春運售票首日上海站售出近9萬張 高鐵“清淡”普通車“火爆” 云、貴、川及東北 方向最為緊張
年關將至，打工者們心頭最大的事便是盤算如何回家：是選擇快一點的動車、高鐵，還是省一點路費坐幾十個小時的硬座，每個人都有著一本“回家的賬”。昨天是春運火車票預售首日，預售高鐵車票的虹橋火車站站點內場面冷清，而普通車票卻依舊一票難求。高鐵時代的春運，就在這一熱一冷間，拷問著每一個中國人的神經(jīng)。早報挑選了100位打工者，讓他們來曬曬自己的“回家賬本”。
▲昨日，上海火車站北廣場春運大賣場，急切的購票者將頭伸入售票窗內。早報記者 趙靜 圖
昨日，一陣雨雪過后，2011年春運售票啟動。在高鐵里程刷新世界第一與產業(yè)向中西部轉移的背景下，今年的春運依然緊張而忙碌?；丶疫^年仍然是這個寒冷冬季中，最簡單而溫暖的心愿。
截至昨晚，鐵路上海站當日發(fā)售春運車票近9萬張，其中，云、貴、川及東北方向供應最為緊張，預計購票高峰將出現(xiàn)在1月16日至1月23日。
也是在昨日，預售高鐵車票的虹橋火車站站點內，場面冷清。
高鐵時代的春運，就在這一熱一冷間，拷問著每一個中國人的神經(jīng)。
成都硬座5分鐘售罄 昨日上午7時50分，上海火車站北廣場春運火車票大賣場進口前已有100多名等候買票的旅客。
此時，上海南站前的20個購票等候大棚內，也涌入了一群焦急的購票者。
下午2時53分，上?；疖囌?50個售票窗口陸續(xù)打開，排在148號口的熊良山將一疊百元大鈔投進窗口，高喊著：“兩張重慶，一張涪陵。”下午3時整，熊良山要的3張票都買到了，他喜滋滋地把票塞進胸前的口袋，消失在排隊的人群中。
但這樣的故事僅持續(xù)了不到5分鐘。
下午3時5分，售票窗口的液晶屏顯示，開往成都方向的所有硬座票售罄，一些買票的人得知只有臥鋪和無座票后，選擇離開，等待明天放新票再來排隊。
據(jù)上海站統(tǒng)計，截至昨日下午6時，共賣出近9萬張車票，主要集中在云、貴、川以及東北方向，而武漢、福州、鄭州以及管內滬寧、滬杭甬等方向票額較為充足。
高鐵冷清開場 與上?；疖囌?、上海南站的擁擠嘈雜不同，預售高鐵車票的虹橋火車站場面冷清。
早報記者昨日前往虹橋火車站采訪發(fā)現(xiàn)，該站預售的只有滬寧、滬杭沿線的高鐵車票。售票窗口和自動售票機前均無排隊現(xiàn)象，乘客購票基本是隨到隨買。
這樣的場面多少有些尷尬。
目前，中國高鐵里程已達7531公里，居世界第一。今年，鐵道部將計劃投資7000億元用于基礎設施建設，其中50%將用于高鐵建設。在全國高鐵建設網(wǎng)絡初步成型的背景下，普通民眾卻依然保持“傳統(tǒng)”，高鐵的開通仿佛與他們無關。
家住四川中江的馬國富已經(jīng)在上海南站堅守了7個小時，他告訴早報記者：“不敢坐高鐵，回四川一趟要一兩千元，差不多是孩子半年的生活費了。”
對此，鐵路部門回應稱，高鐵購票遇冷，主要源于旅客一般認為短途高鐵車次多，習慣開車兩天前才買票。
根據(jù)鐵道部的計劃，未來中國將建成里程1.3萬公里的高鐵網(wǎng)絡，與傳統(tǒng)8萬公里里程的鐵路網(wǎng)絡配合，共同為民眾服務。但恰如北京交通大學經(jīng)管學院教授趙堅接受早報記者采訪時所說，“春運期間，大部分人并不是要求奢華地回去，只是想安全、盡量快地回去。”
◎樣本設計問題與部分回答
這次排隊買票，花了多少時間？
何天強（46歲，來自四川綿陽）：11個小時。
彭文滔（23歲，來自湖南長沙）：中午11時左右到的上海南站火車站，排了5個小時。
如果買到火車票，路上一共要花多少時間？
唐松林（17歲）：距離阿克蘇52個小時。
熊良山（46歲，來自重慶）：32個小時，還是在火車不晚點的情況下。
回家過年的路費要花多少錢？火車票多少？其他多少？
彭文滔（23歲，來自湖南長沙）：車票280元+大巴車10元+方便面等食物50元=340元。
曾浩洋（38歲，來自四川綿陽）：一家三口，大概要1000元。
去年過年也是乘火車回家的嗎？花了多少錢？比今年貴還是便宜？
孫文（24歲，來自黑龍江大慶）：去年沒回去，沒買到票。
李大鳴（28歲，來自重慶）：去年沒回去。
優(yōu)先選擇坐什么車回家？動車還是快車？座位呢？硬座/軟座/硬臥/軟臥？
任錢章（43歲，來自四川綿陽）：硬座。
陳德光（50歲，來自湖南瀏陽）：硬座。
幾年回家過年一次？如果買不到回家的火車票，你會怎么辦？
馬國富（45歲，來自四川中江）：每年回一次，家里有孩子，買不到就坐長途車。
冉起章（43歲）：15年沒回去了。
高鐵時代的到來，對你的春運有何影響？
李小林（35歲）：等條件好了，可以帶孩子們體驗一次。
熊良山（46歲，來自重慶）：坐不起。
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