高鐵開(kāi)通，給沿線城市帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。為此，不少城市為鐵路過(guò)境“暗戰(zhàn)”。日前，來(lái)自中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院的消息，株洲、湘潭與瀏陽(yáng)為了渝長(zhǎng)廈快速鐵路過(guò)境長(zhǎng)達(dá)一年的“暗戰(zhàn)”以株洲與湘潭勝利落幕，渝長(zhǎng)廈快速鐵路將經(jīng)過(guò)株洲。
爭(zhēng)取“暗戰(zhàn)”一年，株潭聯(lián)手贏了瀏陽(yáng)
去年7月，中國(guó)鐵路總公司針對(duì)渝長(zhǎng)廈鐵路長(zhǎng)廈段拋出南、北線兩套方案。
北線方案
從長(zhǎng)沙站（或長(zhǎng)沙南站）引出，往東至瀏陽(yáng)，然后向東南方向至江西萍鄉(xiāng)。
南線方案
從長(zhǎng)益常鐵路長(zhǎng)沙西站引出，往南至湘潭北站，然后折向東南，引入株洲西站，再由株洲西站往東至醴陵、萍鄉(xiāng)。
為了讓高鐵過(guò)境，株洲、湘潭、瀏陽(yáng)三座城市鉚足了勁。為應(yīng)對(duì)瀏陽(yáng)來(lái)自長(zhǎng)沙的強(qiáng)力支援，株洲和湘潭抱團(tuán)聯(lián)手北上到中國(guó)鐵路總公司協(xié)調(diào)。從目前公布的規(guī)劃顯示，渝長(zhǎng)廈鐵路長(zhǎng)廈段將從湘潭北拐入株洲，株洲境內(nèi)將設(shè)株洲西、淦田、桃水、攸縣東四站，沿線鐵路將采用速度目標(biāo)值為200至250千米/小時(shí)的電氣化鐵路。
此外，省政府日前發(fā)布的《湖南省對(duì)接“一帶一路”戰(zhàn)略行動(dòng)方案（2015-2017年）》建設(shè)項(xiàng)目清單中，明確渝長(zhǎng)廈高鐵長(zhǎng)贛段的投資區(qū)域?yàn)楹现曛蓿?xiàng)目單位為國(guó)家鐵路總公司，其中稱該項(xiàng)目“可對(duì)接渝新歐鐵路，全長(zhǎng)約370公里，省內(nèi)95公里，總投資395億元，省內(nèi)投資約100億元”。株洲市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長(zhǎng)、鐵路建設(shè)工作辦公室主任張勇透露，目前正爭(zhēng)取把渝長(zhǎng)廈快速鐵路長(zhǎng)贛段納入國(guó)家鐵路“十三五”規(guī)劃。
意義打通株洲海陸通道，方便市民去廈門
張勇表示，渝長(zhǎng)廈快速鐵路過(guò)境株洲意義重大，將打通株洲通海的通道，便于出口?！斑@條鐵路拉通了株洲市直接到歐洲的線路，現(xiàn)在重慶到歐洲有快班，每個(gè)星期幾列，這樣比從綏芬河或者烏魯木齊進(jìn)俄羅斯和歐洲更便捷”。
受益于此方案，株洲市民去廈門看海、到鼓浪嶼旅游，將來(lái)可以乘坐渝長(zhǎng)廈快鐵直達(dá)。目前，株洲到廈門僅有兩趟列車（K948和K334），由于需要繞路，旅途耗時(shí)達(dá)到18小時(shí)41分鐘和21小時(shí)2分鐘，十分不便。
□分析
南線方案贏在哪？受益人口多530萬(wàn)
《長(zhǎng)株潭報(bào)》株洲訊（記者聶千川）兩套方案，緣何南線勝出？對(duì)此，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，相比于瀏陽(yáng)，株洲、湘潭兩市均已預(yù)留項(xiàng)目建設(shè)通道，沿線征拆數(shù)量少、難度低，線路里程相對(duì)較短，投資規(guī)模小，且受益人口較北線方案要多出530萬(wàn)?！霸摲桨改軌?qū)崿F(xiàn)與武廣、滬昆高鐵及京廣、滬昆鐵路的有效換乘，既可提升經(jīng)濟(jì)效益，又能方便旅客出行。”
□回顧
株洲爭(zhēng)取渝長(zhǎng)廈快鐵的“奮斗史”
2014年7月
獲悉初步方案的消息后，株洲市交通運(yùn)輸局與市發(fā)改委、市規(guī)劃局等部門聯(lián)系溝通，并于7月4日在市交通運(yùn)輸局召開(kāi)碰頭會(huì)專題研究，明確任務(wù)和責(zé)任。
2014年7月7日
時(shí)任株洲市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)鄧尚文帶隊(duì)主動(dòng)赴湘潭市交通運(yùn)輸局對(duì)接工作，互通信息，并達(dá)成了共識(shí)。
2014年7月9日
鄧尚文帶領(lǐng)市鐵路辦、局規(guī)劃科等部門負(fù)責(zé)人，與湘潭市發(fā)改、鐵路辦等單位相關(guān)負(fù)責(zé)人赴武漢，與鐵四院對(duì)接，爭(zhēng)取鐵四院對(duì)“長(zhǎng)沙—湘潭—株洲”通道方案的支持。
2014年8月12日
株洲市交通運(yùn)輸局、市鐵路辦，湘潭市發(fā)改委等共赴北京，積極向中國(guó)鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人匯報(bào)，以爭(zhēng)取鐵總對(duì)“長(zhǎng)沙—湘潭—株洲”通道方案的支持。
2014年10月10日
株洲市鐵路辦主要負(fù)責(zé)人赴鐵四院，進(jìn)一步了解項(xiàng)目進(jìn)展情況，并提出湘潭、株洲的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取渝長(zhǎng)廈鐵路選擇走“長(zhǎng)沙—湘潭—株洲”通道。
2014年12月17日
中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院赴攸縣、株洲、湘潭、長(zhǎng)沙收集有關(guān)渝長(zhǎng)廈鐵路建設(shè)通道相關(guān)資料。
2014年12月26日
株洲、湘潭兩市政府聯(lián)合發(fā)文，請(qǐng)示省政府支持渝長(zhǎng)廈鐵路選擇“長(zhǎng)沙—湘潭—株洲”通道。
2015年1月30日
株洲市交通運(yùn)輸局、攸縣政府等單位領(lǐng)導(dǎo)赴江西南昌，與中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)接，請(qǐng)求將“長(zhǎng)沙—湘潭—株洲—攸縣”通道方案作為首選方案進(jìn)行研究。今年省“兩會(huì)”期間，市政協(xié)主席黃曙光領(lǐng)銜的省駐株政協(xié)委員向大會(huì)提交關(guān)于渝長(zhǎng)廈快速鐵路線路采用“長(zhǎng)沙—湘潭—株洲—攸縣”通道的建議。
2015年3月15日
株洲市領(lǐng)導(dǎo)何劍波、王建敏、劉柏生等帶領(lǐng)市交通、攸縣、茶陵等單位和部門負(fù)責(zé)人赴北京，爭(zhēng)取設(shè)計(jì)單位采用“長(zhǎng)沙—湘潭—株洲—攸縣”通道的支持。
