最近，圓通要倒閉了這一爆炸性消息在網(wǎng)絡(luò)中傳播，盡管圓通已經(jīng)出面辟謠，稱整體運營正常，但事件似乎正愈演愈烈，“倒閉”消息的發(fā)酵至今已快有一周左右，圓通的實際運營情況依舊撲朔迷離。
之前申通就被爆招不到快遞員，快遞都被積壓在站點無人派送，如今圓通也是因為招不到快遞員而被傳倒閉，導(dǎo)致股價大跌，國家郵政局介入調(diào)查，似乎在春節(jié)過后，國內(nèi)多家大型民營快遞公司都開始遭遇了上市以來最大的一次危機。
為何會有外賣崛起致使快遞衰落的言論？
有一個比較有意思的現(xiàn)象是，雖然快遞行業(yè)正面臨危機，但是外賣行業(yè)卻蒸蒸日上。
眾所周知，快遞公司是跟隨電商行業(yè)發(fā)展而興起的，劉強東在前幾天甚至為此向快遞開炮：“這幾天看到有快遞公司停擺的新聞，說實話這就是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤！”，如此卸磨殺驢的言論，著實引發(fā)了一番爭議。
而劉強東口中的毒瘤，其實在京東的發(fā)展史上具有非常重要的促進作用。如今，它似乎遇到了一次危機，這次危機，在很多人看來，與外賣行業(yè)有很大關(guān)系。
因為現(xiàn)在越來越多的快遞員正紛紛轉(zhuǎn)行送起了外賣。有分析稱，圓通快遞快件爆倉的原因主要原因也是如此。那么，為什么會有如此多的快遞員選擇改行送外賣呢？
實際上，從快遞員轉(zhuǎn)型去做外賣非常方便，因為這類人有送快遞的經(jīng)驗，對配送路線比較熟悉，在外賣領(lǐng)域求職有一定優(yōu)勢，且服務(wù)經(jīng)驗高，因此成為外賣行業(yè)比較喜歡的招聘對象。
而快遞員之所以跳槽去送外賣，除了工作上的類似性，主要還是因為快遞員的工資相對于外賣配送員要少得多，且得到的認可程度不高。最簡單的對比就是，在某些大型招聘網(wǎng)站，外賣配送員的薪資比快遞員高出近兩倍。
而且外賣配送員的配送費一單是3到5元等等，若遇到送餐高峰期可能還會更高。在春節(jié)期間，有的配送費更是達到了30元，比訂餐的費用還要高。但快遞員派送快遞每件只有0.5元到1元的派送費，據(jù)悉有很多快遞員的日均工作日經(jīng)常在9到10個小時之間，甚至有的快遞員達到12個小時以上。
外賣員和快遞員收入差距如此明顯，也難快會有外賣崛起導(dǎo)致快遞衰落的言論。畢竟，兩個職業(yè)二選其一，必然是外賣更有競爭力。
盡管圓通快遞公司們碰到了用工荒讓人同情，但對于事件爆發(fā)后的種種反應(yīng)則是非常不專業(yè)。甚至還傳出威脅某爆料自媒體實習生的事情，這需要反思。不過，除了圓通使用這種極端的方法解決公司負面影響，也有快遞公司表示，為了留住快遞員，將會開始提高薪資待遇，以便抵擋外賣對快遞的侵蝕。
如果快遞行業(yè)對快遞員收入進行全面漲幅，也許能夠有效化解這一次危機，但相信更多的消費者會問，快遞費是不是也要漲了？或者說，這本身就是要集體漲價而出現(xiàn)的言論也不是不可能。就像國產(chǎn)手機一樣，先是集體吐槽手機配件成本增加，扮演受害者角色，然后漲價。
快遞行業(yè)過度依賴電商，私人快遞有待發(fā)掘
眾所周知，不管是公司還是行業(yè)，在遇到瓶頸期開始下滑的時候，如果只是尋找外部因素而不知自省，這樣必然不能真正的解決問題。反觀，快遞行業(yè)的目前的難題，除了外賣行業(yè)興起帶來的沖擊，在自身上又有哪些問題呢？
事實上，快遞這一行業(yè)目前有一個非常明顯的特征，那就是主要業(yè)務(wù)極度依賴電商。
而這種依賴電商生存的快遞公司最具代表性的當屬“三通一達”，他們最大的特征便是：便宜。相信不少人經(jīng)常會在淘寶中見到幾塊錢的商品，上面標注“江浙蘇包郵”的字樣。因為運費的價格低，這類快遞公司便成為電商的首要選擇。
雖然運費方面比較劃算，不過若是急需的物品相信你斷然不會選擇這類快遞，因為這類快遞公司最大弊端就是送貨速度慢，還容易丟失，甚至在很多地方都不會送貨上門。說到這里，就不得不提我們最具代表向的郵政快遞，不僅速度慢，容易丟，運費的價格也相對來說偏高，想必選擇這一快遞的人少之又少，雖然有郵政這座大船撐著，但也已經(jīng)是名存實亡。而眾多快遞公司在發(fā)展初期，也一直以不成為郵政快遞為榜樣，所以崛起迅速。
但很明顯，隨著快遞行業(yè)的日趨成熟，它越來越成為我們不可或缺的生活標配。這類快遞行業(yè)的服務(wù)卻正在停滯不前。大家都還以不成為郵政快遞那樣為底線，卻很少從實際上思考，如何成為更好的快遞公司。
而在電商崛起的那幾年，可以說，這類型的快遞公司是最大的受益者。當然，它對于電商的貢獻也尤為明顯。但是經(jīng)歷了電商的迅猛發(fā)展，到如今的平穩(wěn)期之后，快遞行業(yè)也開始出現(xiàn)發(fā)展瓶頸。根據(jù)此前中金公司發(fā)布的快遞行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑至目前5%—10%的水平。
而除了依賴于電商為主要業(yè)務(wù)的快遞公司發(fā)，專門針對于高端快遞最具代表性的則是順豐。作為快遞股中的重頭之一順豐上市的消息正倍受關(guān)注。根據(jù)媒體報道，已經(jīng)借殼鼎泰新材的順豐控股將于2月23日（今日）掛牌上市，于明日正式更名，證券簡稱由“鼎泰新材”變更為“順豐控股”，證券代碼不變。
但這一消息隨即遭到否認。不論消息真假，其實都反映出一個事實，順豐快遞相對于其他友商，似乎并未受到此次危機的波及。這說明了快遞的高端路線顯然更具抗風險的能力。
事實上，未來的快遞并不應(yīng)該僅僅依賴已經(jīng)遇到天花板的電商。還有更為廣闊和高端的私人快遞領(lǐng)域有待繼續(xù)發(fā)掘。比較接近這一領(lǐng)域的是主打高端服務(wù)的順豐，但它也并沒有完全專注于私人快遞的程度，只是相較于其他快遞，高端服務(wù)與私人化其實由者天然的融合性使然。而對于現(xiàn)在的順風來說，想要保持住市場老大的地位，電商領(lǐng)域是不可能放棄的。
但在快遞行業(yè)普遍衰退的情形之下，如果想要開拓出新的市場，私人快遞的重要性將會越來越被重視。誰能夠在這一領(lǐng)域獲得優(yōu)勢，也許會重新書寫這一行業(yè)格局。
快遞領(lǐng)域，研發(fā)無人駕駛可能比無人機更靠譜
舊事物衰落或消亡都將被新生事物所代替，這本是自然的生長規(guī)律。而在快遞行業(yè)當下所面臨的危機被大眾過關(guān)注后，有一個問題也不可避免的被拿出來討論：快遞公司現(xiàn)有的模式衰落甚至消亡后，必然會出現(xiàn)另一種替代它的模式，那么，在未來，快遞公司將會如何被顛覆或者重生？
近幾年來，隨著無人機不斷發(fā)展升級的趨勢，此前有人稱以后的快遞可能會由無人機來派送，但是，普及無人機送快遞到現(xiàn)在也沒有實現(xiàn)。事實上，無人機送快遞在原則上是可以實現(xiàn)的，不過在實際操作方面還會有很多難題，尤其是技術(shù)、成本、安全性這些難關(guān)，現(xiàn)在還沒有好的方法來攻克這些難關(guān)。
在技術(shù)方面，現(xiàn)在的無人機只能運輸單程快遞，在負重方面無人機也存在很大的問題，若購買笨重的家用電器，想要用無人機送達更是不太可能短期實現(xiàn)。另外在成本方面，傳統(tǒng)的快遞公司選則無人機送快遞，人機的本金加維護修理費用將會是一筆天文數(shù)字。除此之外，安全性方面也是公眾最為擔心的問題，一想到城市上空全部都是飛翔的無人機，就會讓很多人頭皮發(fā)麻。
顯然，讓無人機實現(xiàn)大規(guī)模送快遞目前還不太可能實現(xiàn)，那么除了無人機，目前最火的人工智能技術(shù)，會不會在未來取代現(xiàn)在傳統(tǒng)的快遞公司呢？
實際上人工智能如果想要應(yīng)用到快遞領(lǐng)域，將會是一個宏大的科技議題，比如以機器人形態(tài)的人工智能送快遞，是一種很與科幻感的畫面，但是其所面臨的問題，將會與無人機如出一轍。并且，想要實現(xiàn)這一畫面，起碼需要物聯(lián)網(wǎng)大面積普及，或者人類生活在智慧城市中才有可行性。
而在我看來，比起無人機和人工智能，無人駕駛派送快遞似乎更靠譜也更容易實現(xiàn)一些。無人駕駛送快遞相對于無人機和人工智能的使用維修成本可能也要更低一些。而使用起來也更加現(xiàn)實，比如，快遞公司只需要無人駕駛貨車，將快遞送到目的地，收件人輸入驗證碼便可自取，這樣既方便又快捷。
而無人駕駛送快遞，其安全性也相對與無人機和人工智能來說也更可控。在無人駕駛派送快遞的車上安裝GPS定位系統(tǒng)，將車上添加防盜設(shè)施，以保證快遞的安全性。
當然，無人駕駛送快遞也不是沒有弊端，若無人駕駛快遞派送車遭遇黑客的入侵擾亂無人駕駛送貨的路線，可能會造成擾亂交通秩序的麻煩，甚至丟失快遞物品。但這并不是商業(yè)邏輯的問題，而是技術(shù)層面的挑戰(zhàn)。
不過，雖然快遞行業(yè)現(xiàn)在面臨困境，但事實上，不管是無人機、人工智能還是無人駕駛，在短時間內(nèi)，可能都還沒有辦法取代傳統(tǒng)的快遞公司，并且解決現(xiàn)在的面臨的難題。大家能做的，就是要不斷尋找突破點，不斷創(chuàng)新，并且熬過這一段艱難的歲月。
總而言之，快遞行業(yè)想要回歸之前的昌盛時期，首先要解決用工荒的問題，繼而調(diào)整行業(yè)本身需要調(diào)整的問題。在新事物迅速發(fā)展的時代，想要不被淘汰就要學會創(chuàng)新，發(fā)展行業(yè)內(nèi)特色，讓自身擁有不可替代、大眾所必需的因素，才會不被這個迅速發(fā)展的時代所淘汰。
不過，話說回來，世道艱難，又不僅僅是快遞行業(yè)面臨困境，整片大森林都在落葉，只有兔子在安心的吃著蘿卜，贊美春天。
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