那時，由于我們國家的技術(shù)落后，在天空上飛的民航飛機除了前蘇聯(lián)的就是英國生產(chǎn)的，竟無一架由我們國家自己生產(chǎn)的民航客機。本來在七十年代中期，我們國家開始研制自己的民航飛機，那飛機的型號被稱為運-10型飛機。
這種飛機雖然是我們自己設(shè)計、制造的，但在研制過程中，大量參考了美國波音公司生產(chǎn)的，當年在世界民航市場上的主力機型波音-707型客機的技術(shù)參數(shù)，因此，那運-10型客機與美國波音公司生產(chǎn)的波音-707型客機神似、型也相似。
當年曾經(jīng)聽過這樣的傳說：那時候，我們的近鄰巴基斯坦航空公司使用的主力機型是美國波音公司生產(chǎn)的波音-707型客機，其中的一架由于技術(shù)原因在一次國內(nèi)商業(yè)飛行中墜毀了，但飛機的外觀及結(jié)構(gòu)相對完整。因為我們中巴兩個國家的關(guān)系非常不一般，于是巴方?jīng)Q定將那架墜毀的波音-707客機的殘骸贈送給我國，作為逆向設(shè)計的參考，這就是我國生產(chǎn)運-10民航客機的起因。這件事情因為只是道聽途說，所以它的真實性有待落實。
當年，我們國家的上海飛機制造廠已經(jīng)生產(chǎn)出了兩架原型機，并進行了五千多個小時的試飛工作，飛的最遠的距離，曾飛到過拉薩的貢嘎機場。但就在一切試飛工作順利，即將定型生產(chǎn)的前夜，這種本來大有希望的，由我們國家自主研制生產(chǎn)的民航客機卻意外的下馬了，據(jù)說是要騰退出廠房為組裝美國麥道公司的麥道-82型客機讓路。
我想當年如果運-10飛機不下馬，堅持研制下去的話，我們國家的國產(chǎn)大飛機就不會走那么長時間的彎路，花費更多的人力、物力和財力了。
美國麥道公司研制的麥道-82型民航客機，當年也算是一種非常不錯的大型民航客機，個頭大小以及載客人數(shù)大概也與波音-737型客機相仿。當年，因為我們的上海飛機制造工廠與美國的麥道公司簽訂了協(xié)議，由美國的麥道公司提供散件，由我們國家在上海自己組裝麥道公司的麥道-82型民航客機，前后一共組裝了25架。這25架我們自己組裝的飛機，沒有一架返銷到美國或其他國家，全部由我們國家的北方航空公司接手，一直在跑北方航空公司的國內(nèi)航線。
可能是因為虧損，經(jīng)營不善等方面的原因吧，那北方航空公司竟沒有堅持多少時日，大概在上世紀九十年代初便被東航或南航兼并了。那25架麥道-82型民航客機最終也不知道花落誰家？到哪個地方去了？反正在中國民航以及各個國內(nèi)航空公司的機隊中再也見不到它們的身影。
順便要說明的是，美國的麥道公司的命運與它所生產(chǎn)的麥道型客機的命運一樣背時，它后來也倒閉了，使得美國原本所擁有的兩大民用飛行器生產(chǎn)廠家僅剩下了波音公司一家。
