從遼寧寬甸的綠江村出發(fā)，沿泡渾線前行，在渾江口大橋渡過渾江后，就進入了吉林集安市了，我們繼續(xù)行駛在G331國道上... 集安市，吉林省轄縣級市，由通化市代管，位于吉林省東南部、地處長白山西南麓。 進入集安后，繼續(xù)沿G331國道（丹集線）前行，感覺沿鴨綠江的道路少了... 老虎哨一面傍山，三面環(huán)水，鴨綠江繞老虎哨東，南，西面流過形成紡錘形山脈，隔江是朝鮮渭源郡。兩岸時而奇峰怪石、溝壑縱橫，時而河灘漫漫、綠洲映照，九曲回旋鴨綠江在這里形成獨特的自然景觀。 鴨綠江愛家太極灣國際旅游度假區(qū)坐落于中朝兩國界河鴨綠江中游的中朝合建老虎哨水庫庫區(qū)，鴨綠江在此天然形成了三山環(huán)一水跨越中朝兩國的太極八卦圖，舉世罕見，景區(qū)因此得名太極灣。 由于時間緊、路途不好走，這次老虎哨、太極灣沒有去。 集安市榆林鎮(zhèn) 集安市東南隔鴨綠江與朝鮮民主主義人民共和國相望，境內(nèi)集安口岸是中國對朝貿(mào)易三大口岸之一。 鴨綠江上的中國游船，對面是朝鮮... 集安市地處鴨綠江國際經(jīng)濟合作帶核心區(qū)，與朝鮮的滿浦市、慈城郡、楚山郡、渭原郡隔江相望，邊境線長203.5千米，境內(nèi)口岸機關(guān)齊全，有中朝國際班列，是吉林省向南開放的重要窗口。 集安市有一個國境鐵路大橋，位于市區(qū)東15公里，有“世界最短國際列車”、“抗美援朝第一渡”等美譽，是我國對朝鮮三大鐵路橋之一，也是美軍多次轟炸，中朝堅決保衛(wèi)，最后得以幸存的大橋。 2020年10月，在抗美援朝70周年之際，我曾在大橋景區(qū)參觀過，這次沒有再去。 大橋全長589.23米，寬5米，高6米，共二十孔。中朝雙方以第十一橋墩中心接軌線劃為各自維修界線，其中，中方324.23米，朝方為265米。中朝雙方分設哨兵、警衛(wèi)。 集安口岸和國門 1950年10月11日，根據(jù)彭德懷的命令，志愿軍后勤第一分部從輯安（集安）渡過鴨綠江，進至江界以南的別河里、武坪里地區(qū)，設置兵站線。開始前運、囤積彈藥、油料、糧食、油鹽、干菜和馬料等。這是中國人民志愿軍從集安鴨綠江國境鐵路大橋最先秘密入朝的部隊。 1950年10月19日，中國人民志愿軍第一批入朝部隊跨過鴨綠江，開始了偉大的抗美援朝戰(zhàn)爭。 集安是中國人民志愿軍的部隊、裝備彈藥、物資給養(yǎng)、民工擔架隊、傷員等進出朝鮮的重要口岸，在第一批入朝參戰(zhàn)的部隊中，第38軍、42軍、50軍、炮兵第8師等近一半的兵力都是在集安跨過鴨綠江的。 在朝鮮戰(zhàn)爭期間，由集安進入前線的有42萬大軍和17.2萬隨軍擔架隊員以及15萬車的物資，運回的傷員就高達18.2萬人，為抗美援朝戰(zhàn)爭的勝利做出了重大貢獻。 1950年10月中旬，38軍接到鐵路輸送命令，從10月16日0時49分開始，按113師、軍部、112師、114師序列共編組56個列車梯隊，分別自開原、鐵嶺、昌圖、新臺子、中固、得勝臺、金溝子等車站裝載登車，經(jīng)四平、梅河口和通化抵達集安。 1950年10月19日，根據(jù)毛澤東主席的命令，第13兵團司令員兼政委鄧華于13時向所屬的中國人民志愿軍部隊下達了向朝鮮境內(nèi)開進的命令。 中國人民志愿軍首批部隊于10月19日18時30分開始跨過鴨綠江。按照命令，“第38軍于21日開始車運輯（集）安，待命渡江”。 為了盡早了解敵情、我情和地形，10月19日這一天，志愿軍第38軍軍長梁興初、政委劉西元帶領(lǐng)先遣隊（由38軍偵察分隊組成，軍偵察科副科長張魁印任隊長）提前跨過鴨綠江，到達朝鮮的滿浦。 第113師師長江潮、政委于敬山給各團布置任務后，便乘車過江進入朝鮮。 這樣，38軍在10月19日這一天就跨過鴨綠江，開始了抗美援朝的偉大戰(zhàn)爭。 38軍軍長、政委到達鴨綠江對岸的滿浦后，受到朝鮮人民軍東線指揮部總指揮武亭將軍的熱情接待。 武亭是一位老資格的革命家，1925年加入中國共產(chǎn)黨，參加過北伐戰(zhàn)爭和中央蘇區(qū)的一至五次反圍剿。長征前任中國工農(nóng)紅軍軍委第1縱隊第3梯隊隊長兼政委，當時第1縱隊司令員兼政委是葉劍英。武亭全程參加了紅軍長征，與志愿軍司令員兼政委彭德懷還是并肩戰(zhàn)斗的老戰(zhàn)友。 抗戰(zhàn)勝利后，武亭任中國朝鮮義勇軍總司令，從延安到東北，不久回到朝鮮。 武亭的漢語講得非常流利，他詳細地介紹了與美軍的作戰(zhàn)經(jīng)驗和當時敵情。同時，武亭總指揮請38軍派部隊奔赴熙川北之狗峴嶺、文明洞一線，協(xié)助人民軍將3個師的全套裝備和一個大型軍工廠及軍火倉庫搶運出來。 集安，鴨綠江公路大橋（新建）。 此時我38軍主力尚未入朝。軍長、政委立即令軍先遣隊乘汽車前往狗峴嶺，同時急令前衛(wèi)113師339團、338團火速渡江。入朝后找后勤三分部要汽車，乘車直奔狗峴嶺、文明洞一線，協(xié)同軍先遣隊去搶救人民軍的武器裝備。 21日，338團剛進至集安，22日黃昏乘火車過江，星夜到達滿浦以南前川車站。第二日下午找到三分部，所屬的6個連隊和337團3連（與本團失去聯(lián)系）乘坐42輛汽車奔赴110公里之外的目的地。其它連隊仍步行。339團隨后從鐵路橋過江入朝。 337團一到集安，便迅速從自己搭的浮橋上徒步過了江。 112師長楊大易、政委李際泰率部緊跟其后過江入朝。 軍先遣隊乘車先期趕到狗峴嶺后，立即和人民軍一起投入搶運；339團1營、338團、337團3連部分乘坐汽車的同志也隨后趕到，參加搶運；部分車輛在途中被敵機擊毀，部隊迅速徒步前進，他們冒著風雪于第二天深夜先敵占領(lǐng)狗峴嶺黃龍洞軍械庫。在朝鮮人民軍和群眾的配合下，同心協(xié)力，勝利地完成了保護大型軍工廠及武器倉庫的任務，并把搶救到的全部軍火交給了人民軍第3軍團。 38軍部隊搶運的裝備，為朝鮮恢復和擴建后續(xù)的人民軍部隊奠定了裝備基礎(chǔ)。 入朝第一次任務就完成得如此出色，讓38軍全體將士對即將到來的血戰(zhàn)充滿信心。 梁興初軍長、劉西元政委從朝鮮返回集安后，22日又帶38軍主力跨過鴨綠江。 112師334團、335團乘火車過鴨綠江。 10月23、24日，38軍后衛(wèi)114師在師長翟仲禹、政委李偉率領(lǐng)下師部、341團、342團乘火車由集安經(jīng)滿浦入朝。24日，白天美機空襲，浮橋被炸斷，鐵路橋也有近20米不通，軍情緊急，340團徒步過江，當天，下起了大雪，部隊躍入冰冷的江中，涉過齊胸的江水到達對岸。據(jù)說340團是志愿軍中唯一涉水通過鴨綠江，入朝作戰(zhàn)的部隊。 這樣，38軍全體指戰(zhàn)員帶著祖國人民的重托，懷著對侵略者的無比仇恨，在軍長梁興初、政治委員劉西元率領(lǐng)下，全部跨過象征中朝人民友誼的紐帶——鴨綠江。 1953年7月4日（朝鮮停戰(zhàn)前夕），中國人民志愿軍第38軍主力由朝鮮的慈母山至安州、肅川至新安州沿線各火車站分別裝載，沿京（平壤）義（新義州）鐵路，通過中朝友誼大橋，繼續(xù)沿安（安東，即丹東）沈（沈陽）鐵路回到祖國東北地區(qū)之山城鎮(zhèn)（軍部）、通化、輯安（112師）、撫順、清原（113師）、海龍、磐石石（114師）一帶集結(jié)。 這樣，38軍就部署在中朝邊境中部重心——通化地區(qū)，其中112師就在中朝邊境的集安駐扎下來，隨時準備應付朝鮮突發(fā)戰(zhàn)爭事件。 1953年下半年和1954年上半年，38軍轉(zhuǎn)入了以營房建設為中心的各項工作，到1954年11月，部隊營建任務基本完成，達到了人有屋、馬有廄、車有庫、炮有棚，為部隊的正規(guī)化、現(xiàn)代化建設打下了堅實基礎(chǔ)。 新營房建好后，38軍軍部駐通化市內(nèi)，112師駐通化市郊廟溝，113師駐山城鎮(zhèn)，114師駐海龍，軍炮兵團駐山城鎮(zhèn)。 至此，朝鮮的局勢也有所緩和，112師的部隊也分批離開了集安。 到東北旅游，不看早市，不算到過東北。集安早市更加有名。 藍莓，你見過這陣勢嗎？ 水果，可勁造吧！ 寬敞的街道和擺放整齊的果蔬... 可購買帶回，也可就地食用... 羊肉真好吃... 集安是一座有著光榮革命傳統(tǒng)的紅色英雄之城?？姑涝瘧?zhàn)爭爆發(fā)后，集安人民積極響應國家號召，參軍參戰(zhàn)：黨團員帶頭512人參軍，其中214人犧牲在朝鮮戰(zhàn)場。 抗美援朝時期，集安傾全城之力支援戰(zhàn)場，無數(shù)“平民英雄”修鐵路、運物資、抬傷員、縫衣物、做干糧……使這里成為“鐵血大動脈”和穩(wěn)固大后方。 向集安致敬！
