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碳達(dá)峰！碳中和！

剛剛，政府工作報(bào)告發(fā)布：2021年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放目標(biāo)分別降低13.5%、18%，并部署扎實(shí)做好碳達(dá)峰、碳中和有關(guān)工作。專門(mén)一段，濃墨重彩，決心之大，由此可見(jiàn)。

2020年9月，我國(guó)在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上就碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)作出莊嚴(yán)承諾。幾個(gè)月以來(lái)，國(guó)家密集發(fā)聲，支持政策不斷加碼。碳達(dá)峰、碳中和，已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

什么是碳達(dá)峰、碳中和？看兩組數(shù)據(jù)：一組是2030、65%、25%，另一組是2060、0。

第一組數(shù)據(jù)說(shuō)的是：到2030年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量將比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重將達(dá)到25%左右。

第二組數(shù)據(jù)是說(shuō)：2060年前，我國(guó)產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，能夠通過(guò)植樹(shù)造林、節(jié)能減排等形式抵消，實(shí)現(xiàn)“0排放”。

這意味著什么呢？

2005年的二氧化碳排放量為2549.4萬(wàn)噸，下降65%以上，意味著2030年的排放量必須控制在900萬(wàn)噸以內(nèi)，人均年排放量?jī)H為0.06噸左右，不到目前（按年100億噸計(jì)算）的千分之一。

據(jù)國(guó)際分析咨詢機(jī)構(gòu)氣候政策倡議委員會(huì)和北京綠色金融與可持續(xù)發(fā)展研究院共同完成的《中國(guó)擴(kuò)大氣候金融的潛力》報(bào)告：要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來(lái)十年需要多達(dá)95.45萬(wàn)億元或每年9.5萬(wàn)億元的資金。

有人可能會(huì)問(wèn)：如此費(fèi)錢(qián)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，能不能不搞碳達(dá)峰、碳中和？

不能！還記得電影《后天》嗎？全球溫室效應(yīng)，帶來(lái)毀天滅地的災(zāi)難，劇烈旋風(fēng)吹毀摩天大樓，火山頻頻爆發(fā)，一個(gè)又一個(gè)國(guó)家被倒灌的海水瞬間湮滅……一句話，不搞碳達(dá)峰、碳中和，電影便會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

任重道遠(yuǎn)，雖道阻且長(zhǎng)，唯有勇毅前行。

022

希望的曙光已在前方。

近期，德國(guó)安聯(lián)集團(tuán)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告：過(guò)去50年，中國(guó)單位GDP二氧化碳排放幾乎每20年就減少一半，減排速度超過(guò)世界平均水平，中國(guó)在減排領(lǐng)域取得顯著進(jìn)步。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局官員在經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)撰文：2020年，我國(guó)煤炭消費(fèi)占能源消費(fèi)總量比重再下降1個(gè)百分點(diǎn)，為56.7%。天然氣、水電、核電、風(fēng)電等清潔能源消費(fèi)占比較上年提高1.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到24.5%。朝著碳中和，我們又邁進(jìn)了一步。

其中，與我們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān)的新能源兩輪電動(dòng)車(chē)，總銷(xiāo)量增長(zhǎng)23%，達(dá)到4760萬(wàn)輛，增速全球領(lǐng)先。行業(yè)第一的雅迪年銷(xiāo)售甚至突破1000萬(wàn)臺(tái)，為碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)了積極力量。

進(jìn)入辛丑牛年，市場(chǎng)甚至涌現(xiàn)出新能源電動(dòng)兩輪車(chē)搶購(gòu)熱潮，有一款名為雅迪冠能系列的電動(dòng)車(chē)一度無(wú)貨可賣(mài)，被市場(chǎng)冠名為斷貨王。

一滴水折射太陽(yáng)的光芒。要知道，我國(guó)溫室氣體的排放，主要來(lái)自能源、工業(yè)、交通、建筑、農(nóng)業(yè)和土地利用五大部門(mén)。交通行業(yè)排在第三位。

隨著越來(lái)越多的人綠色出行，王先進(jìn)工程師擔(dān)心的問(wèn)題必將得到緩解。

但綠色出行，離不開(kāi)一個(gè)必不可少的先決條件，那就是，市場(chǎng)能夠提供真正安全、便捷、舒適的出行產(chǎn)品，否則廣大消費(fèi)者就會(huì)用腳投票，碳排放的目標(biāo)更是無(wú)從談起。

長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)兩輪車(chē)市場(chǎng)存在三大痛點(diǎn)：

第一大痛點(diǎn)，電池壽命短。上路一年，壽命去掉大半，換電池的成本趕上買(mǎi)輛新車(chē)。

第二大痛點(diǎn)，充電太慢。充滿格電，短則耗費(fèi)四五個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)則十來(lái)個(gè)小時(shí)，急難時(shí)刻派不上用場(chǎng)。

第三大痛點(diǎn)，續(xù)航能力差。理論里程號(hào)稱五、六十公里，實(shí)際卻只能騎行二十來(lái)公里，無(wú)法滿足中長(zhǎng)距離的通勤。

換句話來(lái)說(shuō)，誰(shuí)能克服這三大痛點(diǎn)，誰(shuí)就能成為市場(chǎng)的寵兒，為碳中和的實(shí)現(xiàn)立下汗馬功勞。

應(yīng)對(duì)氣候變化，守護(hù)地球家園，全球是命運(yùn)共同體。中國(guó)作為負(fù)責(zé)任的大國(guó)，在全球碳中和的進(jìn)程中，必將有所擔(dān)當(dāng)。這一點(diǎn)，在剛剛出爐的政府工作報(bào)告中已得到充分證明。

今天，距離碳達(dá)峰還有近十年，距離碳中和還有四十年。如果把視角放大到全球，這條戰(zhàn)線會(huì)更長(zhǎng)。

這條賽道上，國(guó)家的支持政策不會(huì)少。隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略深入推進(jìn)，人們生活水平進(jìn)一步提升，對(duì)綠色科技出行產(chǎn)品的需求越來(lái)越多，市場(chǎng)潛力巨大。

再加上，新發(fā)展格局下國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)融合，用來(lái)滾雪球的雪足夠多。

參與共建清潔美麗地球的中國(guó)力量，一定能夠不負(fù)國(guó)民期待，不負(fù)大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

言必信！行必果！

碳達(dá)峰，中國(guó)絕不缺席！

碳中和，中國(guó)勢(shì)在必得！

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