這是鐵道部首次明確提出動(dòng)車組將實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)。根據(jù)鐵道部消息，只有在時(shí)速300公里的高速鐵路上才開行時(shí)速300公里的動(dòng)車，同時(shí)開行時(shí)速200—250公里的動(dòng)車。京滬高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵等均將運(yùn)行時(shí)速300公里的動(dòng)車組。這意味著，我國目前多數(shù)高鐵的票價(jià)將可浮動(dòng)。

    此前，高鐵在部分時(shí)段上座率低、“運(yùn)座位”等頗受質(zhì)疑。有專家曾建議，“中國高鐵普遍存在票價(jià)過高，可以考慮采用更多層級(jí)的票制，吸引更多的旅客選擇乘坐。甚至在淡季時(shí)，可以如航空一樣采取票價(jià)打折，吸引旅客，避免空駛率過高”。

    今年春運(yùn)期間，針對(duì)網(wǎng)友和部分專家對(duì)京津城際票價(jià)打折的說法，北京南站負(fù)責(zé)人曾表示，“票價(jià)方面不會(huì)在任何時(shí)段做任何浮動(dòng)，關(guān)于車票打折更是絕無可能”。

    有知情人士透露，鐵道部新一屆領(lǐng)導(dǎo)對(duì)網(wǎng)友和專家的意見非常重視。數(shù)月前，鐵道部主要領(lǐng)導(dǎo)到北京南站視察。當(dāng)時(shí)，北京南站乘坐京津城際的旅客較少。該領(lǐng)導(dǎo)要求北京鐵路方面進(jìn)行調(diào)查，就京津城際客流不足的原因等形成報(bào)告。為此，北京鐵路部門曾調(diào)查，是否京津城際票價(jià)過高，導(dǎo)致客流轉(zhuǎn)向長途客車等其他交通方式？

    此后一度有消息稱，“京津城際醞釀在低峰時(shí)段實(shí)行票價(jià)打折”。最終，北京鐵路部門調(diào)查的結(jié)論認(rèn)為，客流少主要是季節(jié)性的，“票價(jià)高”未被當(dāng)做主要因素，“打折說”沉寂下去。

    鐵路內(nèi)部人士介紹，票價(jià)浮動(dòng)包括上浮和打折。在鐵路客運(yùn)方面，曾在春運(yùn)時(shí)期實(shí)行過票價(jià)上浮，也對(duì)赴香港列車實(shí)行打折，但尚未對(duì)動(dòng)車組票價(jià)進(jìn)行大面積的打折。如果對(duì)動(dòng)車組打折，應(yīng)該會(huì)選擇客流低峰時(shí)節(jié)的低峰時(shí)段，比如凌晨特早發(fā)出的列車或深夜抵達(dá)的列車等。

    目前，鐵道部尚未公布動(dòng)車組票價(jià)浮動(dòng)的具體方案。一名鐵路方面專家認(rèn)為，此舉表明鐵路在向市場(chǎng)靠近，更愿遵循市場(chǎng)規(guī)律發(fā)展。

   ■其他舉措

   全國多開195對(duì)列車運(yùn)力增一成

   根據(jù)新的列車運(yùn)行圖，全國鐵路將開行旅客列車2128.5對(duì)，比目前增加195對(duì)，客座總能力比現(xiàn)在增加35.1萬，將達(dá)到401.3萬，鐵路客運(yùn)能力增長9.6%，貨運(yùn)能力增長6%。

    鐵道部有關(guān)人士表示，對(duì)列車運(yùn)行圖進(jìn)行新一輪調(diào)整，主要是為了適應(yīng)京滬高鐵開通運(yùn)營和鐵路運(yùn)力資源的增加，充分利用運(yùn)輸能力，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量。

   京滬高鐵開通普通列車不減反增

    優(yōu)化高鐵運(yùn)行方案是本次運(yùn)行圖調(diào)整的主要方面。即將開通運(yùn)營的京滬高鐵運(yùn)行圖已編制完成。該運(yùn)行圖將安排開行時(shí)速300公里和250公里兩個(gè)速度等級(jí)的列車，實(shí)行兩種票價(jià)。初期每天開行動(dòng)車組列車90對(duì)左右，包括京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車站交錯(cuò)停車三種列車。在京滬高鐵通車運(yùn)營后，既有的京滬線仍然保留136對(duì)普速客車，7月1日全國鐵路新的運(yùn)行圖實(shí)施后再增加4對(duì)普速客車。

    此前公眾擔(dān)心，高鐵開通后，原有線路上的普通客車可能會(huì)減少，普通人出行“被高鐵”。甚至有傳言稱，京滬高鐵開通后，既有京滬線上的多數(shù)動(dòng)車、少數(shù)普通列車將停開。鐵道部昨晚發(fā)布的消息表明，這只是一種擔(dān)心。

   京津和滬杭高鐵時(shí)速定350公里

    武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵也采取300公里/小時(shí)和250公里/小時(shí)兩種速度等級(jí)混跑模式，實(shí)行兩種票價(jià)。武廣、鄭西和滬寧城際高鐵日均分別安排動(dòng)車組列車80對(duì)、22對(duì)和110對(duì)。在東南沿海鐵路，鐵路部門增開廈門-寧波東、福州-寧波東、廈門北-上海虹橋、廈門北-寧波東4對(duì)動(dòng)車組列車。京津城際鐵路和滬杭高鐵等高速鐵路將保持運(yùn)營時(shí)速350公里。

   直通客車增11對(duì)

    鐵路部門在調(diào)整高鐵運(yùn)行模式的同時(shí)，進(jìn)一步加開普通客車，在有能力、有需求的方向，增開直通客車11對(duì)。

    增開烏魯木齊—廣州、北京—泰州、上海南—南寧3對(duì)特快列車，增開天津—鄭州、?？凇啥?、長沙—重慶北等6對(duì)快速列車和2對(duì)普快列車。

   今年推廣電子票

   鐵道部相關(guān)人士表示，結(jié)合此次運(yùn)行圖調(diào)整，鐵路部門還推出一系列便民利民新舉措。

    京滬高鐵開通運(yùn)營時(shí)將率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。今年年底，全國鐵路將全面推行網(wǎng)絡(luò)售票。今年還將積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動(dòng)售檢票，形成以高速、快速、普速合理匹配、適應(yīng)旅客不同層次需求的鐵路客運(yùn)產(chǎn)品，最大限度地方便旅客出行。(來源：京華時(shí)報(bào))