雷克薩斯在今年北京車展上亮相了全新一代ES，這也是它的第7代產(chǎn)品，說(shuō)來(lái)有點(diǎn)牛，在ES的級(jí)別里面有寶馬3系、奧迪A4還有奔馳C，當(dāng)他們紛紛國(guó)產(chǎn)、一直下探的時(shí)候，ES的終端卻比站樁更穩(wěn)，現(xiàn)在新一代車型來(lái)了，有人說(shuō)看到它的面容，對(duì)手都，但你看到它其實(shí)含著一股仙氣，與世無(wú)爭(zhēng)的傲氣嗎？
化是目前設(shè)計(jì)的一方向，由這一代車型開(kāi)始紛紛向這方向靠攏，但相比BBA來(lái)說(shuō)，雷克薩斯ES卻遲了一步，未換代之前的車型是2012年面世，ES卻保留相對(duì)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)的語(yǔ)言，這也難怪，LS的頂層指示，下面的車型難免維持原樣，直至顛覆性的LS出現(xiàn)以后，才搬出終極“”的全新設(shè)計(jì)。
作為日本第一的，它的變化是的，對(duì)比奔馳而言，這一代的設(shè)計(jì)幾乎是顛覆性的，效果也，而從上代車型開(kāi)始，新的設(shè)計(jì)已經(jīng)慢慢，因此全新一代的面世耳目一新，與上代車型更有巨的，但有一種言傳的變化，概的意思就是，能看出它是新一代車型，卻要說(shuō)出個(gè)所以然就了，但心里依然會(huì)夸一句：“真美”，這是日本與歐洲最的區(qū)別，在這個(gè)顏值的時(shí)代，視覺(jué)沖擊力很，但雷克薩斯偏偏要細(xì)水長(zhǎng)流。
上一代車型多次以后，紡錘式的已經(jīng)越來(lái)越令人，或者說(shuō)相比LS來(lái)說(shuō)，它前期的鋪墊更多，我這一代奔馳的設(shè)計(jì)很，做出了車的，一眼鐘情的不少，同樣地，新一代ES的目的就是將它做得更，看到真車后或許你也會(huì)有，無(wú)論的、的還是車側(cè)的曲面，都感覺(jué)到。
雖然變化逐漸成型，最后達(dá)到狀態(tài)，但是機(jī)械部分卻是顛覆性的，這點(diǎn)與歐洲車型有些，后者還是在車型上用上全新的傳動(dòng)系統(tǒng)，例如奧迪的第三代EA機(jī)，至于ES則使用全新TNGA下的機(jī)器，以目前發(fā)布的車型來(lái)看是一款V6的（北美），另外還搭配上目前凱美瑞使用的2.5升（、自吸）和2.0升吸氣機(jī)，這些都是全新一代車型的。
其實(shí)全新的ES不單單是換代，還可能是取代GS的車型。在雷克薩斯的體系里面GS充當(dāng)著端運(yùn)動(dòng)轎車的模樣，的前半部分與的RCF相同，這也是為何GS的感覺(jué)如此棒，甚至要寶馬5系的癥結(jié)所在。動(dòng)這方面ES好像企及GS的度，但是從新老凱美瑞的感覺(jué)來(lái)看，TNGA或許是ES在上越躍升的原點(diǎn)。
我家對(duì)ES與凱美瑞的有什么不同很感，對(duì)于上代車型來(lái)說(shuō)，與連接部件上，ES顯然級(jí)，加上器的標(biāo)定，造成了行駛很，以我個(gè)人而言，全新一代凱美瑞除了外，幾乎已是ES的水平，那么全新一代會(huì)呈現(xiàn)一種什么感覺(jué)呢？我們將盡快推出報(bào)告和CT機(jī)，一解我們心中的。
ES除了與BBA有一定差距外，在國(guó)人看重的上，全新一代ES也因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)而添加版車型，全新一代的都比上代了，有2870mm，只是稍微比同級(jí)車型的標(biāo)軸長(zhǎng)一點(diǎn)，跟奔馳C和寶馬3的2920mm還有50mm的差距，所以在一些上ES很比下去，但在軟實(shí)力或者人機(jī)工程學(xué)上卻，當(dāng)然，說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)玄乎，畢竟這些都是看不到的東西，只能意會(huì)，言傳，或許這就是雷克薩斯認(rèn)為的，由心出發(fā)的。
總之，全新一代ES的設(shè)計(jì)不是顛覆性，卻感覺(jué)到它的與，也不是同級(jí)最優(yōu)，甚至比別家短，雖是革新，卻從數(shù)據(jù)上難與的德系車相提并論，要說(shuō)成跟BBA的熱銷車型火拼？起碼我不這么認(rèn)為，畢竟雷克薩斯配額的到中國(guó)市場(chǎng)的車型基本上是額定的，想要一個(gè)月賣8000？日本也沒(méi)那么多車，畢竟對(duì)它動(dòng)心的人還真不少，終端價(jià)依然那么穩(wěn)，二手價(jià)依然那么是必然的事實(shí)，這概就是雷克薩斯ES與世無(wú)爭(zhēng)的底氣。
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