生活中，大家都管G字頭的列車叫高鐵，D字的叫動(dòng)車，并且在一些官方的頁(yè)面也是這樣分類的：
實(shí)際上這種叫法是不準(zhǔn)去的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，高鐵指的是高速鐵路，而動(dòng)車是一種列車類型，也就是說(shuō)：高鐵是路，動(dòng)車是車。
造成這種誤解的首先是動(dòng)車本身的發(fā)展，以前的列車比較好分類，有句俗語(yǔ)：“火車跑得快，還靠車頭帶”，以前的列車，不管是蒸汽機(jī)車還是內(nèi)燃機(jī)車，都只有車頭有動(dòng)力，所以機(jī)車在前面牽引，后面的車廂都是“被動(dòng)”被拽著走的，整個(gè)火車其實(shí)就是機(jī)車+車輛。列車發(fā)展到了動(dòng)車，動(dòng)力不是僅僅在車頭了，靠著受電弓給輸送的電，動(dòng)車中間的車輛也是有動(dòng)力的，大家一起使勁往前跑，所以動(dòng)車的真名是動(dòng)車組，一組小伙伴勁往一起使。
車輛進(jìn)化的快了，鐵路的進(jìn)化卻不易被人們察覺(jué)到，即便是高鐵列車開(kāi)到了300km/h，給人的印象還是火車快了。然而，動(dòng)車組也并不意味著一定是高速的，動(dòng)車組分內(nèi)燃動(dòng)車組(DMU)與電動(dòng)車組(EMU)，動(dòng)車組也有120km的，一直到310km的，一般時(shí)速超過(guò)200km的才稱為高速列車。
高鐵，是高速鐵路（high-speed railway）的簡(jiǎn)稱。根據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟的解釋，狹義的輪軌高速鐵路，是指新建設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速250km及以上的鐵路，和通過(guò)提速改造后，運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到200km或以上的鐵路。從字面定義上，高速鐵路是所有鐵路中的一種，是純粹以鐵路的運(yùn)行速度劃分的鐵路種類。
造成人們將路和車混淆的原因，主要原因就是動(dòng)車大力發(fā)展以后，D字的動(dòng)車一度承包了200km/h以內(nèi)的鐵路，當(dāng)G字的動(dòng)車出現(xiàn)，速度高了，價(jià)錢也更貴，為了區(qū)別，G字的車被叫做XX高鐵的線路上運(yùn)行的G字頭高速動(dòng)車組，久而久之就被簡(jiǎn)化成了XX高鐵，且這么一直將錯(cuò)就錯(cuò)下來(lái)，因而將“動(dòng)車”和“高鐵”和兩個(gè)概念對(duì)立了起來(lái)。
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