概述
動(dòng)力鋰離子電池的高能量密度特性使其成為新能源車輛的主要?jiǎng)恿υ?，但由于生產(chǎn)工藝、使用環(huán)境的差異導(dǎo)致電池組的不一致性在使用過程中逐漸擴(kuò)大，可能出現(xiàn)過充、過放和局部過熱的危險(xiǎn)，嚴(yán)重影響電池組的使用壽命和安全。電池管理系統(tǒng)（BMS）為一套保護(hù)動(dòng)力鋰離子電池使用安全的控制系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)控電池的使用狀態(tài)，通過必要措施緩解電池組的不一致性，為新能源車輛的使用安全提供保障。
恒潤(rùn)科技作為國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，在控制系統(tǒng)方面擁有雄厚的實(shí)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以為客戶在電池管理系統(tǒng)開發(fā)方面提供優(yōu)質(zhì)的工程和配套服務(wù)。
產(chǎn)品功能
恒潤(rùn)科技針對(duì)新能源車輛高壓電池組的電池管理系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu)，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖1 所示：
圖1 高壓電池管理系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
· BMU：BMS 總控制器 , 電池組狀態(tài)計(jì)算、充放電控制等
· BCU：BMS 從控制器，電池單體電壓、溫度采集 , 主動(dòng) / 被動(dòng)均衡電路
· I VU：電池組電流、總電壓采集
· 絕緣模塊：電池組絕緣電阻采集 , 可以與 IVU 集成
同時(shí)，恒潤(rùn)科技也在積極開展48V BSG 系統(tǒng)的BMS 的研究。48V BMS 系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖2 所示，BMS 控制器負(fù)責(zé)電池單體電壓、溫度采集，電池組間的主、被動(dòng)均衡，電池組參數(shù)計(jì)算以及充放電控制。
產(chǎn)品參數(shù)
高壓電池管理系統(tǒng)BMU 參數(shù)
高壓電池管理系統(tǒng)BCU 參數(shù)
48V BSG 系統(tǒng)BMS 參數(shù)
成功案例
· 上海某新能源公司 48V BSG 系統(tǒng) BMS開發(fā)項(xiàng)目
· 某新能源公司 BMS 控制系統(tǒng)開發(fā)
· 天津力神電池本體模型及 SOC 算法開發(fā)
· 國(guó)內(nèi)某研究所 600V 鉛酸電池組管理系統(tǒng)開發(fā)
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