▲中國遠征軍入緬作戰(zhàn)
1942年緬北戰(zhàn)役中，我國入緬甸作戰(zhàn)的10萬遠征軍被日軍擊潰，一部分退入印度或野人山原始叢林，一部分沿滇緬公路退入云南境內(nèi)。日軍第56師團也隨后緊追不舍，并組成了160輛汽車的摩托化快速部隊，經(jīng)畹町進入我國境內(nèi)后，一路經(jīng)芒市、龍陵追至怒江西岸的臘勐街，隨即在附近的松山上架起野炮，瘋狂轟擊怒江對岸公路上的我方車輛和難民。
▲滇緬公路與惠通橋
幸虧我橋頭工兵及時爆破、炸斷了連接怒江兩岸的惠通橋，隨后第11集團軍宋希濂部第36師也趕到怒江東岸阻擊，經(jīng)過連番苦戰(zhàn)后終于粉碎了日軍強渡怒江、進犯昆明的企圖。當時的情景真是險之又險，一旦讓這股日軍快速部隊渡過怒江，沿途已經(jīng)再無重兵守備，最多10天時間日軍就可兵臨昆明城下，威脅陪都重慶，逼迫國民政府投降。后世很多史學家評說，怒江邊這場小小的阻擊戰(zhàn)，堪稱中國抗戰(zhàn)命運的又一轉(zhuǎn)折點。
▲駐守松山的日軍
此后，日軍第56師團令其第113聯(lián)隊常駐松山“橋頭堡”，因為滇緬公路是環(huán)繞松山盤旋而過的，因此占據(jù)了松山，也就等于卡住了滇緬公路的咽喉，也切斷了我軍從印度經(jīng)緬甸獲得補給的國際運輸線。在隨后的幾年里，偌大的中國只能依靠飛越喜馬拉雅山的“駝峰”航線獲得少量急需物資。此外，這支日軍還以松山為據(jù)點，不斷派出小股兵力渡江偵察、襲擾和游擊，由于其位于南線日軍的最遠端，堪稱進攻我西南大后方的前哨陣地，因此成為日本各方面關(guān)注的熱點，大人物和記者團一個跟著一個前來慰問。
▲駝峰航線一度成為抗日主要補給線
1942年11月底，日軍南方軍司令官寺內(nèi)壽一大將來松山視察， 天空布滿日軍飛機，讓松山守備隊士兵大開眼界。不久，日本女劇作家水木洋子又來到松山前線為其電影而采風。1943年初，由日本廣播協(xié)會組織的慰問團遠涉重洋來到此地，隨行者包括正當紅的春日井梅鶯、奧山彩子等歌星和一大群年輕的女舞蹈演員，更是讓血氣方剛的日軍士兵狠狠激動了一把，以至于一名曹長在接送這些女演員時還翻車送了命。
▲換裝美式裝備的遠征軍士兵
但這批所謂的日軍“精銳”和“前鋒”也并沒有猖狂太久，就在隨后的兩年里，退至印度和滇西的中國遠征軍殘部通過補充兵員、加強訓練，已經(jīng)逐步恢復了元氣，加上這些部隊換裝了全部美式裝備，戰(zhàn)斗力更是遠勝從前。經(jīng)過一番臥薪嘗膽之后，1944年5 月11日，蓄勢待發(fā)的中國遠征軍開始反擊，并首先將目標鎖定怒江上游的騰沖；但由于日軍事前繳獲了我軍密碼本，及時破譯掌握了我軍作戰(zhàn)計劃，并調(diào)集重兵防守，導致我軍攻擊不順利。5月底，遠征軍指揮部及時調(diào)整部署，決定將進攻目標轉(zhuǎn)向怒江下游的松山等地。
▲中國遠征軍轉(zhuǎn)入反攻
此時，駐守松山的日軍守備隊主力雖然已調(diào)往騰沖方向增援，但留守松山的部隊仍有1300余人，還配備1個野炮大隊，加上此前日軍已經(jīng)在松山上修筑了堅固工事，并解決了山地供水和照明問題，因此，擔任攻堅的遠征軍第71軍新28師、第6軍新39師等部連續(xù)攻擊1個月，付出近2千人傷亡，卻仍未取得顯著進展。由于松山地處滇緬公路咽喉，嚴重阻礙了我軍反攻的糧彈運輸，因此盡早攻克松山，打開補給通道，就成了決定整個滇西反攻成敗的“瓶頸”。
▲日軍在松山防御部署圖
遠征軍總司令衛(wèi)立煌下了血本，命令總預備隊吳紹周第8軍立即投入攻堅戰(zhàn)斗。該軍軍官和士兵多為貴州人，因此非常善于山地作戰(zhàn)，但在堅固設防的日軍面前，依然進展緩慢。戰(zhàn)至8月20日，擔任前線指揮的第8軍副局長李彌做出決策，停止傷亡巨大的正面攻堅，改為土工作業(yè)，直接用炸藥送殘余的鬼子全部上天。很快，由軍工兵營及師屬工兵連500人組成的掘進隊開始了連續(xù)20天的坑道施工，兩條數(shù)百里的地道直通松山主峰腹部，3000公斤美式TNT炸藥也被填了進去。
▲中國遠征軍功績永存
隨著一場“人造火山”式的大爆破，日軍堅守的高地堡壘被徹底摧毀，共震死、活埋日軍70余人，此后，又經(jīng)過連續(xù)17天的掃蕩作戰(zhàn)，退守馬鹿塘陣地的最后一股日軍也被殲滅，松山攻堅作戰(zhàn)取得完勝，據(jù)守日軍1280人被擊斃，另有9人被俘。松山這20平方公里國土歷經(jīng)兩年失而復得，這也是中國抗戰(zhàn)以來首次收復失地。
