銷的全新產(chǎn)品可以看出，這套被奇瑞認(rèn)可的新車開(kāi)發(fā)體系，已經(jīng)具備可持續(xù)打造暢銷產(chǎn)品的實(shí)力。
合資：把“洋師傅”請(qǐng)進(jìn)門(mén)
投放一款好的產(chǎn)品，依舊是支撐奇瑞升級(jí)品牌、改善現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)困境的最根本原因。以瑞虎系列產(chǎn)品為例，在今年前九個(gè)月累積銷量排名前10名的SUV產(chǎn)品中，奇瑞瑞虎3和瑞虎5就雙雙入圍，這樣的場(chǎng)景在整個(gè)自主品牌陣營(yíng)并不多見(jiàn)。
“我們目前已經(jīng)擁有非常充裕的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流，每個(gè)月都有幾個(gè)億的增量。”尹同躍告訴記者，上月投產(chǎn)的奇瑞·捷豹路虎，也將會(huì)令奇瑞財(cái)務(wù)狀況從明年開(kāi)始進(jìn)一步得到改善，這會(huì)很好的改變企業(yè)盈利能力相對(duì)薄弱所造成的局面?！坝^致還要繼續(xù)投入，這個(gè)是在我們股東雙方預(yù)期之內(nèi)的，也是我們"大奇瑞"戰(zhàn)略的一部分?！?/p>
實(shí)際上，在奇瑞內(nèi)部進(jìn)行深層次的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型調(diào)整時(shí)，奇瑞外部的兩個(gè)耗資規(guī)模均超百億元的合資項(xiàng)目，一直在有條不紊地推進(jìn)，而后兩者正是構(gòu)成未來(lái)“大奇瑞”戰(zhàn)略格局的兩個(gè)關(guān)鍵支撐點(diǎn)。在企業(yè)內(nèi)部，尹同躍提出，通過(guò)合資奇瑞不僅要學(xué)習(xí)造車技術(shù)，更要學(xué)習(xí)“洋老師”品牌運(yùn)作、營(yíng)銷和管理的豐富經(jīng)驗(yàn)。
尹盛贊觀致的品質(zhì)完全可以對(duì)標(biāo)大眾，甚至在設(shè)計(jì)造型和質(zhì)感上媲美寶馬這樣的豪華車品牌也絲毫不為過(guò)。盡管銷量上觀致仍在爬坡，且無(wú)法實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)盈利，但尹坦言觀致項(xiàng)目為奇瑞打開(kāi)了一扇窗?！暗谝?，確立了品牌高度，產(chǎn)品可以直接對(duì)標(biāo)合資；第二，鍛造了體系，為奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供了藍(lán)本?！?/p>
除了與以色列集團(tuán)合資打造的觀致汽車，另一個(gè)整車合資項(xiàng)目奇瑞·捷豹路虎，也成為尹同躍心目中渴望學(xué)習(xí)和對(duì)標(biāo)的“洋師傅”。
10月21日，奇瑞·捷豹路虎常熟工廠正式投產(chǎn)，首款國(guó)產(chǎn)路虎攬勝極光也正式下線。如果算上前期已經(jīng)開(kāi)始全面運(yùn)作的觀致整車項(xiàng)目，奇瑞未來(lái)事業(yè)騰飛的“兩翼”布局已經(jīng)初步告一段落。而在尹同躍眼中，奠定“大奇瑞”格局的，是觀致、捷豹路虎和奇瑞等不同品牌的差異化“分工”。
兩個(gè)同樣耗資百億的整車合資項(xiàng)目，對(duì)奇瑞的戰(zhàn)略意義也各有千秋。
“如果把自主品牌與合資品牌的鴻溝，比喻成象棋比賽中的楚河漢界的話，那么觀致品牌無(wú)疑就是過(guò)了河的卒子，其產(chǎn)品已經(jīng)有效切入合資品牌腹地。”在尹同躍看來(lái)，觀致的品牌定位無(wú)疑是成功的，銷量的進(jìn)一步提升只是時(shí)間問(wèn)題。“觀致很快將推出SUV車型、渠道網(wǎng)點(diǎn)也將進(jìn)一步擴(kuò)展，做好這些都需要時(shí)間?！?/p>
在尹同躍親自向記者繪制的“大奇瑞”品牌梯隊(duì)分布圖中，處于消費(fèi)市場(chǎng)金字塔頂端的是奇瑞·捷豹路虎合資項(xiàng)目，主打豪華品牌定位的細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)；而面向最廣泛大眾消費(fèi)人群的則還是奇瑞品牌這個(gè)母體，再往上是以定位中高端細(xì)分市場(chǎng)的觀致品牌。“現(xiàn)在我們與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從過(guò)去的單點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡到多點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)、全面競(jìng)爭(zhēng)的階段。”
現(xiàn)在，是理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的時(shí)候了。 
聯(lián)系客服
