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我國有兩座城市與所有省會(huì)都通直航，你猜是誰？

2021.08.22

我國內(nèi)陸有31個(gè)省市自治區(qū)，但并不是每兩個(gè)省會(huì)（或首府）城市之間都直航。最簡單的例如北京到天津，還有上海到杭州，距離太短，根本就沒有開航線的必要。

圖：去年國航A330曾在京津間飛行　攝影：拉上窗簾

東部地面交通稠密，只有西部才有“空中通達(dá)全國”的需求和條件。例如昆明，那里旅游發(fā)達(dá)，全國各地的人民都想去逛逛“彩云之南”。此外還有成都和重慶，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，商業(yè)活動(dòng)頻繁，也應(yīng)該與全國其它省會(huì)都通直航。

但昆明與貴陽之間很早就有鐵路，夕發(fā)朝至的普速列車臥鋪只要150元，所以拉總不記得這條線路上是否有過民航。西安曾經(jīng)“與全國省會(huì)通航”，但現(xiàn)在已經(jīng)不是了。至于成都和重慶，雖距離更近人口眾多，以前確實(shí)有過“川渝快線”。只不過高鐵開通之后，民航就再也不見蹤跡了。

圖：當(dāng)年“川渝快線”已成廢鐵（中間那架）　攝影：拉上窗簾

烏魯木齊遠(yuǎn)在邊陲，人口也不少，按說它才是我國最有資格與其它所有省會(huì)通航的城市。但不幸的是，它現(xiàn)在沒有拉薩航線。也許是飛越唐古拉太危險(xiǎn)，也許是客流不足，總之它只差這么一條航線就能“通達(dá)全國”了。

東三省也不行，哈爾濱、長春與沈陽之間距離太近，鐵路太方便，沒有這種可能。同樣的，福州離杭州和南昌太近，武漢離南昌和長沙太近，合肥離南京太近，重慶離貴陽太近，石家莊離太原和濟(jì)南太近，蘭州離西寧太近，鄭州離西安和石家莊太近——都沒有航線。

圖：杭溫快線常年90元　攝影：拉上窗簾

其實(shí)距離也不是問題，例如溫州與杭州之間就有航線，長期90元。但問題是我國民航效率太低，機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)，前前后后花六七個(gè)小時(shí)去坐趟飛機(jī)，完全不如火車——其實(shí)不怕賠錢的話，火車也不是問題！例如西安與鄭州間就有人開過航線，那時(shí)候梁靜茹正火，可能是她給的勇氣。

呼和浩特是距離其它省會(huì)城市都較遠(yuǎn)的一個(gè)自治區(qū)首府。雖然現(xiàn)在與北京有了高鐵，但國航仍然堅(jiān)持每天兩個(gè)航班，其中一個(gè)航班由國產(chǎn)ARJ21執(zhí)行。所以呼和浩特也是具備“與全國通直航”的省會(huì)級(jí)城市。但拉總查詢發(fā)現(xiàn)，它竟然沒有拉薩航線——是草原人民不喜歡大山，還是雪域人民不喜歡吃羊？現(xiàn)在拉薩機(jī)票便宜的一塌糊涂，無論如何這都不應(yīng)該！

圖：銀川是個(gè)好地方　攝影：拉上窗簾

同樣的還有?？?，?？谑俏覈皟?nèi)陸唯一大島”，民航優(yōu)勢(shì)明顯。但海口莫名其妙地與銀川之間沒有直航——省會(huì)級(jí)城市間的航線都是“票房保證”，海航還不趕緊申請(qǐng)一條？

這么數(shù)下來，全國就只有兩個(gè)省會(huì)城市與全國其它省會(huì)通直航了。一個(gè)是廣州，它是我國南方的政治文化中心。另一個(gè)是誰呢？是南寧，廣西壯族自治區(qū)的首府，美麗的花園之城。

圖：廣州燈光照四方　攝影：拉上窗簾

廣州與南寧間只有550公里，而且有高鐵相連。但因?yàn)槭巧絽^(qū)，高鐵也得開行三個(gè)多小時(shí)，所以民航依然有一點(diǎn)點(diǎn)市場(chǎng)?，F(xiàn)在南方航空在兩地之間有兩個(gè)直航航班，在維持著彼此“與全國各省會(huì)都通航”的偉大稱號(hào)。

要是高鐵提速到350公里，一個(gè)半小時(shí)抵過，那就沒戲了。

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