物流配送中心的規(guī)劃與運(yùn)作

　　一、對(duì)物流基地、物流中心和配送中心的比較

　　1、物流基地的概念及功能

　　王之泰：我們認(rèn)為物流基地應(yīng)該是一種規(guī)模非常大的物流結(jié)點(diǎn)，它的集約功能非常強(qiáng)，它的綜合功能非常強(qiáng)，它是一些小的物流結(jié)點(diǎn)集約集成的產(chǎn)物，也是不同的物流線(xiàn)路共同的交匯點(diǎn)。

　　物流園區(qū)實(shí)際上是各類(lèi)物流企業(yè)集群地方，是不同類(lèi)型物流企業(yè)（包括非物流企業(yè)的獨(dú)立物流部門(mén)）以及物流基礎(chǔ)設(shè)施在空間上的集聚，從而形成在一定區(qū)域內(nèi)物流資源的高度密集和專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)程度很高的物流經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。

　　所謂物流基地，就是從事專(zhuān)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)、具有公共公益特性的相對(duì)集中的獨(dú)立區(qū)域。(王文杰，平湖物流基地項(xiàng)目主管)

　　2、物流中心與配送中心的區(qū)別

　　"配送中心"一般是企業(yè)根據(jù)客戶(hù)的需要，自己建立的，進(jìn)行貨物分裝、揀選、包裝存儲(chǔ)、配送的場(chǎng)所；它根據(jù)需要或者為單一客戶(hù)提供量體裁衣式的服務(wù)，或者為多個(gè)客戶(hù)提供共同的服務(wù)，通常位于供應(yīng)鏈的下游。配送中心可能由企業(yè)自己建設(shè)、經(jīng)營(yíng)，也可能由第三方物流服務(wù)公司建設(shè)、經(jīng)營(yíng)。

　　而"物流中心"是指設(shè)在公路、鐵路、港口、空港等交通樞紐，用于社會(huì)性貨物大進(jìn)大出的一個(gè)集散地，又被稱(chēng)做物流基地、貨運(yùn)中心等等。"物流中心"有許多功能，在社會(huì)物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈中有較高的地位，對(duì)于提高社會(huì)的運(yùn)輸效率、物流效率有非常重要的作用。物流中心通常是由政府進(jìn)行規(guī)劃，比如德國(guó)不來(lái)梅市物流中心就是由不來(lái)梅市政府征集土地，進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。成為不來(lái)梅市貨物進(jìn)出的一個(gè)結(jié)點(diǎn)。政府提供這樣一個(gè)平臺(tái)，吸引企業(yè)到這里來(lái)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。

　　二、配送中心布局思考原則

　　1、動(dòng)態(tài)的原則（現(xiàn)狀、預(yù)期；有一定的柔性）

　?。?）用戶(hù)數(shù)量的變化；

　　（2）交通條件的變化；

　?。?）成本和價(jià)格因素的變化。

　　2、競(jìng)爭(zhēng)原則（防止過(guò)多設(shè)置；充分體現(xiàn)服務(wù)性）

　　3、低運(yùn)費(fèi)原則（最短距離、運(yùn)量、噸公里）

　　4、交通原則（現(xiàn)有交通條件、將交通作為布局的內(nèi)容）

　　5、統(tǒng)籌原則（考慮生產(chǎn)力布局、消費(fèi)布局等）

　　三、配送中心的一般作業(yè)流程

　　四、配送中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　1、硬件設(shè)施：場(chǎng)地、庫(kù)房、設(shè)備及庫(kù)外道路、車(chē)場(chǎng)、站臺(tái)和鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等。

　　2、合理的功能分區(qū)：管理區(qū)、進(jìn)貨區(qū)、加工區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、分揀配貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)、退貨區(qū)、廢物處理區(qū)、設(shè)備存放與維護(hù)區(qū)等。

　　六、配送中心的崗位設(shè)置

　　1、采購(gòu)或進(jìn)貨管理組；2、儲(chǔ)存管理組；3、加工管理組；4、運(yùn)輸組（路線(xiàn)設(shè)計(jì)）；5、營(yíng)業(yè)管理或客戶(hù)服務(wù)組；6、帳務(wù)組；7、退貨或壞貨作業(yè)組。