濟(jì)南老火車站即將建成時(shí)，菲舍爾拍攝的全景圖。
赫爾曼菲舍爾
德國著名建筑師赫爾曼菲舍在濟(jì)南的生活照
當(dāng)時(shí)的中國政府向赫爾曼菲舍爾夫婦頒發(fā)的護(hù)照
濟(jì)南老火車站即將竣工時(shí)照片
上世紀(jì)90年代濟(jì)南老火車站的樣子。它很牛
濟(jì)南老火車站之春運(yùn)
1992年拆除前的濟(jì)南老火車站全貌
濟(jì)南站開始拆除時(shí)的情景（攝于1992年7月1日），當(dāng)時(shí)由建筑很堅(jiān)固，拆除時(shí)頗費(fèi)工夫。
2012年12月，濟(jì)南老火車站設(shè)計(jì)者菲舍爾的孫女西維亞夫婦西維亞向建筑大學(xué)捐贈(zèng)老火車站圖片。
濟(jì)南老火車站是20世紀(jì)初德國著名建筑師赫爾曼·費(fèi)舍爾設(shè)計(jì)建造的。它曾是亞洲最大的火車站，世界上唯一的哥特式火車站。清華、同濟(jì)等大學(xué)的教科書，將其作為經(jīng)典建筑進(jìn)行研究。它受到世界建筑師和百姓們的廣泛贊譽(yù)，是遠(yuǎn)東地區(qū)最為著名的火車站。二戰(zhàn)后，德國人編制的旅行冊，將其作為“到遠(yuǎn)東最值得看的第一站”。
1989年，關(guān)于濟(jì)南火車站是保留，還是拆除。政府高層與專家學(xué)者們展開了激烈爭論。官方理由是老火車站不能滿足客流量增大的需要。但這個(gè)理由根本站不住腳，因?yàn)檫@個(gè)問題可以通過另選地址建站或原址擴(kuò)建等方式解決，沒必要拆除老火車站。當(dāng)然會(huì)有許多困難，但最終結(jié)果肯定要好過拆除老火車站。
在這場辯論中，最有名的言論就是時(shí)任濟(jì)南市領(lǐng)導(dǎo)的那句：“看到它就想起中國人民受欺壓的歷史，那高聳的綠頂子（穹頂）就像希特勒軍隊(duì)的鋼盔”。此言一出，學(xué)術(shù)界許多人痛斥“都是一群暴發(fā)戶”。
最終1992年3月，方案敲定，拆除。7月1日8時(shí)5分，老站鐘樓上的從1908年就開始轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械鐘，在轉(zhuǎn)動(dòng)80多年后，終于停止了轉(zhuǎn)動(dòng)。老站拆除時(shí)，因?yàn)榻ㄖ?shí)在堅(jiān)固，本計(jì)劃一個(gè)月拆完的火車站竟拆了半年之久。
