十大最具發(fā)展?jié)摿Χ际腥Ψ謩e為上海、北京、深莞惠、廣佛肇、南京、成都、杭州、重慶、武漢、長株潭。No.1 上海大都市圈：長三角城市群的“強核”，輻射周邊都市圈1）上海大都市圈2018年GDP達(dá)9.1萬億元高于珠三角9市，基本以“研發(fā)在滬，生產(chǎn)在外”的思路進行產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局。2）從“一核五圈四帶”到上海大都市圈，是充分發(fā)揮上海中心城市作用，打造長三角城市群“強核”，輻射周邊都市圈。上海大都市圈把蘇錫常、寧波都市圈的大半?yún)^(qū)域以及杭州都市圈的嘉興、湖州均收入囊中。3）上海大都市圈積極打破行政區(qū)劃壁壘，構(gòu)建“干線+城際+市域+城軌”多層次軌道交通，為一體化大都市圈打下基礎(chǔ)。1）疏解北京非首都功能，從攤大餅式單中心輻射向緊密集約型多組團格局轉(zhuǎn)變。北京都市圈可大致劃分為梯度輻射的三個圈層：一是中心城六區(qū)，二是城市副中心及城市發(fā)展新區(qū)多個新城，三是生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)及北京以東、以南的環(huán)京地區(qū)。2）北京市域內(nèi)集聚以科技創(chuàng)新、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為代表的高精尖產(chǎn)業(yè)，但職住平衡問題在全國最為突出。3）環(huán)京地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)不足、通勤效率低下需補短板。No.3 深莞惠都市圈：年輕移民的創(chuàng)業(yè)天堂 1）深莞惠都市圈人口和經(jīng)濟高速增長，“前店后廠”產(chǎn)業(yè)梯次轉(zhuǎn)移，是年輕移民的創(chuàng)業(yè)天堂。2）深莞惠經(jīng)濟圈（3+2）機制推動深莞惠一體化發(fā)展，“飛地經(jīng)濟”和軌道交通一體化提升深圳輻射帶動能力。3）深圳是經(jīng)濟人口大市、土地面積小市，全市面積僅1997平方公里，分別為北京、上海、廣州的1/8、1/3、1/4，通過行政區(qū)劃調(diào)整解決發(fā)展空間不足的可能性長期存在，但受制于廣東省發(fā)展大局。No.4 廣佛肇都市圈：大灣區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)中心，廣佛同城1）廣佛兩市經(jīng)濟總量比肩深莞，分別聚焦“IAB（新一代信息技術(shù)、人工智能、生物醫(yī)藥）+NEM（新能源、新材料）”創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)，肇慶承接廣佛產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。2）從廣佛同城到廣佛肇經(jīng)濟圈，肇慶與廣佛一體化還需時日。肇慶2018年GDP2202億元，是廣州的1/10；人均GDP僅為廣州的35%、佛山的42%。3）廣佛同城已基本實現(xiàn)，生活成本與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移催生大量跨城通勤需求。2018年7月廣佛肇清四市跨城職住人數(shù)高達(dá)74.41萬，其中廣佛跨城占四市跨城總規(guī)模的60.6%。
No.5 南京都市圈：經(jīng)濟東強西弱，皖東城市受益1）南京都市圈經(jīng)濟東強西弱，南京引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈從高到低三級梯隊。南京2018年GDP1.3萬億元；揚州、鎮(zhèn)江、淮安、蕪湖均在3000-6000億元之間，打造先進制造業(yè)中心；馬鞍山、滁州、宣城均在2000億元以下，主要承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。2）南京都市圈為我國第一個規(guī)劃的跨省都市圈，安徽東部城市受益于與南京同城化發(fā)展。南京與都市圈中安徽4市的距離均比安徽省會合肥更近。3）南京都市圈軌道交通體系前瞻性布局，與公路、機場、港口群共同打造綜合交通樞紐示范區(qū)。
No.6 成都都市圈：少不入川的天府之國，成都人口經(jīng)濟集聚度高，周邊地區(qū)城鎮(zhèn)化率較低、空間大。1）成都尚處于做大做強吸聚周邊資源階段，人口經(jīng)濟集聚度高。成都2018年常住人口占都市圈5市的61%，2018年GDP占75%，A+H股上市公司數(shù)、發(fā)明專利授權(quán)量分別占94%、93%。2）成都周邊4市城鎮(zhèn)化率較低、城鎮(zhèn)化空間大，未來有望與成都同城化發(fā)展。德陽、眉山、資陽、雅安2017年城鎮(zhèn)化率均在41%-51%之間，遠(yuǎn)低于全國平均58.5%，都市圈人口城鎮(zhèn)化潛力較大。3）成都與周邊城市高鐵半小時至1小時通達(dá)，未來有望形成城際鐵路環(huán)線，但當(dāng)前交通連通性仍有待提升。No.7 杭州都市圈：民營經(jīng)濟天堂，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟高地，西進擴大腹地。1）杭州都市圈杭嘉湖紹四市民營經(jīng)濟發(fā)達(dá)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟領(lǐng)先，新成員衢州、黃山有望承接相關(guān)產(chǎn)業(yè)。2）杭州都市圈東面發(fā)展空間不足，西進擴大經(jīng)濟腹地。面對上海大都市圈的擠壓和南京都市圈的競爭，杭州都市圈選擇西進，衢州、黃山正式“入圈”，宣城、上饒和景德鎮(zhèn)亦是候選城市，其中宣城已被南京都市圈囊括。3）杭嘉湖紹四市已實現(xiàn)“半小時高鐵圈”和“1小時交通圈”，高鐵將助力衢州、黃山融入都市圈。No.8 重慶都市圈：內(nèi)陸開放高地，新區(qū)人口增速接近主城區(qū)，產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化、創(chuàng)新不足。1）重慶都市圈以重慶市35%的面積集聚65%的人口，創(chuàng)造72%的GDP，主城區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)人口產(chǎn)業(yè)集聚能力均較強。城市發(fā)展新區(qū)2011-2017年常住人口年均增長率為1.9%，與主城區(qū)的2.1%接近。2）重慶都市圈是內(nèi)陸開放高地，產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化、創(chuàng)新能力不足是短板。重慶與成都、重慶高端發(fā)展平臺體系內(nèi)部都存在同質(zhì)化競爭。3）重慶都市圈軌道交通互聯(lián)互通水平亟待提升。市域鐵路目前遠(yuǎn)不能滿足主城區(qū)與外圍通勤需求。No.9 武漢都市圈：“圈子”縮小更務(wù)實，產(chǎn)業(yè)鏈向外延伸。1）從半徑150公里的“1+8”武漢城市圈到半徑80公里的武漢大都市區(qū)，范圍更小的都市圈規(guī)劃更具可操作性。2）武漢產(chǎn)業(yè)鏈沿武鄂黃黃、武咸、武仙、漢孝等發(fā)展廊道向周邊城市延伸，完善都市圈功能布局和產(chǎn)業(yè)體系。3）高鐵、鄂州機場建設(shè)加強水陸空交通樞紐，城際鐵路網(wǎng)將串聯(lián)武漢都市圈。
No.10 長株潭都市圈：中部崛起，城區(qū)相鄰，“半小時交通圈”融合發(fā)展。1）長株潭三市產(chǎn)業(yè)互補性強，產(chǎn)業(yè)協(xié)同勢頭良好，是中部崛起重要戰(zhàn)略支點之一。三市聯(lián)合擁有長株潭“兩型社會”綜合配套改革試驗區(qū)、長株潭國家自主創(chuàng)新示范區(qū)等國家級政策平臺。2）長株潭三市城區(qū)最遠(yuǎn)不過40多公里，一體化存在地理便利，合并呼聲從未斷絕。近年長株潭合并申請國家中心城市的建議流傳較廣，但實現(xiàn)可能性極小。3）高鐵、城際鐵路、高速公路、城市主干道大串聯(lián)，共同構(gòu)成長株潭都市圈“半小時交通圈”。《VC/PE/MA金融圈》做靠譜的金融人群體。
匯聚風(fēng)投、創(chuàng)投、私募、投行、并購、上市公司、產(chǎn)業(yè)集團等朋友。感謝高盛、摩根、紅杉、九鼎、復(fù)星等數(shù)千家機構(gòu)朋友的鼎力支持。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
