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2020年12月27日，第六屆中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)、表彰獎(jiǎng)、提名獎(jiǎng)企業(yè)和項(xiàng)目名單正式發(fā)布。中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船的雪龍2號(hào)極地科學(xué)考察破冰船項(xiàng)目獲得項(xiàng)目類中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)。這也是繼“蛟龍”號(hào)載人潛水器、航母工程、“藍(lán)鯨一號(hào)”新一代超深水半潛式鉆井平臺(tái)、新一代核潛艇研制之后，造船業(yè)第五個(gè)獲得中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)殊榮的項(xiàng)目。

它就是我們今天的主角——雪龍2號(hào)，中國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船。自2019年7月交付以來(lái)，雪龍2號(hào)已先后完成我國(guó)第36次南極科考和第11次北極科考任務(wù)，目前正在執(zhí)行第37次南極科考任務(wù)。

（中國(guó)第36次南極科考任務(wù)）

（中國(guó)第11次北極科考任務(wù)）

萬(wàn)噸巨輪的養(yǎng)成之旅

作為中國(guó)首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，一起來(lái)追溯一下這艘萬(wàn)噸巨輪的建造之旅。2016年年底起，雪龍2號(hào)開(kāi)始開(kāi)工建造。

從鋼板切割到吊艙焊接，從零件組裝到總段搭載，從船體下水到電纜安裝，這背后是8736張圖紙，2541塊鋼板，三百多個(gè)艱苦奮斗的日日夜夜，三千名建造者的努力和汗水。

重重考驗(yàn)堅(jiān)定前行乘風(fēng)破浪安濟(jì)滄海

從系泊試驗(yàn)到南北極破冰，海試是驗(yàn)證設(shè)備兼容與船舶性能的必備途徑。全回轉(zhuǎn)試驗(yàn)是最為危險(xiǎn)的測(cè)試之一。全回轉(zhuǎn)試驗(yàn)測(cè)量船舶回轉(zhuǎn)一周的軌跡，是對(duì)舵角、航速、航行角度等多項(xiàng)性能的綜合試驗(yàn)，在設(shè)計(jì)高轉(zhuǎn)速的情況下，檢驗(yàn)雪龍2號(hào)的綜合性能。但是這項(xiàng)試驗(yàn)的最大風(fēng)險(xiǎn)在于，船體有傾覆的危險(xiǎn)。

最終，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)出來(lái)了，雪龍2號(hào)安然無(wú)恙。15節(jié)航速下，回轉(zhuǎn)直徑約為1.49倍船長(zhǎng)，182米。遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于規(guī)范要求的5倍船長(zhǎng)。

雪龍2號(hào)以漂亮的環(huán)形波紋勾勒了船舶的回轉(zhuǎn)直徑，以一曲海上芭蕾展現(xiàn)了船舶的非凡性能。雪龍2號(hào)戰(zhàn)勝了極限挑戰(zhàn)，試航取得圓滿成功！

“雙龍?zhí)綐O” 看雪龍2號(hào)如何“營(yíng)救”雪龍?zhí)?/strong>

雪龍2號(hào)是全球第一艘采用船首、船尾雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，填補(bǔ)了中國(guó)在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白。

南極的堅(jiān)冰是雪龍2號(hào)必須要面對(duì)的真正的挑戰(zhàn)。2019年11月18日，東南極大陸維斯托登半島附近的洋面上出現(xiàn)了兩艘中國(guó)破冰船的身影，這是中國(guó)極地科學(xué)考察船第36次遠(yuǎn)征南極執(zhí)行科考任務(wù)。

在前方破冰開(kāi)道的是中國(guó)第一艘自主建造的萬(wàn)噸破冰船——雪龍2號(hào)，這也是它的南極首航之旅。緊隨其后的是雪龍?zhí)?，兩船相?海里。

此時(shí)，冰面上的風(fēng)速達(dá)到8級(jí)，周圍的海面不斷凝結(jié)，雪龍?zhí)栍龅搅穗U(xiǎn)情。

雪龍?zhí)柺侵袊?guó)于1993年從烏克蘭進(jìn)口的維他斯·白令級(jí)破冰船，二十多年以來(lái)一直是中國(guó)極地考察的主力。但是由于建造年代久遠(yuǎn)，破冰能力不足，在極地嚴(yán)酷的環(huán)境中經(jīng)常會(huì)有意想不到的困難出現(xiàn)。

首次執(zhí)行救援任務(wù)，雪龍2號(hào)從容不迫，緩慢而堅(jiān)定，強(qiáng)大的動(dòng)力推動(dòng)船首，松動(dòng)了深厚堅(jiān)固的冰層，幫助雪龍?zhí)枖[脫了困境。

助力中國(guó)人的“極地夢(mèng)”

雪龍2號(hào)的故事才剛剛開(kāi)始

2019年11月22日21時(shí)，雪龍2號(hào)一路披荊斬棘，終于抵達(dá)了目的地——神州灣。這里距離中山站10公里，這是中國(guó)破冰船最靠近中山站的一次，雪龍2號(hào)創(chuàng)造了歷史。

截至2019年，全世界在南極共分布著87個(gè)科考站，其中中國(guó)擁有4個(gè)。

截至2020年5月，全世界在南極共分布著76個(gè)科考站，其中中國(guó)擁有5個(gè)。

從向陽(yáng)紅10號(hào)到極地號(hào)，再到雪龍?zhí)枺@是中國(guó)極地科考船的接力賽跑。30多年的南極科考?xì)v程，中國(guó)先后建立了長(zhǎng)城站、中山站、昆侖站、泰山站，以及正在建設(shè)中的羅斯海新站。極地科考船一頭連接著祖國(guó)，一頭連接著南極，在年復(fù)一年的奔波中實(shí)現(xiàn)中國(guó)人的極地夢(mèng)。如今，雪龍2號(hào)正式加入這個(gè)隊(duì)伍，與雪龍?zhí)栆黄鸸餐袚?dān)這個(gè)重任。

從一塊塊冰冷的鋼板到巨輪破冰遠(yuǎn)行，

這背后是數(shù)千位建造者的

百折不撓和精雕細(xì)琢，

是極地人的勇于探索和敢于擔(dān)當(dāng)，

承載著興海強(qiáng)國(guó)的光榮與夢(mèng)想。

向每一位為之付出努力的人們，

致敬！

超級(jí)工程紀(jì)錄片《雪龍2號(hào)》1月11日-12日22:00，CCTV2震撼鉅獻(xiàn)。新的一年，揚(yáng)帆起航！現(xiàn)在登船，出發(fā)！一起踏上“探險(xiǎn)之旅”！

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