來源 | 都市現(xiàn)場原創(chuàng)稿件
公元前214年，秦始皇修建靈渠，將長江水系與珠江水系連為了一體。2000多年后的今天，又一條連接長江和珠江的南北水運交通大動脈向我們走來。3月10日，《都市現(xiàn)場》記者在贛州市政府新聞辦召開的發(fā)布會上獲悉，贛粵運河規(guī)劃建設(shè)已經(jīng)提上日程，這個項目將力爭在“十四五”期間開工建設(shè)。
記者了解到，目前，贛粵運河已被列入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2021-2035年）》《內(nèi)河航運發(fā)展綱要》，相關(guān)工作正在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。計劃今年11月底前完成專題研究報告編制，2022年年底前完成總報告編制，力爭“十四五”期間開工建設(shè)。
贛粵運河是國家“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級航道網(wǎng)布局規(guī)劃重要組成部分，也是長江水系連接珠江水系的國家交通大動脈，它北連長江、南接珠江，穿越鄱陽湖、贛江干流，跨越江西、廣東兩省至珠江出海，全長約1228公里，其中江西境內(nèi)全長758公里，占全長的62%。
據(jù)測算，水運成本相對較低，僅為空運成本的1/20，公路運輸成本的1/5，鐵路成本的1/2。在水運、鐵路、公路、航空這些運輸方式中，水運被視為最為環(huán)保、最為便捷、最為節(jié)能的一種運輸方式。未來贛粵運河開通以后，不僅可形成長江、珠江經(jīng)濟(jì)帶串聯(lián)的新格局，也將極大帶動贛州市乃至江西省的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
