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應(yīng)用于路虎的鋁制車身是因為早期在制造衛(wèi)士的時候由于戰(zhàn)后英國鋼材極度匱乏，所以選擇當時應(yīng)充裕的鋁合金作為路虎汽車的外殼，極大提高了汽車的抗腐蝕性并使車身的重量大大降低。

衛(wèi)士在高度電子化的時代里，很多的越野車被電子軟件變得越來越像城市里的小轎車。而路虎衛(wèi)士依然是最簡單的機械結(jié)構(gòu)，簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的“簡單”，它才得以實現(xiàn)了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛(wèi)士便足以是終結(jié)者，衛(wèi)士是代表一種將機械性能發(fā)展到極限的可能。

路虎衛(wèi)士源自1948年韋爾斯兄弟設(shè)計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的“攬勝”(Range Rover)和“發(fā)現(xiàn)”(Discovery)相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為“衛(wèi)士”(Defender)。

路虎衛(wèi)士是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛(wèi)士最大的特點。目前在歐洲的山區(qū)村莊，非洲的廣袤草原，還經(jīng)常能見到車齡在二三十年的路虎衛(wèi)士。

現(xiàn)在新款的衛(wèi)士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全鋁車身，動力系統(tǒng)采用了先進的共軌直噴式柴油發(fā)動機。

最早英國汽車生產(chǎn)商羅孚(ROVER)的工程主管在位于ANGLESEY的RED WHARF BAY沙灘上勾勒出首輛路虎汽車的輪廓。在此島嶼擁有土地的和莫里斯?維爾克斯先生(MAURICE WILKS)當時非常渴望擁有一輛集輕型拖拉機和越野車功能于一身的多功能汽車。這款多功能車被鄭重命名為“LAND ROVER”(當時意為“用于土地耕作的羅孚汽車”，即如今聞名于世的“路虎”前身)。莫里斯?維爾克斯先生(MAURICE WILKS)將這個想法告訴了他的兄弟，羅孚公司當時的總經(jīng)理斯賓塞?維爾克斯先生(SPENSER WILKS)。

這一想法在1947年得以付諸行動，第一輛路虎試用車款很快就在美國威利斯吉普車(American Willys Jeep)的基礎(chǔ)上誕生。由于戰(zhàn)后英國鋼材極度匱乏，維爾克斯兄弟(Wilks)選擇當時供應(yīng)充裕的鋁合金作為路虎汽車的外殼，極大提高了汽車的抗腐蝕性并使車身的重量大大降低。

路虎汽車的生產(chǎn)于1948年夏天在索利赫爾工廠(Solihull)。最初車款由1595cc的汽油發(fā)動機驅(qū)動，汽油發(fā)動機帶動低傳動比的四輪傳動系統(tǒng)，提高了車輛的越野行駛能力。這一特點成為之后路虎汽車的特有標志。

在六十年的發(fā)展歷程中，路虎著名的橢圓形標識也經(jīng)歷了許多變化。據(jù)說，標識的靈感最初來源于一盒沙丁魚罐頭。設(shè)計師午餐的沙丁魚罐頭在他的畫板上留下一個橢圓形印跡，他便復制了這個印跡并依此畫出了路虎的橢圓標識。

早期的路虎僅被用作多用途敞篷式運載車，軸距為80英寸。為了滿足當時最重要的農(nóng)業(yè)市場需要，車輛的動力輸出裝置均為驅(qū)動耕作設(shè)備而配備。不久，消防車和移動焊接機式樣的專用車型很快誕生了。

這款車型第一年的產(chǎn)量僅為1,758輛，但到1949年銷售量迅速激增至12,395輛，并于1950年進一步攀升至16,795輛。汽車的產(chǎn)量在路虎成立十年之時突破2.5萬輛并于1968年逼近4.7萬。

1948年，當Tickford公司推出首輛轎車車身的七人旅行車時，羅孚汽車打算在英國推出更具舒適感的路虎車。在當時的英國，這款新車型需要征收消費稅(多用途運載車可免)，這使得它的造價非常昂貴。雖然海外市場的銷售反映良好，但昂貴的造價使它沒能在英國本土得到成功推廣。當時大量基本車型出口到美國，所得收入成為英國償還二戰(zhàn)中借款的至關(guān)重要來源。

1949年，英國陸軍(British Army)首次訂購路虎，他們很快意識到這款車完全具備復雜且價格不菲的英國吉普車Austin Champ的所有功能。此后，英軍(British Armed Forces，即英國武裝部隊)最終啟用路虎汽車作為其在眾多不同場合的標準四驅(qū)裝備。

1950年，四輪驅(qū)動的固有系統(tǒng)被一種更為普及的可選配組合系統(tǒng)所取代。過去用于低速檔的四輪驅(qū)動現(xiàn)在如有需要也可選配于高速檔。兩年后，1.6升發(fā)動機被動力更強勁的2.0升發(fā)動機所取代。

在路虎系列2于1958年路虎成立十周年之際推出之前，路虎系列1的產(chǎn)量已超出20多萬。邊裙和車身兩側(cè)圓潤的側(cè)翼使路虎系列2看上去獨具一格。汽油發(fā)動機的容量被增加至2.3升，同時路虎對系列2的柴油發(fā)動機隨后進行了徹底重新設(shè)計。隨著新柴油發(fā)動機的推出，這一系列被重新命名為路虎系列 2A。

1971年，升級版路虎系列3面世。新型的模制塑料格柵和加固后的前臉造型構(gòu)成了路虎的顯著特征。此外，升級版的路虎系列3還安裝了完整的同步嚙合變速箱。1977年，隨著一輛系列3的下線，路虎總產(chǎn)量累計突破100萬，造就了路虎發(fā)展史上又一個里程碑。

20世紀80年代，路虎帶來了更舒適的物質(zhì)享受，在兩款新軸距的路虎車中(路虎90和110)首次采用了手搖車窗等便捷功能。