就連使用群體非常大的小汽車，也正在經(jīng)受著電動(dòng)車的沖擊。其實(shí)我國(guó)的政策一直是在引導(dǎo)燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)變，但電動(dòng)車終究只是一種過(guò)渡車型，并不能算是純粹的新能源汽車。
如今在一些大城市里，開始出現(xiàn)了一種氫氣自行車，這種車和電動(dòng)自行車相差不大，只不過(guò)在動(dòng)力方面有電換成了氫氣。這兩種能源相比無(wú)疑是氫氣更加符合新能源的要求，而我國(guó)之所以一直沒(méi)有普及氫氣車型，就是因?yàn)榧夹g(shù)還不過(guò)關(guān)。
如今氫氣自行車已經(jīng)出來(lái)了，那么是否意味著電動(dòng)車將要被取代了呢？我們先來(lái)看一下電動(dòng)車的優(yōu)缺點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)很明顯，就拿目前的電動(dòng)自行車來(lái)說(shuō)。這種車對(duì)環(huán)境的污染更低一些，并且用車成本也比燃油低得多，再加上電動(dòng)自行車小巧靈活，穿梭于堵車的道路是非常方便的。尤其是在上下班的時(shí)候，開汽車反而不如騎電動(dòng)自行車舒服一些。
相應(yīng)的，電動(dòng)自行車的缺點(diǎn)也無(wú)法讓人忽視。在新國(guó)標(biāo)出來(lái)之后，電動(dòng)自行車的速度已經(jīng)被限制在了25公里每小時(shí)以內(nèi)，北京、江蘇等地甚至更加嚴(yán)格一些，要求電動(dòng)自行車的速度，最多只能達(dá)到15公里每小時(shí)。
這個(gè)速度對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō)，雖然不至于太慢，但騎著也不是特別舒服。除此之外，電池的安全性也是非常重要的，如果使用不當(dāng)?shù)脑?，很有可能?huì)讓電池自燃或者爆炸。
并且隨著使用的時(shí)間越長(zhǎng)，電池的容量也會(huì)不斷減少，續(xù)航能力自然就越來(lái)越弱了。而想要給電動(dòng)自行車換一組電池的話，就基本上不如再買一輛新車了?？偟膩?lái)說(shuō)，換電池的性價(jià)比是非常低的。
接下來(lái)我們?cè)倏匆幌職錃庾孕熊嚨膬?yōu)缺點(diǎn)。
與電動(dòng)自行車相比，氫氣自行車所使用的能源無(wú)疑更加環(huán)保，尤其是在倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的階段，使用氫氣作為能源，基本上不會(huì)對(duì)環(huán)境造成什么影響。
除了環(huán)保之外，氫氣自行車，還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是，性價(jià)比高。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)出現(xiàn)的氫氣自行車大多都是共享車，他們給車子加滿一次氫氣，大概需要5塊錢左右，而這個(gè)費(fèi)用所能換來(lái)的續(xù)航將是100公里。
從圖片當(dāng)中可以發(fā)現(xiàn)，氫氣罐放在自行車上面并不明顯，也不會(huì)讓車身重量增加很多，使用起來(lái)更加的靈活。并且這種車子還不用擔(dān)心續(xù)航變?nèi)醯膯?wèn)題，
這種自行車之所以還沒(méi)有普及，也是因?yàn)樗瑯佑腥秉c(diǎn)。首先就是加氫氣站少，不利于廣大群眾使用，還有就是輕騎自行車本身的價(jià)格就貴。畢竟六七萬(wàn)塊錢都已經(jīng)能買一輛汽車了，如果讓人去買一輛輕騎自行車，恐怕有很多人就不愿意了，覺(jué)得性價(jià)比太低。
未來(lái)的氫能源發(fā)展成什么樣，我們不得而知，但電動(dòng)車是肯定要被更新的能源所取代的。
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