一年一度的
春運又開始了，春運話題也再度熱絡(luò)起來。國內(nèi)春運被稱為“地球上最大規(guī)模的
人口遷移”，不僅是對
中國鐵路、公路、
航空、
水上運輸等部門的一次嚴(yán)峻考驗，還吸引了世界各國關(guān)注。雖然很多國家沒有春運，但也有屬于自己的
假日出行高峰，比如
圣誕節(jié)就會給許
多西方國家造成不小的運輸壓力。那么外國“洋春運”又是一幅怎樣的畫面呢？
印度的鐵路是世界上最繁忙的
鐵路線路之一，每天運營的火車有14000多列，其
中旅客列車8700余列。據(jù)統(tǒng)計，印度鐵路每年運送旅客高達(dá)60
億人次。如果說
美國是
汽車輪子上的國家，印度就是火車輪子上的國家。
在印度首都
新德里的火車站里，甚至?xí)霈F(xiàn)一個小時都找不到要乘車輛的情況。據(jù)有經(jīng)驗的人說，在那里連車次運行廣告都常出現(xiàn)錯誤，不能完全相信。這個時候，要注意聽即時情況廣播，還要多問幾個身穿鐵路制服的工作人員，綜合所得“情報”，才比較
保險。不過，由于印度
鐵路運輸實行
實名制（當(dāng)然，
車頂上和拉門的乘客買的是特殊票，不用實名買票），因此哄抬票價的情況很少發(fā)生，更不會有什么“
票販子”。
和中國的春運一樣，美國從
感恩節(jié)到圣誕節(jié)這段時期是美國家庭團聚的
大日子，同樣是美國交通最繁忙的時期，美國這段時間的客運和中國春節(jié)期間非常類似，一是票難買，二是路難走。
去年感恩節(jié)前后6天里，美國的旅客人數(shù)增長了50%，從圣誕節(jié)到新年期間，旅行人數(shù)又增長了23%，這就使
美國人同樣出現(xiàn)出行運輸瓶頸。但對于美國來講，只有1%的美國人會在節(jié)日期間通過鐵路旅行。
巴基斯坦最重要的節(jié)日是
開齋節(jié)，開齋節(jié)類似像我們的春節(jié)一樣，很多城里的人回到鄉(xiāng)下，不僅是打工者，包括在城里工作生活很多年的，都是一個大的家族的觀念，他要離開城市回老家去過年，有的是也是千里之遙。
它也存在一個問題，就是運力不足的問題。你比如說巴基斯坦很多坐汽車回去，坐火車就出現(xiàn)剛才我們看到，印度火車行駛緩慢，人員嚴(yán)重超載，甚至出現(xiàn)里面有坐著站著的，外面還有掛著，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去整列火車的乘客都像是在表演“
雜技”，令人嘆為觀止。
