皮卡，男人的鋼鐵外衣…… 老牌牛仔，福特F系列皮卡
1900年，亨利·福特制造了他的第三輛汽車，這是一輛卡車。從此，福特便與卡車結(jié)下了不解之緣。如果說(shuō)福特是美國(guó)汽車業(yè)的精神領(lǐng)袖，那么皮卡就是福特的靈魂。1948年，福特的F系列皮卡問世，作為戰(zhàn)后推出的第一代皮卡，福特F系列從此開始了其半個(gè)多世紀(jì)的皮卡傳奇。每年全美最暢銷車型的排名中，前五名至少有兩名都是皮卡，而至今美國(guó)本土銷量最好的車仍然是福特F系列皮卡。早在1995年，福特F系列的產(chǎn)量就已經(jīng)超過(guò)了大眾甲殼蟲。
最早的福特皮卡看上去更像是重型卡車的迷你版，長(zhǎng)長(zhǎng)的前鼻，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩與散熱格柵和前翼子板涇渭分明，沒有任何線條上的過(guò)渡，樣子與我們?cè)陔娪袄锟吹降睦卒h開的那種解放牌大卡車的模樣無(wú)異，只是個(gè)頭縮小了。直到1948年，福特才對(duì)其皮卡進(jìn)行了一個(gè)外形上的全面改造，使它們具有了順滑的輪廓線、開闊的車廂和像轎車一樣的一體式擋風(fēng)玻璃，這便是第一代 F系列皮卡，其中包括載重量半噸的F-1，載重量3.5噸的F-2和“大力水手（Heavy Duty）”F-3。動(dòng)力配備分別是能提供95馬力的3.6升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和100馬力的3.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管這與配備最小功率V6 引擎的福特最新輕型皮卡F-150 相比都簡(jiǎn)直是小巫見大巫，但在當(dāng)時(shí)卻已算得上是動(dòng)力充沛。除了外觀上的全面整容，不得不提的就是那兩顆強(qiáng)勁的心，那款直六引擎被新牛仔們譽(yù)為“ 馬拉松冠軍”，而V8那款則被譽(yù)為是“動(dòng)力之王”。V6 和 V8一直是福特為其F系列皮卡選用的經(jīng)典動(dòng)力源，隨著技術(shù)的進(jìn)步，兩款引擎的肺活量越來(lái)越大，輸出動(dòng)力也越來(lái)越強(qiáng)勁，但榮譽(yù)稱號(hào)一直未變。
可以說(shuō)福特F系列皮卡的演變過(guò)程就是皮卡的進(jìn)化過(guò)程，外表從灰頭土臉到愣頭愣腦再到剛毅精致，動(dòng)力從馬馬虎虎到遒勁生猛，皮卡外表越來(lái)越像紳士，但內(nèi)里卻是一塊塊實(shí)打?qū)嵕毘鰜?lái)的疙瘩肉。
福特F系列皮卡中，又以F-150輕型皮卡最受歡迎。福特為了填補(bǔ)小型皮卡F-100和中型皮卡F-250之間的空缺，完善F系列的產(chǎn)品線，于1975年推出了載重量0.5噸的F-150皮卡。甫一推出就熱賣，1975年福特F系列的一半銷量都是F-150做的貢獻(xiàn)。時(shí)至今日，F(xiàn)-150仍然是眾多皮卡客們的最愛，也是眾多想要成為皮卡客的車友們的首選。布什就是其中一員，他開著輛F-150在德克薩斯的自家農(nóng)場(chǎng)里親自接來(lái)送往各國(guó)到訪的最高領(lǐng)導(dǎo)人。讓領(lǐng)導(dǎo)人坐“農(nóng)用車”，這在我們看來(lái)可能覺得不可思議，但想想，這確是布什高妙的公關(guān)手段。皮卡，絕對(duì)是美國(guó)自由精神的典型代表。
粗糲的巖石、瘋長(zhǎng)的野草、火紅的太陽(yáng)、筆直的一望無(wú)盡的道路……這樣的場(chǎng)景，開一輛什么樣的車才算是應(yīng)景？這個(gè)問題如果你問的是一個(gè)腰纏萬(wàn)貫的老年富豪，他一定會(huì)告訴你應(yīng)該開輛艷紅色的法拉利或鮮黃色的蘭博基尼，對(duì)于這種生理能力已經(jīng)日漸衰竭的大佬們，也許只有開著成百上千萬(wàn)的超級(jí)跑車在野外狂奔，才能讓他們找到一點(diǎn)兒自己年輕時(shí)的雄風(fēng)萬(wàn)丈；如果你問的是一個(gè)事業(yè)有成的中年男人，那他多半會(huì)毫不猶豫地告訴你是SUV，還得是陸虎或保時(shí)捷的，高大、威猛、氣派、陽(yáng)剛，看著就爺們兒，盡管說(shuō)這話時(shí)他們自己的啤酒肚已經(jīng)增生到了低頭都看不見雙腳的程度；但如果你問的是一個(gè)渾身是勁兒，對(duì)自由與對(duì)女人一樣充滿著熱烈渴望的年輕人，那相信你得到的答案將會(huì)是—皮卡。對(duì)，就是那個(gè)后面帶個(gè)斗的小卡車。
在中國(guó)，提到這種車可能大家首先想到的就是水果店老板或海鮮檔運(yùn)貨員，不少地方的人們甚至輕蔑地管這種車叫“拖板鞋”。現(xiàn)在這種觀念得改改了，盡管我們的gov-ern-ment還把這種國(guó)外喚作pickup的帶斗小車認(rèn)定為是會(huì)影響市容市貌的載貨車，但其實(shí)它們?cè)缫寻l(fā)展得很酷很豪華、很好很強(qiáng)大了，它們是那些心中懷有牛仔夢(mèng)想的男人們最好的座駕。
美國(guó)人對(duì)皮卡的喜愛可以說(shuō)是與生俱來(lái)，這與其社會(huì)和自然環(huán)境以及人們的生活方式有關(guān)，但皮卡本身也有不少綜合性的好處，它兼具了私家車和工作用車的雙重特性。搬家運(yùn)家具，郊游馱裝備，漂亮的外觀上班開也很體面。在硅谷，不少IT精英就開皮卡上班。曾在一個(gè)汽車論壇上看見有網(wǎng)友說(shuō)，他在美國(guó)工作的時(shí)候，他們老板每天西裝革履的開皮卡上班，甚至還有人開著車高馬大的皮卡穿著盛裝去參加很正式的派對(duì)。
據(jù)說(shuō)當(dāng)豐田汽車的工程師繞著停車場(chǎng)研究美國(guó)人對(duì)汽車的偏好時(shí)，習(xí)慣了小巧玲瓏的日本人徹底被這些數(shù)量龐大的巨型怪物震懾，他們最常發(fā)出的疑問就是：“這些車真的是私人用車嗎？”在對(duì)市場(chǎng)做了深入研究后，豐田專門針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)推出了升級(jí)版的Tacoma(塔庫(kù)瑪)和Tundra(坦途)。其實(shí)包括日產(chǎn)、三菱等日本汽車生產(chǎn)商都意識(shí)到了美國(guó)人對(duì)皮卡的熱愛，不斷推出和升級(jí)自己的皮卡系列。
相比起日系皮卡的中規(guī)中矩，真正能讓人熱血沸騰的還要數(shù)那幾個(gè)美國(guó)的經(jīng)典品牌——道奇、通用和福特，美國(guó)汽車業(yè)著名的死掐三兄弟。對(duì)于美國(guó)的另一特產(chǎn)車——肌肉車來(lái)說(shuō)，道奇有Challenger，通用有雪佛蘭Camaro，而福特有野馬Mustang，三款互不相讓的猛車；而在皮卡領(lǐng)域，這三兄弟也有各自的拳頭產(chǎn)品，福特當(dāng)然是F系列，道奇有Ram公羊系列，通用則有Sierra和雪佛蘭Silverado系列。
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