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國(guó)內(nèi)首座電動(dòng)汽車(chē)充電站上海漕溪站通過(guò)驗(yàn)收
    國(guó)家電網(wǎng)上海公司投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車(chē)充電站——漕溪電動(dòng)汽車(chē)充電站順利建成。位于上海市徐匯區(qū)的漕溪電動(dòng)汽車(chē)充電站總投資508萬(wàn)元，占地面積400平方米，設(shè)有包括4個(gè)臨街路邊充電車(chē)位在內(nèi)的9個(gè)充電車(chē)位，充電站能夠滿(mǎn)足各類(lèi)電動(dòng)車(chē)輛充電需求。[詳細(xì)]

國(guó)內(nèi)最大充電站在深圳啟用
    2009年12月29日，南方電網(wǎng)在深圳建設(shè)的首批電動(dòng)汽車(chē)充電站(樁)建成投運(yùn)，共啟用2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁。兩個(gè)充電站內(nèi)設(shè)置9臺(tái)充電柜，可同時(shí)容納18臺(tái)電動(dòng)車(chē)駛?cè)搿勺潆娬緸榇筮\(yùn)中心站、和諧站，134個(gè)充電樁以慢充模式為主，方便市民利用夜間停車(chē)時(shí)間充電。這也是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的充電站。[詳細(xì)]

西安今年欲建四座電動(dòng)汽車(chē)充電站
    國(guó)家電網(wǎng)陜西省電力公司將在西安投資興建4個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站和200個(gè)充電樁。4個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站，西安城區(qū)內(nèi)東南西北各一個(gè)。200個(gè)充電樁主要放置在西安的各小區(qū)、超市、公用停車(chē)場(chǎng)內(nèi)。其中，每個(gè)充電站投資200萬(wàn)元-300萬(wàn)元，設(shè)有4個(gè)充電裝置。一輛電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)電，一次需40分鐘，可行駛300多公里。[詳細(xì)]

天津今年內(nèi)將建成五座電動(dòng)汽車(chē)充電站
    天津電力公司表示，年內(nèi)將建成5座電動(dòng)汽車(chē)充電站，同時(shí)完成100個(gè)交流充電樁建設(shè)，滿(mǎn)足電動(dòng)公交車(chē)、小型電動(dòng)轎車(chē)就近充電需求。汽車(chē)充電站和交流充電樁主要分布在中心生態(tài)城等示范小城鎮(zhèn)，以配合以后開(kāi)通新能源環(huán)保公共交通。充電站分交、直流混合充電站和公交專(zhuān)用充電站，可滿(mǎn)足中型客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、小型轎車(chē)及公交汽車(chē)需求。[詳細(xì)]

充電站的擁有者和建設(shè)者
“充電站的建設(shè)，是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，具有投資價(jià)值的重要一環(huán)。”中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)顧問(wèn)張志勇這樣判斷。“充電站靠向車(chē)主出售電來(lái)贏利，贏利方是充電站的擁有者和建設(shè)者?！?[詳細(xì)]

有色金屬行業(yè)
以國(guó)內(nèi)首家專(zhuān)業(yè)充電站上海漕溪充電站為例，總投資508萬(wàn)元，充電裝置的投入占了200萬(wàn)元。其中，精煉銅被大量用于電力電網(wǎng)以及相關(guān)充電裝置的建設(shè)中。漲勢(shì)不容小覷。[詳細(xì)]

純電動(dòng)汽車(chē)充電花費(fèi)計(jì)算
    以比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)為例，快充2個(gè)小時(shí)可充電57度，可行駛300公里。按照目前普通商業(yè)電價(jià)計(jì)算，峰期每度電1.0064元，行駛300公里只需57.3648元；若利用谷期(23∶00-7∶00)進(jìn)行充電的話(huà)，單價(jià)只有0.2495元，僅需14.2215元。[詳細(xì)]

傳統(tǒng)燃油汽車(chē)花費(fèi)“油錢(qián)”計(jì)算
   傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，以每升汽油(深國(guó)Ⅲ)6.54元、每100公里油耗8升計(jì)算，行駛300公里就需要156.96元。這個(gè)數(shù)據(jù)相比于純電動(dòng)汽車(chē)行駛300公里所需支付的充電費(fèi)用，約相當(dāng)于峰期充電費(fèi)用的3倍，谷期充電費(fèi)用的11倍。[詳細(xì)]

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策在中國(guó)行不通
清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院副院長(zhǎng) 宋健
    從公平的角度說(shuō)，國(guó)家補(bǔ)貼應(yīng)該是拿給最貧困、最弱勢(shì)的人群，這在任何國(guó)家都是一樣。如果政府將錢(qián)補(bǔ)貼給買(mǎi)車(chē)族，那騎自行車(chē)的人豈不是可以說(shuō)：“我更節(jié)能減排，應(yīng)該補(bǔ)貼給我們。” [詳細(xì)]

扶持新能源汽車(chē)非貨幣政策效果更好
麥肯錫全球合伙人 沙莎
    如果市政府不提供補(bǔ)貼，2015年電動(dòng)汽車(chē)占新車(chē)銷(xiāo)售比例可達(dá)3.8%。若取消電動(dòng)汽車(chē)的新車(chē)上牌費(fèi)，這個(gè)比例將提高到5%，而在此基礎(chǔ)上再增加2萬(wàn)元人民幣，僅相當(dāng)于20%的額外增長(zhǎng)。 [詳細(xì)]

私人購(gòu)車(chē)優(yōu)惠松綁
1月初，被稱(chēng)為“最懂汽車(chē)”的工信部副部長(zhǎng)苗圩一席話(huà)掀起了千層浪。苗圩稱(chēng)，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有望于1月公布。但他未透露補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍。[詳細(xì)]

新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
據(jù)悉，該規(guī)劃最遲今年3月將正式對(duì)外公布，規(guī)劃中將明確指出中國(guó)新能源汽車(chē)業(yè)的各階段及各環(huán)節(jié)發(fā)展目標(biāo)，如將關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化率掛鉤。此外，針對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的5項(xiàng)配套扶持措施也在籌劃中。[詳細(xì)]

為新能源補(bǔ)貼政策“算細(xì)賬”
    新能源車(chē)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼即將理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。1月9日，工信部副部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)表示，中國(guó)或?qū)⒃诒驹聝?nèi)公布私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)獲得補(bǔ)貼，終于提上議事日程。[專(zhuān)題]

新能源汽車(chē)爭(zhēng)霸戰(zhàn)愈演愈烈
   按奧巴馬新能源車(chē)計(jì)劃，底特律現(xiàn)有的大部分汽車(chē)設(shè)備必須進(jìn)行升級(jí)甚至是淘汰更新，而它們此刻還處于巨額虧損之中。中國(guó)必須盡快完成新能源車(chē)的技術(shù)研發(fā)、配套設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)化制定過(guò)程。[專(zhuān)題]