交通工具是隨著科技在不斷變化的，幾十年前道路上的交通工具，還主要是以人力的自行車(chē)為主，而后來(lái)發(fā)展為以燃油為主的摩托車(chē)、汽車(chē)，現(xiàn)在的趨勢(shì)，交通工具正在被“電力”所覆蓋，至少我國(guó)的道路上，電動(dòng)車(chē)就十分普及。

電動(dòng)車(chē)能夠覆蓋，核心原因還是它的使用成本比較低，而且有節(jié)能環(huán)保的加持，得到鼓勵(lì)支持發(fā)展，這讓電動(dòng)車(chē)很快的就替換了自行車(chē)和摩托車(chē)，成為可以和汽車(chē)“一較高低”的主流交通工具。

但是，電動(dòng)車(chē)也并不是沒(méi)有缺點(diǎn)，作為兩輪交通工具的電動(dòng)車(chē)，因?yàn)閮r(jià)格比較低，所搭載的各方面技術(shù)都不會(huì)是頂尖的，因此，它的問(wèn)題就不少，而最讓車(chē)主頭疼的，還是電池相關(guān)的問(wèn)題。

電動(dòng)車(chē)缺點(diǎn)多

電動(dòng)車(chē)是高度依賴(lài)電池的車(chē)型，而電池雖然有一百多年的歷史，但它還是有一定“瓶頸”，最大的“軟肋”莫過(guò)于不耐用和充電慢。

現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)搭載的電池，也不過(guò)只有8年左右的壽命，而普通的兩輪電動(dòng)車(chē)，是電動(dòng)汽車(chē)成本的幾十分之一，甚至百分之一，它的電池技術(shù)含量更低，耐用性更差，普遍只有兩三年的壽命，用幾年就要更換一次電池，很麻煩。

而充電慢的問(wèn)題，雖然現(xiàn)在也有部分車(chē)型在嘗試做出突破，但壓縮充電時(shí)間基本上還是在3個(gè)小時(shí)，而壓縮充電的付出是以犧牲電池壽命為代價(jià)，因此，大部分電動(dòng)車(chē)其實(shí)還是不支持快充，而慢充要6到8個(gè)小時(shí)，確實(shí)很慢。

在電動(dòng)車(chē)這些缺點(diǎn)的情況下，有不少車(chē)主就希望有一些替代品出現(xiàn)，當(dāng)然，選擇摩托車(chē)這樣的交通工具，其實(shí)并不可能，畢竟，它的不環(huán)保是客觀存在，也正因?yàn)檫@個(gè)原因才被大眾所“拋棄”，那么，有什么既環(huán)保，又可以避免電池充電慢等缺點(diǎn)的交通工具，小行家就來(lái)分享2類(lèi)“黑科技”車(chē)型，雖然目前還沒(méi)有普及，但它們還是有望成為替代品，而且包括我在行不少車(chē)主都表示，希望它們能夠普及，下面來(lái)看看這2種交通工具一旦普及，您會(huì)選嗎？

第一類(lèi)“黑科技”車(chē)型：氫氣兩輪車(chē)

這是我接觸的第一個(gè)，讓我“眼前一亮”的車(chē)型，它和電動(dòng)車(chē)相比，諸多方面都有優(yōu)勢(shì)，也是小行家認(rèn)為，一旦配套條件成熟，很有可能會(huì)替代電動(dòng)車(chē)的交通工具，而氫氣兩輪車(chē)，目前也是除了“電動(dòng)”新能源之外，目前發(fā)展比較順利的車(chē)型。

早幾年，法國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始上市這樣的車(chē)型，這樣的氫氣自行車(chē)不需要“加油、充電”，只需要在車(chē)輛上裝置一個(gè)“氫氣罐”，每次靠“加氣”就能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而“加氣”一次，可以實(shí)現(xiàn)100公里以上的續(xù)航，每次費(fèi)用在8元左右。

不過(guò)，在國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有等到這款車(chē)的亮相，而它售價(jià)8萬(wàn)元，也確實(shí)有些高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)恐怕也無(wú)法接受，不過(guò)，在國(guó)內(nèi)，其實(shí)也有這樣的“氫氣”兩輪車(chē)，由永安行推出的“氫燃料”兩輪車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)一次“換氣”，續(xù)航70公里，這是已經(jīng)和國(guó)內(nèi)車(chē)主見(jiàn)面的產(chǎn)品。

除此之外，不少?lài)?guó)家其實(shí)也都有公司推出這樣的“氫氣”車(chē)，包括氫氣四輪車(chē)，可以這樣說(shuō)，“氫氣”車(chē)是目前，最有資格和“電動(dòng)”車(chē)形成勁敵關(guān)系的“新能源”車(chē)型。

小行家點(diǎn)評(píng)：了解“氫氣”的原理都知道，它分解之后產(chǎn)生的是“水”，因此，它其實(shí)是非常環(huán)保的能源，而“加氫氣”和“加油”一樣，十分快速，省去了充能便利，當(dāng)然，目前，它需要克服的還是在車(chē)輛上降低制造成本，在配套上提高“加氫站”，而安全性上做到能讓所有人“信服”，這樣，它才有可能會(huì)替代電動(dòng)車(chē)。

第二類(lèi)“黑科技”車(chē)型：太陽(yáng)能自行車(chē)

太陽(yáng)能的應(yīng)用在我國(guó)還是比較普及的，其中包括三輪、四輪車(chē)，很多車(chē)型都會(huì)加裝太陽(yáng)能板，讓車(chē)輛通過(guò)太陽(yáng)能儲(chǔ)存“電能”，達(dá)到驅(qū)動(dòng)，但在兩輪交通工具目前應(yīng)用還是比較少，但從理論上來(lái)說(shuō)，這樣的方式是行得通，而且，也有不少?lài)?guó)家，推出了這樣的產(chǎn)品車(chē)型。

我們的鄰國(guó)日本，很早之前就推出了太陽(yáng)能自行車(chē)，車(chē)上裝有可以充電的小型折疊的太陽(yáng)能電池，通過(guò)太陽(yáng)光進(jìn)行“自充電”，每次充電之后，可以在不充電的情況下持續(xù)30分鐘的續(xù)航，時(shí)速可以達(dá)到19公里/小時(shí)。

當(dāng)然，這樣的時(shí)速、續(xù)航目前是不完美的，但是，太陽(yáng)能充電的邏輯是行得通，關(guān)鍵就在于技術(shù)，一家國(guó)外初創(chuàng)公司“Aptera”，就成功推出一款三輪太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)400公里的續(xù)航，最高時(shí)速可以達(dá)到177公里，不過(guò)，它的價(jià)格也達(dá)到了33萬(wàn)，而且，目前還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，至今不知道是不是“噱頭”。

小行家點(diǎn)評(píng)：太陽(yáng)能車(chē)型其實(shí)是比電動(dòng)車(chē)、氫氣車(chē)都更有優(yōu)勢(shì)，它不需要固定充電點(diǎn)，也不需要去找配套基礎(chǔ)設(shè)施“加氣站”，它只需要技術(shù)成熟，那么，就會(huì)很快有普及的基礎(chǔ)，只不過(guò)，這樣的技術(shù)，至少要克服沒(méi)有“陰天”的情況，該怎么“充能”，制造成本下降等問(wèn)題，這樣才有機(jī)會(huì)成為電動(dòng)車(chē)的替代品。

結(jié)語(yǔ)：作為電動(dòng)車(chē)從業(yè)者的小行家，我是不認(rèn)為在短時(shí)間內(nèi)有新的能源可以撼動(dòng)電動(dòng)車(chē)目前的地位，但我們也不能“固步自封”，畢竟，任何交通工具都不會(huì)那么“完美”，都會(huì)存在瑕疵，那么，它就有可能會(huì)被替代、被淘汰，而對(duì)于“氫氣”和“太陽(yáng)能”這2種能源車(chē)型，我更看好的應(yīng)該是“氫氣”兩輪車(chē)，如果它能把價(jià)格降低，安全性得到保障，加氣站像加油站一樣普及，我是很愿意嘗試，使用這樣的新型車(chē)型。

那么，這2種“黑科技”車(chē)型，您覺(jué)得可能會(huì)普及嗎？您會(huì)選擇嗎？歡迎大家評(píng)論交流。