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每日話題:安全意識與汽車安全性誰更重要?

眼下買車,安全性似乎成了第一要素,銷售顧問得費好一番口舌解釋:這車的剛性結構、多少個安全氣囊,有沒有配備ESP??!但筆者想說的是:車輛安不安全,最主要的因素掌握在自己手中,而不僅僅是車輛本身的安全。一位知名整車企業(yè)領導乘坐的一輛被認為是非常安全的車,不小心撞上了一輛土方車,車上四人遇難,損失了中國汽車界的幾位精英,讓人惋惜!


 

汽車社會中的“汽車安全”現(xiàn)狀

汽車數(shù)量增加 二季度汽車質(zhì)量綜合投訴增加逾6%

中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會汽車質(zhì)量與車人網(wǎng)發(fā)布的2010年二季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務質(zhì)量投訴分析報告顯示,輪胎和空調(diào)問題投訴上升明顯,微型車、小型車及緊湊型車成為投訴重點,認為車輛存安全隱患投訴增一成。報告同時顯示,二季度有關的投訴呈現(xiàn)出一些新特點,綜合投訴(同時有質(zhì)量問題和服務問題)所占比例繼續(xù)攀升,較上季度增加6.5%。[詳細]

 

美媒稱豐田事故100%因駕駛不當造成

根據(jù)3月份NHTSA的一份報告,該機構已經(jīng)收到了超過3000份針對豐田汽車突然加速問題的投訴,而一些安全倡議人士和原告律師認為事故是由電腦控制的油門系統(tǒng)的電子元件故障導致。這些事故中包括導致93人死亡的75次致命性撞車。NHTSA只能證實去年8月28日的一次事故是由豐田汽車本身的問題造成的。[詳細]

酒駕致使長安街菲亞特車禍1死兩傷

長安街祁家園路口南,一輛英菲尼迪追尾菲亞特,致前車內(nèi)人員1死2傷。在此次事故中受重傷的6歲女童珠珠因傷勢過重搶救無效身亡。其母王輝已轉院做進一步治療,傷勢正在恢復中。目前,死傷者親友已組成扶助團隊。據(jù)知情者透露,事發(fā)當晚,英菲尼迪肇事司機陳家曾喝過酒。[詳細]

鳳凰調(diào)查

調(diào)查

1.你認為汽車安全最大隱患是什么?
超速行駛
不遵守交通法規(guī)
酒后駕車
不系安全帶
開車是打瞌睡
說不清楚
2.提高行車安全有何妙招?
國家多出臺些相關交通政策法規(guī)加以約束
加大酒后駕車處罰力度
提高駕駛技巧
提高人們的行車安全意識
盡量不開夜車
不好說
 

 

安全意識與車的安全性誰更重要?

車子安全 VS 行車安全

高速公路上的交通事故發(fā)生率是非常高的,主要原因有超速、違章停車、裝載違章、疲勞駕駛、機件故障等因素。在高速公路上開車需要格外注意:同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距,正常情況下,當時速100公里時,行車間距應在100米以上;時速70公里時,行車間距應在70米以上。不準騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛。[詳細]

行車不系安全帶 將車做成坦克也不行

不系安全帶的話,碰撞還會形成二次沖擊造成人身傷害,一份調(diào)查顯示,無論是在駕駛或是乘坐的過程,始終系安全帶的比例只有兩成。這也說明,大家的安全意識還非常單薄。要知道,在不系安全帶的情況下進行時速一百公里碰撞,人飛出去的速度可以用離弦之箭來形容,生存的可能性幾乎為零。[詳細]

掌握操控性 掌握行車安全的主動權

行車安全我們都經(jīng)常掛在嘴邊,出門時親人的叮嚀、酒后堅決不開車其實都是正確安全意識的體現(xiàn),因為安全必須是主動的,需要用到氣囊、安全帶、吸能結構的時候,就太被動了。實際上,很多人都沒有意識到,操控性好的車也就相當于主動安全出色的車,穩(wěn)定的發(fā)揮才不會出現(xiàn)意外。操控性不好的車會讓你煩躁,同時主動安全也會大打折扣。[詳細]

相關內(nèi)容

新規(guī)頻出臺 交通政策強化行車安全意識

針對持C1駕駛證的駕駛員,只要每個計分周期不記滿12分,持續(xù)6年即可換領10年駕照,再持續(xù)10年即可換領更長時間的長期駕照。但是對于持有大客車、大貨車和特種車輛駕駛證的司機而言,則仍需要每年向車管部門提交體檢證明。需要提醒的是,如果駕照過期或者駕駛員未能按時提交體檢證明,一旦發(fā)生了交通事故,保險公司將會拒賠。[詳細]

五大危險用車習慣威脅夏季行車安全

酷熱之下,有車族會產(chǎn)生不少危險的用車習慣。疲勞駕駛、“火冒三丈”上路、戴深色墨鏡、穿拖鞋開車以及不系安全帶等用車習慣都給交通安全埋下隱患。近日,記者走訪發(fā)現(xiàn),這些壞習慣已經(jīng)引發(fā)了不少交通事故。如何避免上述開車陋習,這里請幾位老司機給車主一些提醒。[詳細]

 

痛定思痛:車輛安不安全在自己手中!

海蘭:悼念那些因為汽車而獻出的生命

人無非是時間和空間的動物。也因此,生命本身值得尊重,對逝者的尊重和追思是人性的本能。一切起于哀傷,止于哀傷,不應該留存任何雜質(zhì)和渣滓。在一片哀傷的惋惜里,那些為汽車獻出的生命,在一片殷紅里走向永恒。逝者安息。那些敬業(yè),那些奉獻,那些因為熱愛汽車而獻出的生命,雖然看似如一張紙一樣脆弱和單薄,但在傾力獻出的那一刻,開始閃耀著神壇的光芒,這樣的光芒,照亮中國汽車業(yè)的長空。天堂很近,好人平安。[詳細]

人的安全意識永遠比車的安全性重要

安全當然最重要,但是人的安全意識永遠排在第一位,人的安全意識永遠比車的安全性重要得多!安全是什么?是這兩者的積,而不是和。什么意思?假如你的車安全性能是100分,但你的安全意識是0,那么最后的安全指數(shù)并不是100+0=100,而是100×0=0! “安全性我從來不怎么考慮”,這樣的說法當然有些偏激。[詳細]

加強車輛安全性需要提升自身的安全意識

現(xiàn)在大家一提到車輛安全,似乎只注重車輛本身的安全。大家普遍認為是鋼板厚的歐美車型更為安全,但實際上,從保護人的因素而言,也不全是這樣的。如果說,歐美車系是硬碰硬的話,那么日韓車系甚至自主品牌主要以柔克剛,通過吸收能量(本身毀損較為嚴重)來保護駕乘人員的安全,因此,很難說,哪個車系比哪個車系對人體更安全。[詳細]



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