當(dāng)你困倦不堪，但卻強(qiáng)行睜著眼睛——如熬夜加班或開了一晚上的車——你的眼皮有時(shí)會(huì)不受控制地閉合幾分之一秒(老話叫“眼皮直打架”)，此時(shí)，你正經(jīng)歷的是所謂的微睡眠。

當(dāng)大腦的關(guān)鍵部分宕機(jī)幾秒鐘時(shí)，就會(huì)發(fā)生微睡眠。這意味著，那段時(shí)間里，雖然你并沒有睡著，但也不算醒著。

雖然它可能發(fā)生在任何人身上，但睡眠不足的人則一直處于危險(xiǎn)之中。

神經(jīng)科學(xué)家和睡眠專家Matthew Walker此前告訴Business Insider：“睡得越少，生命越短?！?/p>

根據(jù)AAA交通安全基金會(huì)的統(tǒng)計(jì)，美國大約16.5％的致命車禍由微睡眠引起。

據(jù)《探索》雜志報(bào)道，微睡眠引發(fā)的最大災(zāi)難之一是，2009年AirFrance Flight 447航班墜毀事件，導(dǎo)致228人死亡。調(diào)查人員找到了黑盒子，他們?cè)阡浺衾锫牭綑C(jī)長抱怨只睡了一個(gè)小時(shí)。

根據(jù)Walker的說法，即便只少睡一小時(shí)也可能對(duì)身體有害?！坝幸豁?xiàng)全球性的實(shí)驗(yàn)，每年兩次，有16億人參與其中，它被稱為夏令時(shí)?！彼f，“我們知道，在春天，當(dāng)我們失去一小時(shí)的睡眠時(shí)間，第二天心臟病的發(fā)作率會(huì)增加24％?！?/p>

在2012年的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)中，受試者被要求完成50分鐘的電腦游戲：他們使用操縱桿追蹤屏幕上的點(diǎn)。在此期間，研究人員監(jiān)測眼球運(yùn)動(dòng)和大腦活動(dòng)，尋找困倦的跡象。

根據(jù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告，受試者平均經(jīng)歷了79次微睡眠，其中一些持續(xù)了整整6秒鐘。

研究發(fā)現(xiàn)，在微睡眠過程中，我們大腦的某些部分“試圖恢復(fù)關(guān)閉的響應(yīng)能力”，這可能就是為什么當(dāng)你昏昏欲睡，感到頭部一沉?xí)r，會(huì)反射般地?fù)P起頭。

如何預(yù)防

澳大利亞事故研究和道路安全中心在2012年進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)疲勞駕駛者，如果在出現(xiàn)困倦的最初跡象時(shí)就停車，往往能避免事故發(fā)生。

若是疲憊不堪的司機(jī)(數(shù)據(jù)來源于模擬行車游戲)沒有停車的話，之后發(fā)生車禍的可能性比基線高出15倍。

在昆士蘭科技大學(xué)的一份報(bào)告里，首席研究員Chris Watling說：“最重要的是，如果你意識(shí)到自己困倦了，就應(yīng)該立即停止。疲勞駕駛并不是一個(gè)好主意?！?/p>

市面上有些應(yīng)用于此類情景的產(chǎn)品，但選擇不多，比如一款手表可以監(jiān)控司機(jī)的脈搏，并在司機(jī)瞌睡時(shí)給予適量電擊。

然而，最佳的方案還是回去美美睡上一覺。

本文譯自 sciencealert，由譯者 majer 基于創(chuàng)作共用協(xié)議(BY-NC)發(fā)布。