最近有部紀錄片很有意思，叫《乘著綠皮車去旅行》，看這部片子會有一種穿越的感覺。我跟朋友正在聊這件事，我問他：“你知道綠皮車嗎？”
“那是什么東西？”他完全不知道。
“三十多年前，火車還不是紅色的，那會都涂綠色，你爸你爺爺肯定坐過?，F(xiàn)在農村里的小孩也有坐的，都成老古董了，有些車票才五毛錢。打牌、嗑瓜子、看書、聊天，比坐動車熱鬧多了?！?/p>
“現(xiàn)在還有這種車？”
“我也奇怪，居然還留著。這種火車還是用鍋爐燒煤，火力發(fā)動的，坐在上面穿山越嶺，感覺像活在上個世紀?！?/p>
“為什么要做這種車去旅行？不會很慢嗎？”
“就是慢火車，才叫旅行呀，要是求快，上了車直接沖向景點，反倒沒意思了。你知道，很多景點都跑爛了，沒什么看頭。海景、古鎮(zhèn)、歷史文化名城，到地方一看，也不過如此。所以我和我朋友就想去深山老林里，那種沒人去過的地方瞅瞅。綠皮車的站點多，有些車站就藏在山間，很小，別的車不會打那經過?！?/p>
節(jié)目開篇，和58只羊同坐在一節(jié)車廂的特殊旅程就讓人忍俊不禁。
考慮到大涼山附近村民比較特殊的生存狀況，鐵路部門破例默許一些超常規(guī)現(xiàn)象存在：比如能夠允許雞鴨鵝豬羊狗的各種動物上車。旅行作家祁東乘坐的這趟綠皮車，恰巧就碰上了這些特殊的乘客。
車子快要開動了，還有很多羊沒有上車，羊倌焦急的把軟綿綿的羊一只接一只地抱上去，乘客們跑來幫忙。
羊群送到集市上，賣個好價錢補貼家用，車票只用7塊5，羊不用買票，免費坐車。
車廂是故事的集散地，不同的人，講述不同的人生經歷。此時此刻，一位應邀去給村子里的人舉行儀式的彝族畢摩，正端坐在我們面前。
與中國北方一些薩滿巫師被予以禁止相比，大涼山的畢摩文化，卻在當?shù)卣哪S下，逐漸又恢復了古彝族時期的傳統(tǒng)。在彝族文化中，畢摩是誦經著，大祭司。他們掌握著彝族傳統(tǒng)歷史、文化、宗教等學識，他們是彝族傳統(tǒng)文化的繼承和傳播者。
老人拿出一卷綠色的棉布，里面包裹著的是一本手抄的經書。密密麻麻已經不再流傳的彝族文字，何不是一種文化的傳承？
時間在前進，但綠皮火車拉開的時間卷軸顯然不同，它們與一些看似落后的文化勾連在一起，好像活在不同的慢時空里。
尼亞孜艾力，樸素內斂的維吾爾族青年詩人，為了完成兒時的惦念，決定乘坐綠皮火車從北疆前往南疆，彌補至今的情感遺憾。北京賽車pk拾微信群
以每公里不到5分錢的票價，他踏上了全疆最長也是唯一還在運營的綠皮火車。尋找自己血脈的根源，他決定放慢腳步，細細品味沿途的風土人情。古老的喀什的尋根旅程，艾力努力搜尋著爺爺生活過的證據(jù)，曾經住過的每一處房子和每一位認識過的人……
對一些老乘客來說，遵義西向重慶的這趟綠皮車，實實在在的解決著深山交通不便的問題，它以極便宜的票價，連接起一個又一個販賣貨物的地點。北京賽車pk拾微信群
碰上賣柑橘的老伯，每兩三天就會乘坐這趟列車，去附近的鎮(zhèn)子賣柑橘，一趟車票六塊錢，橘子能賣百十塊。
一筐七十公斤左右的柑橘，靠一個人走山路帶出，賣的錢是全家的生計。賣柑橘的老伯下車后，我們才發(fā)現(xiàn)，他的腳是跛的。
有人說，綠皮火車是最貧苦的列車，因為它時常講述生活的艱難。
但正如影片所呈現(xiàn)的，當我們踏上綠皮火車，窗外的裊裊炊煙是生活，窗內的談天說地、載歌載舞、打牌、賣貨、睡覺、上廁所甚至過生日，也都是生活。它們是一趟趟開往春天的列車，因為它們承載著生活的厚度和希望。
綠皮火車見證了時代的變遷，承載了故園的多情和遠方的向往。就像片中一位記錄者說，這是最貧苦的列車，因為它講述了生活的艱難，但同時它又是開往春天的列車，因為承載了許許多多的希望。
綠皮火車也是童年時許多孩子的渴望。記得很多年前一個晚上，大人帶著我去火車站為別人送行，我盯著那列火車出發(fā)，直到看著它消失在夜色里，不知道它開往何方，這讓我興奮起來，心思似乎隨同那列火車一起出發(fā)了。那時還從未出過遠門，在我的心里，綠皮火車就代表遠方。后來奶奶家搬到鐵道附近，每當有拉貨的火車經過，我們被攔在一邊等候，火車像扯著風的嗓子，由遠及近駛過，門口還經常站著一個工人，半個身子探在外面，毫無畏懼的感覺，這讓小時候的我們很是好奇。有一天，和幾個小伙伴一起順著鐵軌往前走，想看看那一頭是什么樣子，天快要黑了，發(fā)現(xiàn)前面的路還是那么長，只能灰心的往回走。直到多年后，我才發(fā)現(xiàn)原來那鐵軌通向的并不是很遠的地方，原來，那種遠方只是孩子心里的想象。
記憶最深的，是長途的硬座，夜晚窗外風景全然不見，臉貼在玻璃上向外看，只有隱約燈火在黑暗里一晃而過，靠著座椅睡去，但僵硬的姿勢還是讓我一次次醒來，我木然的看著窗外，一晃而過黑壓壓的樹影，遠處忽明忽暗的燈火，伴著些許鼾聲的車廂，悶熱的風，列車轟隆的聲音…不知身在何處，只知道自己在路上，然后不得不又讓自己閉上眼，想著心事，惆悵的，美好的。而遠行，可能是為了開始，或者，是為了遺忘，說不清原因和意義，寂寞或者不寂寞的理由。
如今交通便捷，距離不變，時間變短，我們只需要等待目的地。各種等待的姿態(tài)，卻忽視了路上的風景，第一次坐火車的興奮，輾轉反側的夜晚， 看不夠的窗外風景....路上的時間變得越來越快，但一些情感可能只屬于慢一些的過去吧。北京賽車pk拾微信群
好在綠皮火車并不會真正消失，它屬于過去，卻也連接了現(xiàn)在，仍有許多人喜歡它，有人為它拍紀錄片，有人奔赴千里尋找一列會制造彩虹的火車，有人為它寫書，為它創(chuàng)作歌曲... ..綠皮火車作為記憶的載體，裝滿了故事和情緒，周而復始，仍緩緩的走在時光的軌道上。
當時光匆匆，人們的腳步匆匆，路上的風景也變幻的越來越快，只愿還能與同行人，坐上一列最慢的綠皮車，駛過春夏秋冬，歸于旅客寥寥的終點。
最美的風景，永遠存在于記憶里，沒有什么東西能與回憶媲美。因為人們習慣美化他們的回憶，尤其是當這種回憶無法再現(xiàn)時，他們無比想念。
節(jié)目里的年輕人去找他們的故鄉(xiāng)，他們工作的城市很新，故鄉(xiāng)很老，坐著綠皮車“噔噔噔瞪——”一路開出去，他們中的一些，已經不記得老家的樣子，還有一些，甚至不會再講家鄉(xiāng)的土話方言。但他們在世界的另一個時空，想起了自己根上的故事。
我跟他推薦了這個片子，他抬起那條五花大綁的腿，顯得很興奮，準備幾盤瓜子，擱炕上連個wifi，“叫什么名來著？你再說說。”
“《乘著綠皮車去旅行》，一個很矯情的名?！毕氲桨嗟哪蔷湓?。他說，夢里走了許多路，醒來還是在床上。
