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鐵路轉(zhuǎn)向架分為機(jī)車(chē)，客車(chē)，貨車(chē)轉(zhuǎn)向架

大至分為驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架和從動(dòng)轉(zhuǎn)向架

車(chē)輛轉(zhuǎn)向架屬于從動(dòng)轉(zhuǎn)向架，機(jī)車(chē)高鐵動(dòng)車(chē)屬于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架。

1.貨車(chē)轉(zhuǎn)向架

50年代至90年代

轉(zhuǎn)向架分為：
轉(zhuǎn)15、轉(zhuǎn)17、雜型車(chē)轉(zhuǎn)45型等等拱板型轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)1、轉(zhuǎn)2、轉(zhuǎn)3、轉(zhuǎn)4，轉(zhuǎn)4H、轉(zhuǎn)5、老轉(zhuǎn)6、轉(zhuǎn)6A、轉(zhuǎn)7羅馬罐，老轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8改、轉(zhuǎn)8A改，轉(zhuǎn)8AG，轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8C，轉(zhuǎn)9（滑動(dòng)軸承武昌車(chē)輛廠），轉(zhuǎn)10（滾動(dòng)軸承武昌車(chē)輛廠）、機(jī)冷車(chē)Z26、Z26G,B22機(jī)保車(chē)用于德國(guó)進(jìn)口轉(zhuǎn)向架，以及多軸轉(zhuǎn)向架用于長(zhǎng)大貨物車(chē)上。

現(xiàn)在正在運(yùn)轉(zhuǎn)使用運(yùn)行的均采用：轉(zhuǎn)K1、K2、K4、K5、K6型轉(zhuǎn)向架等等。

客車(chē)轉(zhuǎn)向架

50年代至九十年代

轉(zhuǎn)101型、轉(zhuǎn)102型，轉(zhuǎn)201型、轉(zhuǎn)202型、206G、206P、轉(zhuǎn)209T、209P、209PK、209TK、209HS、CW-1、CW-2

SW-160、PW-160、CW-200、CW-200K、SW-220K，PW-220K

機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架

分二軸，三軸轉(zhuǎn)向架

液力驅(qū)動(dòng)，和電力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向架，從動(dòng)轉(zhuǎn)向架。

CRH高鐵動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架

CRH380B動(dòng)力轉(zhuǎn)向架（簡(jiǎn)稱M）非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架（簡(jiǎn)稱T）

SKMB-200和SKTB-200型轉(zhuǎn)向架是在CRH2型動(dòng)車(chē)組使用的一種轉(zhuǎn)向架其原型是日本川崎重工生產(chǎn)的KT175（動(dòng)車(chē)）和KT176（拖車(chē)），經(jīng)過(guò)國(guó)有化技術(shù)改造后，正式定名為SKMB-200（動(dòng)車(chē)）和SKTB-200（拖車(chē)）。

地鐵轉(zhuǎn)向架

?鐵路客貨車(chē)轉(zhuǎn)向架是走行部的重要構(gòu)件其種類分為

貨車(chē):

轉(zhuǎn)15、轉(zhuǎn)17、轉(zhuǎn)37、轉(zhuǎn)38、轉(zhuǎn)42、轉(zhuǎn)45等

轉(zhuǎn)1、轉(zhuǎn)2、轉(zhuǎn)3、轉(zhuǎn)4、轉(zhuǎn)4H、轉(zhuǎn)5、老轉(zhuǎn)6、轉(zhuǎn)6A、轉(zhuǎn)7（羅馬罐車(chē)）老轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8、轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)9、轉(zhuǎn)10、K1～K6

客車(chē)

時(shí)速100Km

101、102、201、202、

時(shí)速120Km

206G、206P、209T、209P、

時(shí)速140Km

209PK、209HS、CW-1、CW-2、PW-160、CW-200、PW-200、SW-200、

時(shí)速160Km

CW-200K、PW-200K、PW-220K

?SKMB-200和SKTB-200型轉(zhuǎn)向架是在CRH2型動(dòng)車(chē)組上