現(xiàn)在，人類已經(jīng)邁入到二十一世紀(jì)，世界經(jīng)濟呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)更是突飛猛進，新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，引發(fā)了生產(chǎn)、生活、工作和學(xué)習(xí)等諸多方面的變革。

　　物流作為一個新思維、新技術(shù)的代表，業(yè)已發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)，并在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展壯大。目前，在國際上，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被普遍認(rèn)作是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的動脈，是關(guān)系到國計民生的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是衡量一個國家現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的"加速器"。

　　從上個世紀(jì)八十年代起至今，我國經(jīng)歷了由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程。企業(yè)作為市場運營的主體，花費比以往更多的精力來投入到自身的核心業(yè)務(wù)中，最大程度地利用社會分工來提高企業(yè)的生產(chǎn)效率、效益和效能，以適應(yīng)日益加劇的行業(yè)競爭。物流特別是第三方物流，正是順應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展要求而產(chǎn)生、發(fā)展壯大起來的。

　　現(xiàn)在，第三方物流在我國企業(yè)中應(yīng)用的實際案例很多，經(jīng)營第三方物流的單位也在日益增加。下面，結(jié)合上海某物流公司的第三方物流實際操作情況，分析我國第三方物流實施過程中產(chǎn)生的經(jīng)濟效益以及出現(xiàn)的諸多問題，探討第三方物流在我國的實際應(yīng)用情況。

　　企業(yè)概況

　　該物流公司的上級主管公司是一家中外合資的股份制公司，是由國有集團和國外投資方共同合資成立的物流企業(yè)，并以國有公司為主要股東。

　　早在我國還在計劃經(jīng)濟時期，該上級主管公司就已經(jīng)在倉儲、運輸和配給等方面建立起良好的基礎(chǔ)條件，擁有諸如倉庫、堆場、車隊、專業(yè)管理和操作人員等硬件和軟件資源儲備。

　　隨著我國市場經(jīng)濟的推廣和深化，該上級主管公司的工作重點開始傾向于專業(yè)領(lǐng)域的進出口業(yè)務(wù)發(fā)展。但是，在企業(yè)發(fā)展過程中，公司深深感到，雖然原有的資源在新的發(fā)展環(huán)境中曾發(fā)揮出很大的作用，但終因人力、物力的有限而跟不上進出口業(yè)務(wù)量日趨增長的需求。特別是我國成功加入世界經(jīng)濟貿(mào)易組織以后，這種矛盾變得更加激化，亟待解決。在這種情況下，公司經(jīng)過慎重考慮，決定進行資產(chǎn)重組，將公司內(nèi)部原有的物流部門從公司整體中分離出來，充分利用成型的設(shè)備設(shè)施、優(yōu)良的交通地理位置等優(yōu)勢資源、同時引進了外資和專業(yè)的技術(shù)人員，成立一家專門的物流公司（即該物流公司），主營第三方物流業(yè)務(wù)。

　　1．節(jié)省了企業(yè)倉儲環(huán)節(jié)。生產(chǎn)企業(yè)可以直接將產(chǎn)品從加工工廠中發(fā)出，通過車隊的運送，存放在該物流公司的倉庫或堆場，等待銷售指令。這種操作流程，既節(jié)省了自身設(shè)立倉庫的費用，同時也避免了管理經(jīng)營的風(fēng)險；

　　2．節(jié)省了生產(chǎn)型企業(yè)運輸環(huán)節(jié)。這是第三方物流的重要價值所在之一。該物流公司內(nèi)部機構(gòu)分設(shè)為海運部、空運部、倉儲部和車隊，可以根據(jù)客戶的要求專業(yè)負(fù)責(zé)貨物輸送、訂艙保險、貨物的打包裝卸、交貨時間的控制等操作，同時擁有行業(yè)內(nèi)的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，通過協(xié)議與諸多的?？者\輸公司和代理公司形成密切合作關(guān)系，使得運輸更加高效和可靠，提高了服務(wù)質(zhì)量，也降低了代理成本。生產(chǎn)企業(yè)則不用再為這些繁雜的事務(wù)性操作去耗費各種有形和無形的人力物力成本，而將精力集中投放到生產(chǎn)力的提高、產(chǎn)品的改進、市場的擴大、利潤的增高等主營業(yè)務(wù)上去，增強企業(yè)在日漸復(fù)雜的市場經(jīng)濟中的競爭能力；

　　3．簡化了生產(chǎn)企業(yè)自身的進出口操作環(huán)節(jié)。該物流公司的上級公司擁有進出口權(quán)，可以對生產(chǎn)企業(yè)的一定范圍的產(chǎn)品進行進出口代理，具體合作方式由生產(chǎn)企業(yè)與上級公司訂約，上級公司再通過內(nèi)部合作關(guān)系將具體貨代業(yè)務(wù)交給該物流物流公司操作。這樣，生產(chǎn)企業(yè)在一定范圍里避免了受進出口許可權(quán)的限制，也節(jié)省了進出口業(yè)務(wù)操作上的費用；

　　4．從上圖中還可見，作為第三方物流的該物流公司將生產(chǎn)企業(yè)的接觸范圍大大簡化，企業(yè)只需與工廠、客戶和第三方代理三點之間建立聯(lián)系即可完成全部的業(yè)務(wù)流程。而且，在這個模式中，各個部門的職責(zé)是分明的，聯(lián)系是緊密的，由于環(huán)環(huán)相扣，一旦發(fā)生錯誤，會立即被發(fā)現(xiàn)和解決。這樣的操作對于生產(chǎn)企業(yè)來說相當(dāng)便捷而可靠，風(fēng)險小、效率高，第三方物流的優(yōu)勢得到了充分的體現(xiàn)。

　　主要存在問題

　　該物流公司在運作的過程中，仍不可避免地要遇到一些困難，主要表現(xiàn)在下列幾點：

　　1．來自生產(chǎn)企業(yè)的挑選。企業(yè)的重組和改革不可能在短期內(nèi)完成，很多企業(yè)特別是大型國有企業(yè)仍保留著自己龐大的物流部門，進行著第一方或第二方的物流操作，或者就是將這些部門獨立出來成為第三方物流經(jīng)營者，成為角逐第三方市場的一員；

　　2．行業(yè)競爭的加劇。隨著我國加入WTO，物流市場需求急速增大，大量的貨運公司紛紛成立來滿足這一緊迫要求，這便產(chǎn)生了競爭勢頭，在這股熱的浪潮中，該物流公司面對的將是劇烈市場競爭的挑戰(zhàn)。生產(chǎn)企業(yè)會根據(jù)物流公司所能提供的服務(wù)、價位、效率、規(guī)模等綜合因素進行考慮而選擇自己的外包代理商；

　　3．專業(yè)人才的匱乏。由于是新成立的企業(yè)，且物流部門的管理人員多從業(yè)務(wù)人員發(fā)展而來，雖然員工擁有著扎實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，但對管理仍然缺乏經(jīng)驗。物流工作原本就相當(dāng)繁雜，從工作量以及地域上來說，涉及的范圍相當(dāng)廣，需要落實的管理機制牽涉到方方面面，要確保每個環(huán)節(jié)在運作當(dāng)中最少發(fā)生故障或錯誤，因此，對于專業(yè)的物流管理人員的要求相當(dāng)高，管理人員不但要有豐富的業(yè)務(wù)知識，更要有到位的管理水平，要有相當(dāng)?shù)哪X容量和反應(yīng)能力。而這樣的人才不僅在該物流公司，乃至整個物流行業(yè)都是緊缺的；

　　4．必要硬件資源的不足。由于物流對信息技術(shù)相當(dāng)依賴，現(xiàn)代第三方物流更是建立在信息基礎(chǔ)之上的，所以該物流公司在初期投資中購置了一定的信息和技術(shù)設(shè)備，比如操作的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、調(diào)控，大通關(guān)EDI系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、出入門IC卡裝置等等，而這些仍是不夠的，很多的流程離不開手工操作。隨著業(yè)務(wù)的日益精細(xì)，作為第三方物流的該物流公司必須跟得上形勢，突破信息反饋的有限、通暢各方面的聯(lián)系，使服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，運作整體化和規(guī)范化。

　　從以上對上海某物流公司的運作模式的分析，可以得出結(jié)論：第三方物流的發(fā)展前景是好的，對市場經(jīng)濟的作用也是有效和顯著的，但實際過程中仍然存在著很多問題有待解決?，F(xiàn)在國內(nèi)已涌現(xiàn)了很多物流公司，但規(guī)模都不大，而要不斷降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量、發(fā)展規(guī)模優(yōu)勢，才能在市場競爭中生存下去。

　　解決思路

　　對現(xiàn)有的我國第三方物流企業(yè)，應(yīng)理順權(quán)益關(guān)系，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化；要打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，整合中小型第三方物流企業(yè)，鼓勵聯(lián)合與兼并，提高市場集中度。

　　第三方物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時，可根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還包括提供物流策略和解決方案、搭建信息服務(wù)平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求。第三方物流企業(yè)通過提供全方位服務(wù)的方式，與客戶企業(yè)加強業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，消除客戶企業(yè)的疑慮。

　　特別是，要以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強網(wǎng)點建設(shè)，溝通物流渠道。通過互聯(lián)網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等，實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶企業(yè)的資源共享，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，實現(xiàn)物流暢通；加強與國際物流供應(yīng)商合作，通過其國際物流網(wǎng)絡(luò)，形成全球暢通的物流渠道。

　　作為發(fā)展中國家，我國第三方物流起點低、發(fā)展慢，還需政府提供強勁的發(fā)展平臺，為第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使物流業(yè)務(wù)運作有規(guī)可循；發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，合理布局，構(gòu)建通暢的物流體系，克服條塊分割的弊端；加快物流管理人才的培養(yǎng)，以促進我國第三方物流快速、健康、有序發(fā)展。