“多少人走過了洛陽橋，多少船駛出了泉州灣”“跨海飛梁疊石成，曉風(fēng)十里渡瑤瓊”……
說起福建泉州洛陽橋，多少文人墨客題詩作詞，頌贊這座全國首座跨海梁式石橋。泉州民間有云：“站著像東西塔，躺著像洛陽橋?！边@句諺語足見泉州人對(duì)洛陽橋的偏愛之情。而今，千年洛陽橋仍屹立于泉州洛陽江畔，成為世界橋梁建筑發(fā)展史上一座豐碑，首創(chuàng)的“筏形基礎(chǔ)”“種蠣固基”“浮運(yùn)架梁”等先進(jìn)建橋技術(shù)，至今仍令國內(nèi)外專家學(xué)者、游客嘆為觀止。
泉州洛陽橋與北京的盧溝橋、河北的趙州橋、廣東的廣濟(jì)橋并稱為中國古代四大名橋，被茅以升稱為“中國古代橋梁的狀元”，清代道光郡守沈汝瀚書石匾“海內(nèi)第一橋”至今仍高懸橋的中亭。
福建泉州洛陽橋橫臥洛陽江畔。
一座橋 驚艷泉州千年
踏訪泉州洛陽橋，“全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位洛陽橋”的保護(hù)碑赫然在目。在枝繁葉茂的大榕樹指引下，古石橋橫臥洛陽江面，錯(cuò)落有致的石板從橋南伸向橋北。踏上橋面，鞋跟輕輕敲在長長的條石上，敲開了泉州宋元以來的歷史長河。宋代保留至今的長長海石，顏色偏深且厚實(shí)，“洛橋琴聲”的韻律似在耳邊回蕩。這座被譽(yù)為“海內(nèi)第一橋”的洛陽橋，疊加了泉州人千年的跫音。
全國首座梁式跨海石橋
漫步在橋上，看著視野寬闊的洛陽江面，匆忙的腳步也放慢，人也豁然開朗。余暉灑在江面上，波光粼粼。舉目遠(yuǎn)眺，白鷺掠過，留下翩翩身影。洛陽橋橋南橋北各有兩尊宋代石雕的護(hù)橋?qū)④?，他們頭戴盔帽，身穿鎧甲，手執(zhí)長劍，一年四季，風(fēng)雨無阻，堅(jiān)守崗位，守護(hù)這座古橋。不管是藝術(shù)文物還是石碑石刻，都令人嘆為觀止。橋上還保存著6座宋代石塔，其中一座塔上刻有“月光菩薩 己亥歲造”等字。中亭立有十幾方有關(guān)洛陽橋的碑刻和“萬古安瀾”等摩崖石刻；橋北有昭惠廟、真身庵；橋南有蔡襄祠，立有令人叫絕的《萬安橋記》石碑……
1988年1月13日，洛陽橋被國務(wù)院公布為中國“第三批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位”。
橋上的石將軍
牡蠣外殼將橋基和橋墩連在一起。
憑欄俯視，洛陽橋的橋墩形式也別具一格。橋墩全部用長條石交錯(cuò)壘砌，兩頭尖，以分水勢(shì)，減輕浪濤對(duì)橋墩的沖擊。海水退去，洛陽橋橋墩綴滿白色蠣房痕跡，別有一番特色。洛陽橋附近有99條溪流流向洛陽江畔，分水尖可減少洛陽橋的沖擊力，從而起到保護(hù)洛陽橋的作用。為了鞏固基石，古代勞動(dòng)人民首創(chuàng)了“種蠣固基法”。他們?cè)诨橡B(yǎng)殖牡蠣，巧妙地利用牡蠣外殼附著力強(qiáng)、繁殖速度快的特點(diǎn)，把橋基和橋墩牢固地膠結(jié)成一個(gè)整體。
洛陽橋有多長？現(xiàn)橋長731米，寬4.5米，船型墩45座，橋孔47道，金剛墻4座，橋依托中部一自然小島（中洲）而建。
2011年，當(dāng)年83歲的泉州籍臺(tái)灣著名詩人余光中老先生攜夫人范我存，從橋南到橋北，用1060步丈量了洛陽橋，并題詩《洛陽橋》，獻(xiàn)給長虹臥波的洛陽橋，也獻(xiàn)給勤勞愛拼的泉州人。當(dāng)了解到洛陽橋建造采用“激浪漲舟，浮運(yùn)架梁”的妙法和大地震時(shí)洛陽橋屹立不倒的情況，余光中深受震撼：“洛陽橋完全可以跟都江堰媲美，中國古人，了不起！”
橋上的宋代石塔刻有“月光菩薩 己亥歲造”等字。
官民僧合力建橋 暢通交通便利貿(mào)易
泉州洛陽橋原名萬安橋，因其址為古萬安渡口而得名。這里原為古代泉州灣洛陽港，也是連接泉州至福建省城福州，乃至江西、浙江腹地的交通要道，在泉州水陸復(fù)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展中具有開拓性的里程碑意義。
洛陽橋是官方主導(dǎo)、全民合力建造的大型交通設(shè)施的典范，體現(xiàn)了官民、僧侶等社會(huì)各界對(duì)海洋貿(mào)易活動(dòng)的貢獻(xiàn)。
洛陽橋又名萬安橋。
蔡襄石像
宋代時(shí)，泉州成為東南四大貿(mào)易名港之一。泉州港內(nèi)，常能見到帆檣林立、百舸爭流的場(chǎng)景，中外商賈熙來攘往?？晌挥谌莩菛|北交通要沖的萬安渡卻依然一遇風(fēng)潮就陷入半癱瘓狀態(tài)。在這里，每年因沉舟而死難者無數(shù)，商旅“往來畏其險(xiǎn)”。為盡快結(jié)束萬安渡口“舟楫沉江底”“人或?yàn)轸~鱉”的可悲歷史，泉州一些有識(shí)之士開始在渡口上籌建橋梁。據(jù)《福建通志》記載：“宋慶歷初（1041年），郡人李寵始甃石作浮橋。但因江面寬闊，漲潮波濤洶涌，退潮暗礁密布。李寵初建橋失利?！鼻迩 度莞尽吩疲骸叭f安橋未建，舊設(shè)海渡渡人，每歲遇颶風(fēng)大作，沉舟被溺而死者無算，因名渡口為'萬安渡’以禱之，而建橋需要愈形迫切。然而江流湍急，海潮洶涌，水面廣闊，泥沙之深莫測(cè)，建橋又談何容易。”
北宋皇祐五年（1053年），“僧宗善及郡人盧錫、王實(shí)偶為石橋，未就。會(huì)蔡襄守郡，踵而成之”。至和、嘉祐間蔡襄兩知泉州，繼續(xù)主持建造，至嘉祐四年十二月（1059年）竣工，使得人民“去舟而徒，易危而安，民莫不利”。明、清、20世紀(jì)40年代、20世紀(jì)90年代，洛陽橋均有修葺。
不朽歷史貢獻(xiàn) 古今褒獎(jiǎng)不斷
洛陽橋是中國第一座跨海梁式大石橋，首創(chuàng)“筏形基礎(chǔ)”“種蠣固基”和“浮運(yùn)架梁”等先進(jìn)的建橋技術(shù)，凝聚了古代勞動(dòng)人民的智慧和艱辛。其中“筏形基礎(chǔ)”法，就是往江底沿著橋梁中線拋填大石塊，形成一條橫跨江底的矮石堤作為橋墩基礎(chǔ)；“浮運(yùn)架橋”法，則利用潮水漲落來架設(shè)重達(dá)七八噸的石梁，以達(dá)到“激浪以漲舟，懸機(jī)以弦牽”。
從1974年10月起，泉州洛陽橋便“卸任”通車職能。洛陽橋因其歷史悠久、名揚(yáng)四海，逐步成為文物游覽橋，吸引著眾多中外游人和古代建筑專家學(xué)者前來參觀和考察。
古往今來，眾多賢士名流都對(duì)洛陽橋的雄偉壯觀以及它不朽的歷史貢獻(xiàn)，予以肯定、贈(zèng)謚褒美。歷代修橋、題詞題詩的碑刻至今仍保存著。
洛陽橋至今仍保存著眾多石碑刻。
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