在對農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行理論研究的基礎(chǔ)上，比較農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)達(dá)國家的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展情況，分析我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)測我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展趨勢，借鑒國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的經(jīng)驗，對我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提出政策建議。
面對新形勢，農(nóng)產(chǎn)品種植者和相關(guān)企業(yè)如何組織生產(chǎn)、經(jīng)營，增強競爭能力，需要由農(nóng)產(chǎn)品種植者到消費者組成的供應(yīng)鏈來協(xié)調(diào)解決。農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者要贏得利潤就必須進(jìn)入或建立有效的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)物流，這是將農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)推向市場的有效途徑。當(dāng)前，在國際上農(nóng)產(chǎn)品物流管理帶來的有效性已經(jīng)得到從研究者到農(nóng)業(yè)管理者的普遍認(rèn)同，農(nóng)產(chǎn)品物流管理逐漸成為研究熱點。
農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下特點：(1)農(nóng)產(chǎn)品物流的資產(chǎn)專用性高。(2)市場不確定性較大，很難及時地把握全部的市場信息，使經(jīng)營者難以取得壟斷地位，難以獲得競爭者、合作者的信息。(3)市場力量不均衡。相對于其他在物流過程中的市場主體，分散農(nóng)戶的市場力量非常薄弱。(4)農(nóng)產(chǎn)品物流的要求高。
農(nóng)產(chǎn)品物流可產(chǎn)生如下效應(yīng)：
(1)空間效應(yīng)，有效地解決農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的空間差異。由于氣候與地理條件不同，適宜的農(nóng)產(chǎn)品種類有限，大部分農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)地和消費地不一致，農(nóng)產(chǎn)品物流可以起到異地調(diào)劑的作用，平衡這一差異。
(2)時間效應(yīng)，有效地解決農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的時間差異。由于農(nóng)作物的特殊自然屬性，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)存在季節(jié)性；而農(nóng)產(chǎn)品是生活必需品，其消費是常年性的，這就形成了時間上的差異。農(nóng)產(chǎn)品物流可以通過保鮮技術(shù)和倉儲活動解決平衡差異，達(dá)到供求平衡。
(3)所有權(quán)轉(zhuǎn)移效應(yīng)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價值，即實現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者勞動價值。農(nóng)產(chǎn)品是動物性、植物性產(chǎn)品，容易腐敗變質(zhì)，許多農(nóng)產(chǎn)品必須通過加工處理，才能滿足消費者的消費需求。農(nóng)產(chǎn)品物流將農(nóng)產(chǎn)品按消費者的要求供應(yīng)市場，使其所有權(quán)從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費者手中，滿足了生產(chǎn)者和消費者雙方的需要。
在我國，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流具有以下經(jīng)濟(jì)價值。(1)能夠提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低物流成本。(2)提升農(nóng)產(chǎn)品價值。通過發(fā)展第三方農(nóng)業(yè)物流可以為農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)的物流增值服務(wù)。(3)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和降低物流成本，有利于大大提高農(nóng)戶的收入。(4)提高國際競爭力。
1.美國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展特點
美國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和貿(mào)易居于世界領(lǐng)先地位，擁有一個龐大、通暢、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，表現(xiàn)在以下幾方面：
(1)農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備發(fā)達(dá)。美國的交通運輸設(shè)施十分完備，公路、鐵路、水運四通八達(dá)，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路能夠直接通往鄉(xiāng)村的每家每戶。美國的通訊設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，儲運設(shè)備的機(jī)械化水平高。
(2)擁有發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)信息流基礎(chǔ)。美國有85％的農(nóng)民上網(wǎng)，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占總電子商務(wù)的比率，在各行業(yè)中列第5位。芝加哥期貨交易所是農(nóng)產(chǎn)品各市場主體了解市場行情、獲取價格變化信息的直接窗口。
(3)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的社會化程度高。美國連接農(nóng)產(chǎn)品供需的物流主體主要是農(nóng)場主參加的銷售合作社、政府的農(nóng)產(chǎn)品信貸公司、農(nóng)商聯(lián)合體、產(chǎn)地市場或中央市場的批發(fā)商、零售商、代理商、加工商、儲運商和期貨投機(jī)商等。據(jù)統(tǒng)計，全美近1/3的農(nóng)場主通過合作社出售谷物。各種行業(yè)協(xié)會為農(nóng)民提供有力支持，代表農(nóng)民與政府交涉，在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷中發(fā)揮著積極作用。
(4)政府發(fā)揮積極的調(diào)控作用。農(nóng)業(yè)部有10萬人分布于全國各地，農(nóng)業(yè)統(tǒng)計系統(tǒng)對各農(nóng)場每一塊耕地上所種植的作物品種、面積、長勢、產(chǎn)量都了如指掌，所獲取的信息經(jīng)過匯總處理，由政府定期發(fā)布，指導(dǎo)農(nóng)戶生產(chǎn)經(jīng)營。
2.日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展特點
日本農(nóng)產(chǎn)品主要以小單位生產(chǎn)為主，雖然資源有限，但是在農(nóng)產(chǎn)品物流方面卻非常先進(jìn)：
(1)完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施。日本在大中城市、港口、主要公路樞紐都對物流設(shè)施用地進(jìn)行了合理規(guī)劃，高速公路網(wǎng)、新干線鐵路運輸網(wǎng)、沿海港灣設(shè)施、航空樞紐港、流通聚集地等基礎(chǔ)設(shè)施完善。
(2)完備的農(nóng)產(chǎn)品市場硬件設(shè)施。日本農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的開設(shè)實行嚴(yán)格的審批制度，中央批發(fā)市場、地方批發(fā)市場以及其他批發(fā)市場須根據(jù)《批發(fā)市場法》和各種條例進(jìn)行建設(shè)。批發(fā)市場配備有完善的保管設(shè)施、冷風(fēng)冷藏設(shè)施、配送設(shè)施、加工設(shè)施等，并靈活運用計算機(jī)信息處理技術(shù)，已實際演化成農(nóng)產(chǎn)品物流中心。
(3)農(nóng)業(yè)合作組織發(fā)揮著積極作用。日本各大中小城市都有由農(nóng)協(xié)直接參加或組織的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)總量的80％～90％是經(jīng)由批發(fā)市場后與消費者見面的。農(nóng)協(xié)利用自己的組織系統(tǒng)，將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一銷售，擔(dān)當(dāng)著生產(chǎn)者與批發(fā)商之間的中介。
3.荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展特點
荷蘭位于歐洲的中心地區(qū)，荷蘭公路上飛馳的貨運車中大約有三分之一的車輛是載運農(nóng)產(chǎn)品和食品，向世界各地提供及時的物流服務(wù)。
(1)先進(jìn)的電子虛擬農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈。通過網(wǎng)絡(luò)連接農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、種植主、批發(fā)商、零售商，形成農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈。荷蘭的花卉和園藝中心的電子信息訂貨系統(tǒng)已經(jīng)建立，電子化農(nóng)業(yè)產(chǎn)品交易市場向全球的廣大客戶和消費者提供服務(wù)。
(2)先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，成熟的冷凍行業(yè)。荷蘭的冷凍行業(yè)非常發(fā)達(dá)，具有現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備，且工作效率高，充分保證高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品的運輸、儲存和配送服務(wù)。
1.農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系逐步完善
全國各地堅持以市場為導(dǎo)向，大力培育農(nóng)副產(chǎn)品市場如大型批發(fā)市場、專業(yè)市場和集貿(mào)市場，為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通、農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和農(nóng)民收入增加起到了積極作用?；旧闲纬闪藦纳a(chǎn)、收購、流通加工、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織環(huán)節(jié)，但是眾多的參與個體和組織規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差，組織化程度低。
農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系體現(xiàn)區(qū)域發(fā)展不平衡性。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性，城鄉(xiāng)、地區(qū)在經(jīng)濟(jì)、消費、觀念等諸多方面存在著很大的差距，物流企業(yè)、物流設(shè)施、物流活動高度集中在交通極為發(fā)達(dá)的地區(qū)，而在鄉(xiāng)村物流業(yè)的發(fā)展較緩慢。東部沿海省份由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度高，農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展迅速，流通體制完善，而西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)差，農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)育滯后。
農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品流通中心發(fā)展較快，但市場交易法規(guī)建設(shè)薄弱，交易規(guī)范化程度有待提高。農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的中介環(huán)節(jié)過多，流通成本趨高。雖然農(nóng)產(chǎn)品儲藏加工業(yè)有所發(fā)展，但規(guī)模小、水平低。
1.我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展趨勢
我國的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)主要呈現(xiàn)出六大發(fā)展趨勢：(1)物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，物流企業(yè)的技術(shù)裝備達(dá)到相當(dāng)高的水平，其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動化、智能化和集成化，其中，高新技術(shù)在物流運輸業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展尤為突出。(2)專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)。為迎合消費者個性化的產(chǎn)品需求，生產(chǎn)廠商采取多樣、少量的生產(chǎn)方式，高頻度、小批量的配送需求隨之產(chǎn)生。目前，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，專業(yè)物流服務(wù)已形成規(guī)模，其中最重要的特點是共同配送。(3)物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。這主要表現(xiàn)在大力建設(shè)物流園區(qū)和物流企業(yè)兼并與合作。(4)電子物流需求強勁，快遞業(yè)發(fā)展迅猛。(5)綠色物流將成為新增長點。綠色物流既包括了對物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，又包括建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。(6)物流專業(yè)人才需求增長，教育培訓(xùn)體系日趨完善。
2.國外先進(jìn)經(jīng)驗對我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供的借鑒
(1)積極發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用。美、日兩國政府紛紛制定相關(guān)政策、法律法規(guī)和制度規(guī)范促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。中國政府發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流宏觀調(diào)控作用的領(lǐng)域包括：加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；推進(jìn)農(nóng)業(yè)企業(yè)改革和農(nóng)產(chǎn)品市場體系的發(fā)展，為物流和配送的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的外部環(huán)境；規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流市場行為，制定法律法規(guī)；加快對外開放的步伐，加強與國際農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域在物流與配送技術(shù)、教育、管理咨詢等領(lǐng)域的聯(lián)系和合作。
(2)引進(jìn)先進(jìn)的農(nóng)業(yè)物流技術(shù)和管理方法。美國發(fā)展了以信息技術(shù)為核心，以農(nóng)業(yè)信息技術(shù)、儲運技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)物流技術(shù)體系。荷蘭建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理。中國應(yīng)引進(jìn)先進(jìn)農(nóng)業(yè)物流技術(shù)，逐步實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)的機(jī)械化、自動化和計算機(jī)化。
(3)培育和完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體。中國應(yīng)鼓勵農(nóng)民、農(nóng)業(yè)系統(tǒng)企業(yè)、商業(yè)系統(tǒng)企業(yè)、國內(nèi)外物流企業(yè)介入農(nóng)產(chǎn)品物流市場，促進(jìn)物流領(lǐng)域的競爭，完善物流服務(wù)。
(4)建立高水平的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。中國農(nóng)產(chǎn)品集散市場目前還處于初級階段，管理水平低、綜合服務(wù)能力差，擁有儲藏、加工和信息開發(fā)利用能力的市場為數(shù)不多，可借鑒荷蘭、日本建立綜合型、專業(yè)型物流中心的經(jīng)驗，根據(jù)各地實際情況推動農(nóng)產(chǎn)品物流中心的建立。
(5)加強農(nóng)業(yè)物流的教育和培訓(xùn)。美國物流管理者中約92％的被調(diào)查者有學(xué)士學(xué)位，41％的人有碩士學(xué)位，22％的人有正式的倉儲工程師、配送工程師等資格證書。荷蘭的物流操作人員都必須具備經(jīng)過考核的就業(yè)資格證書。因此，中國一是要在高等教育學(xué)科設(shè)置上給予物流教育一定的地位；二是鼓勵多層次、多方面的物流教育和培訓(xùn)，實行物流人員職業(yè)資格認(rèn)證制度。
3.我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展有待解決的問題
(1)冷鏈物流發(fā)展問題。
當(dāng)前我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求。農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中將損耗20％～30％，其中果蔬產(chǎn)品在運輸過程中的損耗就主要來自于缺乏冷鏈物流運輸車輛。我國每年有3.7萬噸蔬菜、水果在運送路上腐爛，這些農(nóng)產(chǎn)品足可以供養(yǎng)2億人的生活。造成此問題的主要原因是由于從事商品流通環(huán)節(jié)的企業(yè)及人員對冷凍保鮮物流的重要性認(rèn)識不足，導(dǎo)致技術(shù)手段落后。在冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，應(yīng)做好農(nóng)村道路建設(shè)，農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的主要載體，也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國、流向世界的路徑。在冷鏈物流設(shè)備方面，應(yīng)加大對冷鏈運輸車輛的投入。
(2)農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺的構(gòu)建問題。
農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺包括三個方面：一是建立物流信息管理系統(tǒng)。做好物流信息整合，可以利用信息化帶動物流的現(xiàn)代化。二是建立農(nóng)產(chǎn)品供需交流平臺。三是大力培養(yǎng)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人。
(3)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的開發(fā)與研究。
技術(shù)創(chuàng)新是農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動力。農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的保鮮、運輸、儲存等技術(shù)研發(fā)的效益不亞于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)研發(fā)。積極采用新型保鮮技術(shù)，延長農(nóng)產(chǎn)品儲藏時間，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑。良好的包裝可以保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品的使用價值，并在零售時提高工作效率。
(4)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的一體化工程。
一體化是現(xiàn)代物流發(fā)展要解決的主要問題，以系統(tǒng)的觀念進(jìn)行整個物流體系中各個物流功能整合，即將運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送和物流信息等功能環(huán)節(jié)集成整合，進(jìn)行一體化運作，可以從整體上有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強企業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品的競爭力。
