1
燃油系統(tǒng)
燃油系統(tǒng)包括低壓部分、高壓部分和DPM 系統(tǒng)。
低壓部分：通過燃油濾清器對燃油進行過濾，輸油泵將低壓燃油泵送到噴油泵，為高壓部分提供低壓燃油，對ECU 進行冷卻；
高壓部分：將低壓燃油加壓為高壓燃油，通過控制噴油器開啟時間將定量燃油噴入燃燒室內(nèi)；
DPM 系統(tǒng)：HC 噴射系統(tǒng)簡稱，用于將柴油（HC）噴入發(fā)動機排氣管中，HC 在DOC 中氧化，以提高廢氣溫度。
2
潤滑系統(tǒng)
潤滑系統(tǒng)將適當粘度的機油引入運動零件的表面，使摩擦副處于液體摩擦狀態(tài)，以減少摩擦副的摩擦和摩損。在連續(xù)不斷的機油循環(huán)中帶走
摩擦生成的熱量，起到冷卻作用。在帶走熱量的同時還沖走鐵屑、銅末等摩損產(chǎn)物和其它異物，避免運動表面的不正常摩損。潤滑系統(tǒng)涉及發(fā)動
機主要零部件：油底殼、集濾器、機油泵、機油冷卻器、機油濾清器及油標尺等。油氣分離器國五機型為開式，國六機型全為閉式。
閉式：油氣分離器分離的氣體，回到增壓器的進氣口，重新進入發(fā)動機進氣循環(huán)。
3
進氣系統(tǒng)
濰柴國六后處理采用兩種技術路線，EGR 和Hi-SCR 路線， EGR 路線包含MAF 路線和廢氣文丘里路線。
國六進氣系統(tǒng)主要增加四個部件：進氣節(jié)流閥、MAF、EGR 閥、廢氣文丘里。
4
排氣系統(tǒng)
排氣系統(tǒng)的主要作用是保證發(fā)動機最佳性能的同時把發(fā)動機在工作時產(chǎn)生的廢氣經(jīng)過排氣管和DOC-DPF-SCR 箱的空氣凈化、降噪處理后排放到大氣中。發(fā)動機排氣系統(tǒng)主要由排氣歧管、增壓器、排氣接管、后處理總成以及排氣輔助制動裝置組成。
5
電控系統(tǒng)
ECU 作為整個電控系統(tǒng)的“大腦”，它接收各傳感器實時傳遞的測量信號，經(jīng)過內(nèi)部精確的邏輯控制，輸出信號給執(zhí)行器，控制執(zhí)行器按照設定指令動作；其中信號傳輸?shù)摹懊浇椤笔前l(fā)動機線束、整車線束、后處理集成線束，線束與傳感器通過接插件進行可靠連接；
駕駛員也可以通過開關輸入給ECU指令，請求ECU實現(xiàn)如巡航、再生等功能；ECU對傳感器、執(zhí)行器的當前狀態(tài)，線束、接插件的連接情況等信息進行實時診斷，儀表上的指示燈可以實時顯示當前 ECU、傳感器、執(zhí)行器、線束、接插件的狀態(tài)；如再生指示燈常亮表明 DPF正在再生，MIL燈常亮說明當前有嚴重故障。
濰柴國六機型使用自主系統(tǒng)，兩種 ECU 件號1000914312 和1001235881（以實物為準）。
濰柴1000914312 電控單元(ECU)有8 個線束插槽，4 個發(fā)動機端插槽，4 個整車端插槽，各有168 個針腳。
注意事項如下：
1、禁止熱插拔ECU 各接插件。
2、ECU 各接插件卡緊裝置安裝到位，確保ECU 工作過程中，所有連接器可靠連接，如果連接器連接不可靠，可能會導致因接觸電阻增大導致通過電流變大，燒壞ECU 針腳。
3、插拔接插件的順序嚴格按照如下要求進行：
插（連接）接插件的順序：
先4→3→2→1，后8→7→6→5；
拔（斷開）接插件的順序：
先5→6→7→8，后1→2→3→4
本ECU 具有4 個5V 傳感器供電模塊和1 個12V 傳感器供電模塊。5V 傳感器供電模塊分為5V 傳感器供電1、5V 傳感器供電2、5V 傳感器供電3 和5V 傳感器供電4。每個傳感器供電模塊可以給多個傳感器供電，各傳感器供電模塊的針腳分布、最大負載電流以及電壓范圍如下表所示，傳感器供電模塊的標準電壓輸出為5V，12V 傳感器供電的標準電壓為12V。
濰柴電控單元(ECU)有2 個線束插槽，1 個發(fā)動機端插槽，1 個整車端插槽，發(fā)動機端插針60pin，整車端插針94pin，所有的針腳都是鍍銀針
腳。本ECU 具有2 個5V 傳感器供電模塊。每個傳感器供電模塊可以給多個傳感器供電，各傳感器供電模塊的針腳分布、最大負載電流，傳感器供
電模塊的標準電壓輸出為5V。
6
濰柴后處理系統(tǒng)概述
后處理系統(tǒng)是處理尾氣排放污染物的主要部件，濰柴后處理系統(tǒng)示意圖基本如下，包含4 個排溫傳感器、
1 個壓差傳感器、1 個尿素噴嘴、1個NOX 傳感器（銳動力后處理為2個）。
6.1 DOC 在歐六后處理系統(tǒng)中主要作用
1）將NO 適當?shù)霓D(zhuǎn)化為NO2，提高SCR 的反應速率；
2）氧化HC，為DPF 再生提供高溫。
6.2 DPF 在歐六后處理系統(tǒng)中主要作用
DPF:壁流式過濾器，依靠交替封堵載體孔進出口強迫氣流通過多孔壁面實現(xiàn)顆粒的捕集，PM 過濾效率大于90%，可達99%。
6.3 SCR 在歐六后處理系系統(tǒng)中主要作用
SCR 后處理系統(tǒng)工作核發(fā)之一就是尿素泵的建壓、尿素噴嘴的噴射；其中尿素泵建議原理比較簡單，但是工作過程中比較復雜，ECU除控制尿素泵進行建壓外，還需要對尿素管路、尿素泵、噴嘴等部件進行各種檢測、判斷、報錯；一旦有故障報出后立即停止建壓，當前循環(huán)不再進行尿素泵控制；
尿素噴嘴接收ECU的脈沖信號（頻率固定，脈寬變化），按照ECU計算的噴射量進行定量噴射，其中國五的尿素噴射量的計算為開環(huán)，國六為閉環(huán)，四階段暫不確定；
SCR后處理系統(tǒng)工作核心之二是尿素管路、尿素箱的加熱；加熱過程是獨立進行的，取決于尿素箱溫度、環(huán)境溫度、尿素泵溫度；加熱系統(tǒng)運行后輸出一個狀態(tài)量參與尿素建壓、噴射；一般情況下加熱系統(tǒng)出現(xiàn)電氣故障（短路、開路）時不會影響建壓、噴射。
7
EGR 空氣系統(tǒng)
目前濰柴現(xiàn)有EGR 技術路線中采用廢氣文丘里流量計和MAF 進氣流量計分別進行廢氣和進氣量的檢測。
8
國六指示燈
8.1 DPF 再生指示燈
DPF 燈包含DPF 再生指示燈和DPF 再生禁止燈，燈的顯示形式主要為黃色閃爍、常亮和紅色。
1）黃色指示燈+閃爍：駐車再生提醒，需要到安全位置進行駐車再生；
2）黃色指示燈+常亮：表示車輛正在再生，行車或駐車再生；
3）紅色指示燈+常亮：服務再生提醒，需要將車輛開往服務站進行服務再生
8.2 DPF 再生禁止指示燈
1）紅色指示燈+常亮：禁止再生，在加油站或者危險地方按下再生禁止開關，
（儀表再生禁止燈顯示紅色指示燈閃亮或常亮時，儀表會有相應的注釋）。
DPF 燈的圖案舉例如下：
DPF 燈的點亮形式及分類見下表：
8.3 NCD 燈
NCD 燈為NOx Control Diagnosis 的縮寫，為駕駛員報警系統(tǒng)的指示燈。NCD 燈一般有兩種顏色分別代表報警及性能限制（限扭75%及限速
20km/h），具體亮燈方式與含義如下：
注意：指示燈閃亮或常亮時，部分儀表會有相應的注釋。
注意：指示燈閃亮或常亮時，部分儀表會有相應的注釋。
導致NCD 燈點亮，進而會導致限扭限速的故障如下表所示：
a.當整車尿素液位不足10%時，駕駛員報警系統(tǒng)立即激活，NCD 燈為黃色常亮，此時不影響正常駕駛，需要立即添加尿素，當尿素液位不足5%時，
發(fā)動機會限扭至75%，當尿素液位不足2%時，整車會限速至20km/h。尿素加注超過12%后，故障立即治愈。
b.當尿素出現(xiàn)不噴射情況，尿素建壓失敗，或使用尿素質(zhì)量不合格，導致尿素噴嘴堵塞，駕駛員報警系統(tǒng)立即激活，NCD 燈黃色常亮。發(fā)動機運
行超過10 小時，發(fā)動機會限扭至75%，當發(fā)動機運行超過20 小時，整車會限速至20km/h。
c.添加不合格的尿素，濃度過高或過低，尿素兌水燈都會導致報尿素質(zhì)量故障，駕駛員報警系統(tǒng)立即激活，NCD 燈為黃色常亮，發(fā)動機運行超過
10 小時，發(fā)動機會限扭至75%，當發(fā)動機運行超過20 小時，整車會限速至20km/h。清洗尿素箱及管道后，添加合格的尿素，故障立即治愈。
d.當尿素消耗異常，不燒尿素或者消耗尿素少，駕駛員報警系統(tǒng)立即激活，NCD 燈為黃色常亮，發(fā)動機運行超過10 小時，發(fā)動機會限扭至75%，
當發(fā)動機運行超過20 小時，整車會限速至20km/h。
e.EGR 閥出現(xiàn)卡滯時，駕駛員報警系統(tǒng)立即激活，NCD 燈為黃色常亮，發(fā)動機運行超過36 小時，發(fā)動機會限扭至75%，當發(fā)動機運行超過100 小
時，整車會限速至20km/h。
f.作弊類故障或者A 類故障（故障出現(xiàn)時導致排放超過OBD 限制）時，例如墊高氮氧傳感器，測量NOx 濃度不準。駕駛員報警系統(tǒng)立即激活，NCD
燈為黃色常亮，發(fā)動機運行超過36 小時，發(fā)動機會限扭至75%，當發(fā)動機運行超過100 小時，整車會限速至20km/h。
8.4 OBD 燈
OBD燈也叫MIL燈，用于指示后處理相關故障。國六法規(guī)對與MIL燈的自檢要求，在T15上電時有5S的測試過程。
在實際整車匹配過程中，由于儀表上電初始化時間遠大于ECU上電初始化時間，因此在 實際整車儀表上很難看到上
述常亮5s的過程。正常情況，上電不啟動，儀表自檢時間大約30s，當發(fā)動機無故障時，會周期性閃爍一次，啟動后
立即熄滅；如果閃爍兩次，則有C類故障，啟動后立即熄滅；如果閃爍三次，則有B類故障，啟動后15s，OBD燈熄滅；
如果OBD燈常亮，則提示有A類故障，啟動后OBD燈一直常亮。當提示有A、B、C類故障時，請盡快聯(lián)系服務站處理。
MI指示器上電及起車點亮方式分類如下表：
修理工師傅們，小編今天給大家講解的國六發(fā)動機系統(tǒng)介紹就說到這里，希望能夠幫助到大家，有任何問題大家也可以踴躍在留言區(qū)留言討論哦！
