?由中國生產(chǎn)的鐵路客車
YZ、RZ、YW、RW、CA、XL、UZ、SYZ、SYW、TZ、SY、GW自備車等。
中國鐵路旅客列車根據(jù)用途的不同，主要有如下幾種：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車。此外，某些特別用途的車輛，如試驗車、公務車等，因為同樣采用客車結構，按官方分類也屬于客車中“其他車”的類別。各種類型的客車車廂都擁有特定的代號和編碼范圍。
至2006年底，全國鐵路客車擁有量達到4.26萬輛，其中空調客車2.30萬輛，占客車總數(shù)的53.9%。預計到2012年，中國鐵路技術裝備將基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，除了大量投入運營動車組外，普通空調客車占客車保有量的66%以上。
中文名
中國鐵路客車
外文名
China Railway Passenger Car
特點
用途的不同
包括
硬座車、軟座車、硬臥車等
包含
占客車保有量的66%以上
1、18型
18型客車于1960年代設計試制。車體外部輪廓尺寸及結構與中國鐵路
22型客車基本相同，采用UD2/UD3（準軌）/UD4（寬軌）型轉向架，構造速度120km/h～140km/h。設有自發(fā)電空氣調節(jié)裝置。18型客車是供國際列車
的專用車型，產(chǎn)量不大，后來也有部分用于國內旅客列車編組。18型客車有YW18型硬臥車、RW18型軟臥車以及XL18型行李車和CA18型餐車等車種。
2、19型
19型客車為國際聯(lián)運A型客車尺寸，車體長23.6米，車體外部輪廓尺寸及結構與中國鐵路22型客車基本相同。19型客車是用于中國、蒙古、蘇聯(lián)國際旅客聯(lián)運的國際列車的專用車型，產(chǎn)量不大。
3、19K型
19K型客車是25K型客車
系列中的一種高級軟臥車(車種代碼RW)，是按構造速度160km/h空調客車技術條件設計制造的高級軟臥車。通常有8個包廂，除車廂兩頭為4人包廂，其余為雙人包廂，雙人包廂內有兩個臥鋪，帶獨立衛(wèi)生間、沙發(fā)座椅、衣柜、影音設備等設施，且裝備設施相對講究，定員20人。
4、19T型
19T型客車是25T型客車
系列中的一種高級軟臥車（車種代碼RW），19T型使用的轉向架與25T型一樣，最大運行速度160km/h。通常有8個雙人包廂，包廂內有上下兩張臥鋪，帶沙發(fā)座椅、衣柜、影音設備、車內通訊系統(tǒng)、獨立衛(wèi)生間、真空集便器等設施，定員16人。
5、21型
21型客車于1953年開始生產(chǎn)，至1961年停止生產(chǎn)。21型客車根據(jù)不同用途主要有YZ21型硬座
車、YW21型硬臥車、RW21型軟臥車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等車種，此外，還有某些特別用途的類型。21型客車設計參照蘇聯(lián)1950型客車和日軍侵占時期制造的1型客車，缺點是經(jīng)濟指標和舒適性較差。21型客車后來被22型客車替代。
6、22型
中國鐵路22型客車1956年開始設計、試制，1959年開始生產(chǎn)，1994年停止生產(chǎn)。22型客車從1960年代到1990年代初期，一直是中國鐵路生產(chǎn)和使用的主型客車，在中國鐵路客運中一直占據(jù)主導地位。22型客車車體長23.6m，車寬3.1m，車高4.28米，有中梁鋼結構薄壁筒型整體承載式全金屬焊接車體，車殼體采用了墻板壓筋方式增加結構的強度和剛度，兩端有密閉式通過臺。
7、23型
1950年代末期中國鐵路開始裝備22型客車。1960年青島四方機車
車輛廠在22型硬座客車基礎上改進設計，主要改進是車廂取暖方式由22型客車的獨立鍋爐溫水循環(huán)取暖改為大氣壓式蒸汽取暖，即YZ23型硬座車，定員122人（22型硬座客車最初定員120人）。1962年22型、23型客車改進設計，YZ23型硬座車定員120人，自重43噸。1970年改進設計，定員116人。
8、24型
為了給乘坐91/92次特快列車
前經(jīng)廣深鐵路
參加廣州交易會的外賓、港澳臺同胞、歸國華僑提供更佳的乘坐環(huán)境，四方機車車輛廠、四方車輛研究所在1965年設計、1966年試制了中國第一代空調軟座
客車，稱為“RZ24型廣深空調列車組”，車型編為24型。
9、25型
25型客車，是中國鐵路的客車車型之一，是中國鐵路第一代車長25.5米的試驗性鐵路客車，最初在1965年研制起步，1979年設計了車體長25.5m，車輛定距18m的新結構四軸全鋼客車，由于車體長25.5米的特征而定型為25型客車。車寬3.2米，最初車高與22型客車一致為4.28米。
10、30型
中國鐵路30型客車是中國鐵路91年之前用于米軌
的客車，現(xiàn)主要運用于昆明鐵路局
管內昆河鐵路和昆石鐵路上的通勤列車：一節(jié)XU30型郵政車作為行李車使用。本車型基本已被中國鐵路M1型客車淘汰。
11、31型
中國鐵路31型客車是市郊用車，一般用于城市市區(qū)和郊區(qū)
之間的通勤列車。于1964年進行生產(chǎn)。31型客車基本不用于一般客運且存量稀少。除市郊通勤列車外，也有國鐵鐵路行包快運專列使用31型客車。該型車只有YZ31型硬座客車、CA31型餐車少數(shù)幾種，硬座車定員為300人。
12、M1型
中國鐵路M1型客車是中國鐵路適用于米軌的客車，于1991年開始生產(chǎn)，現(xiàn)主要運用于昆明鐵路局管內昆河鐵路通勤列車，構造速度80km/h。硬座車YZM1型客車座椅配置為4+4，定員58或62人，另有定員26或39人的YWM1型硬臥車。
中國客車的種類
中國鐵路M1型客車是中國鐵路適用于米軌的客車，于1991年開始生產(chǎn)，現(xiàn)主要運用于昆明鐵路局管內昆河鐵路通勤列車，構造速度80km/h。
中文名
中國鐵路M1型客車
投產(chǎn)時間
1991年
硬座車YZM1型客車座椅配置為2+2，定員58或62人，另有定員26或39人的YWM1型硬臥車。
動車高鐵
